RGV

HD und ND kann schon so sein. Ausser es ist nicht das drin was drauf steht - HD132 in M6 ist gerne mal über 140.

vielleicht mischrohr, nadel oder schieber...

Sieht alles ok aus - wie du schon sagtest, nochmals mit Schleifpaste aufeinander einschleifen und gut is.

Ok-wie ich sehe bist du dabei den Motor zu zerlegen. Wenn limaseitig die Keilnut in der Kuwe hinüber ist oder das alte Polrad einen Keil mit dem Konus verschweißt hat – dann würde ich auch die Kuwe tauschen. Hast du vielleicht ein Foto davon am Start? Der Zylinderkopf sieht ja noch ok aus-wenn du ne Glasplatte zur Hand hast, kann man darauf mit Sprühkleber ein Blatt Schleifpapier kleben und so den Kopf nass planschleifen-dauert 2 Minuten und funzt 2A.

Den LML passend abdrehen zu lassen wäre keine Option für dich? Wie schlecht ist denn das Gewinde im Motorblock? Neues Polrad und Kurbelwellenkonus dann wieder mit Schleifpaste anpassen und neue Zahnscheibe beim festziehen verwenden.

Wie ich sehe sollen jetzt Nägel mit Köpfen gemacht werden. Was war schon mal alles im Argen beim 80er Motorblock; ein Zylinderstehbolzengewinde ausgenudelt, deswegen Falschluft am Kopf. Wurde hier bereits nachgebessert? Nut in der Kuwe für den Lüfterradkeil mit zu viel Spiel, deswegen auch dauernd das Abscheren und die Zündversteller und das trotz einschleifen mit Ventilschleifpaste. Ein neues Polrad könnte wegen der ausgenudelten Nut in der Kuwe gleich wieder Schrott sein. Wie ich lese ist dein 80er Block nicht ausgedreht, sondern es wurde ein abgedrehter, aluminiumfarbiger 150er Graugußzylinder verwendet und du bräuchtest jetzt Infos was von den abgedrehten Zylindern empfehlenswert wäre. Imho würde nur der 166er Malle in Frage kommen- da alle Komponenten von dem Kit sehr gut sind und wegen der kleineren Bohrung, der Zylinderfuß nach dem Abdrehen noch einigermaßen solide bleibt. Malle liefert mit dem Kit auch ein Düsenset für den 20 SI Gaser mit; wobei ein 24er Gaser hier angebracht wäre. Apropos Übersetzung; bei deinem 80er Motor liegt es ja nahe, daß da ein 80er Getriebe drin steckt. Auf der 80er Nebenwelle wäre dann ziemlich sicher ein Zahnrad mit 68Z vernietet... Weißt du vielleicht welche Primär damals mit dem 150er Zylinder verbaut wurde oder wie schnell dein Ofen war, als der noch drehte? Ein anderes Thema wäre der 80er Kupplungskorb falls vorhanden…

Genau- planschleifen geht prima. Oder eben Sip Road und 24er draufschnallen und sich über die Mehrleistung erfreuen.

Und in einem anderen Topic gibt's so Gummigedöns welches anscheinend zwischen Lufi und Vergaserwannendeckel gayklemmt wird...

Ich gehe mal davon aus dass dieser Gummipinökel verhindern soll, dass über diese Öffnung nicht zuviel Sand in die Wanne gelangt, falls man mal wieder durch die kalahari rollert...

überfüllt?

Von DingDong soll es jetzt ja auch sehr gute Reifen geben - die sollen sogar sau günstig sein und im TEST 2014 recht gut abgeschnitten haben!

Mein Vermutung geht ja dahin, daß irgendwie die Partitionstabelle der ursprünglichen primär Partition, den Bach runter gegangen ist und deswegen Windows, samt restlicher Software und Daten nicht mehr zu lokalisieren sind... TestDisk findet auf der Partition ca. 500MB an Zeugs, was allerdings nur ein Bruchteil von dem ist was ursprünglich auf der Disk war

von hier bis Timbuktu... Falschluft am Zylinderkopf ist auszuschließen, Zündung auf 18° geblitzt, Einlaßzeiten verlängert und Rodaggio beim Graugußzylinder durchgeführt? Bea meint den Einlaßquerschnitt vergrößert, wie z.Bsp.: beim 150er Block mit einer Luigi-Bohrung oder noch größer, so wie beim 200er Block mit Luigi-Bohrung und ein stückchene breiter. Bea geht mal davon aus daß 125er und150er die gleiche Welle verbaut haben und Luigi nur über eine Bohrung dem 150er den notwendigen Einlaß spendierte.

Falls der Bremsenreinigertest alle ist, dann mit Meister Proper entfetten und anschließend die Druckluft. Nächstes mal vor dem Aufgebohren Watte in den Filter stopfen; darin setzen sich die Späne fest.

...und das tut weh, auweia.

Gehe mal davon aus dass die Kiste ein Spritverbrauch von 5l/100km haben wird-da mischt die 125er Pumpe exakt 1:50.

Ölpumpe unverändert weiter fahren.

Ohne Batterie dürfte die Chose kein Ton von sich geben...

bombardino

Bin noch immer kein Stückchen weiter gekommen mit der Entzifferung der Partizion...

Hatte auch mal das problem an einem Win7 Rechner. Schuld war ein superDuper USB-Beschleuniger-Programm welches beim Mobo dabei war. Einstellung im Programm auf normale Geschwindigkeit gewechselt und war alles wieder prima.

Zieh auch mal das einzelne grüne Kabel an der CDI. Damit wir das Zündschloss ausgegrenzt. Falls hier Feuchtigkeit, Scheuer-, oder Schmorstelle die Ursache sein sollte.

rien ne se perd, rien ne se crée

krahvogel