swedisch

und hoch, da nun teile gesucht werden...

schick mir mal details zur PK an swedisch@gmx.de die karre die bei ebay drinnesteht würd ich für nen akzeptablen preis schon nehmen ;)

Servus, nachdem ich nun ne Spezial aufgetrieben hab, such ich nun folgende Teile: - Hauptständer - Tank - Abdeckrahmen Frontscheinwerfer - Fußbremse- Seitenklappe - Stoßdämpfer hinten (nix ranziges) - Ersatztrittbrett, falls wer noch eins hat - Bremshebel, spitze Version - Lüfterradabdeckung - Lufthutze Gruß, Max

du hast die eckig mach rund krankheit, oder? hat die karre doch nen spezialkopp...

also ich find meine audio technica spielen soundtechnisch ungefähr auf dem selben niveu wie die sennheisser ohne canceling. hab den mit noch nie gehört. Aber das ist wie immer eine Geschmacks/Gehörfrage, die wohl nur jeder für sich selbst beantworten kann, bzw sollte.

wenns um kopfhörer geht, die hintergrundgeräusche unterdrücken sollen hier mein ganz ganz gaaanz klarer favorit: Audio Techica ATH-ANC 3. Haben ein Noise Cancelling System drinnen das wirklich gut funktioniert. Bin viel im Flieger unterwegs und man hört von dem ssssssssssssss der Turbine nada. liegen so bei 100 Euro, sind aber jeden Cent wert. Gruß

Moinsen, wenn ich mich recht erinnere hatte ich so ein ähnliches Patent mal von Würth. Bin mir aber nicht sicher obs die noch gibt bzw ob der Satz bei nem 8er angefangen hat, ich meine aber schon. Bin grad schon am suchen, wenn ich die noch find dann schreib ich nochmal

warum gehen ameisen nicht zur kirche? weil sie Insekten sind!

moin, also mir kommt die bedüsung scho bisserl hoch vor. fahr auf meinem 75er ne 67er Hauptdüse. Mit 72 und up geht bei meiner auch nixleistungsmäßig. Evtl einfach mal n stück runterdüsen. P.S.: Bei mir auch 16.16er..

an der kupplung rutscht nix, die hat auch erst neue beläge und packt 1a. Hab grad in meine Mühle, in der der 50er Polini drin war nen neuen 75er DR verbaut, wenigstens rennt die jetzt wieder ohne Mucken. Muss sich ja langsam mal ein Erfolgserlebnis einstellent. Bei der Anderen in der jetzt der Polini 50 werkelt und mir da so langsam die Geduld ausgeht werd ich jetzt wohl erstmal ne Pause einlegen und in ein paar Wochen mit neuen Gedanken und Ideen rangehen. Hoffentlich dann auch nicht mehr in meiner Tiefgarage ohne Licht, sondern in ner Schrauberhalle mit LIcht und Strom. Denn das ist eigentlich der Hauptgrund warum ich grad nicht mehr weiterschrauben will: Tiefgarage, um mich rum Autos, auch noch schräger Stellplatz, kein Strom, beleuchtung geht alle 10 min aus. man hockt am Boden. Mal für eben was austauschen ok, aber nicht um nen Fehler zu beheben der so hartnäckig ist. Bin grad auf der Suche nach ner Schraubmöglichkeit und dann wird das Problem nochmal angegangen. Falls jemand in und um Amberg ne Möglichkeit kennt zum schrauben, vielleicht selber schraubt und noch Platz hat, ich würd mich über ne Nachricht freuen. Gruß, Max

Alles. Unterbrecher, Kondensator, Zündspule, Kabel, Stecker, Kerze. Zylinder getauscht, Vergaser getauscht, Tank getauscht. Auspuff getauscht. Ich will nicht mehhhher

Servus, nachdem ich meinen Motor hier absolut nicht ans laufen kriege und ich nicht weiß warum, such ich funktionierenden 4 Gang Motor mit Original Zylinder bzw bis max 75ccm Zylinder. Nachdem ich die Zeit einfach nicht habe, meinen Motor nochmal auseinander zu nehmen nun auf diese Weise. Bitte Angebote per PM schicken. Gruß, Max

so, auspuff tausch hinter mir, das wars leider auch nicht. Hab nun den 50er Polini draufgebaut, selbe scheisse wieder. der mag einfach nicht in die gänge kommen. bin jetzt ziemlich ratlos was zu tun ist. werd wohl den motor abstoßen und mir nen funktionierenden zulegen. gern schlachte ich auch. also wer was braucht, hab nen 75er DR, nen 50er Polini sowie kompletten 4Gang Spezial Motor übrig, bei dem irgendwas im Busch ist. Suche dafür nen funktionierenden 4Gang spezial motor, gern auch mit original satz. Gruß, Max.

also das dingens dreht oben rum nicht aus und auch unten rum fehlt der anzug. da läuft mein 50er polinizi auf der anderen mühle um welten besser. Werd mir nachher mal ne Kompressionsuhr besorgen und als letzter Schritt, den Auspuff wechseln. vielleicht ist der irgendwo verjüngt und nimmt mir da leistung weg. daran könnten auch die fehlzündungen liegen. Gruß, Max

sodale, anderen tank dran gehabt, anderen vergaser eingebaut. jetzt geht er nicht mehr aus, lag also wirklich am tank. aber leistung hat der bock null. hab eigentlich alles an der zündung gecheckt, benzin und vergaser aus ner laufenden kiste genommen. ich bin der meinung, dass eigentlich nur noch was am zylinder sein kann. denn sonst hab ich jetzt wirklich alles durch. oder jemand noch nen tipp?

so, gleich häng ich mal nen anderen tank ran, vielleicht liegts echt daran. kann ich mir aber irgendwie nicht vorstellen. wäre schon seeehr seltsam. ich werde berichten. wobei ja das fehlende benzin zum ausgehen beiträgt, jedoch nicht zu den fehlzündungen...

jab, die luft ist im schlauch. halb benzin und halb luft....

Benzinhahn hab ich erst getauscht, da der alte an dem dichtgummi am schloss gesifft hat. also das auch neu gemacht. Kann ich die Karre mit nem 16.10er fahren? denn dann bau ich meinen alten gaser und stutzen drauf und schau mal was sich da tut.

motor hab ich erst neu gedichtet und gelagert, da suppt nix raus. doof doof. Kabelbaum hab ich auch gemacht und die interne Zündverkabelung sieht 1a aus, also da ist auch nix verschmoddert. Ich glaub langsam wirklich, dass da mechanisch was nicht passt...

so langsam glaub ich ja, dass ich das problem nicht mehr in der Zündung suchen sollte, da da nun alles ausgetauscht ist. Werd jetzt mal den Vergaser wechseln. Kann ich den 75 DR auch mit nem 16.10er fahren? was ist da Leistungsmäßig bzw. Kühlungsmäßig zu beachten? Wenns daran auch nicht liegt hilft wohl nur noch Zylinder runter und neuen verbauen. Der der jetzt druff ist ist ein gebrauchter Zylinder/Kopf mit neuem Kolben. Vielleicht passt da ja irgendwas mechanisch nicht zusammen. Ansonsten werd ich wohl den 50er Polini der in meiner 2ten grad werkelt da mit dem 16.10er Gaser reinsetzen und in meine 2te nen 75 DR. Der 50er bringt mir irgendwie untenraus viel viel viiiel zu wenig Druck zum mal schnell an der Ampel andüsen. Für die Frau reichts aber ;) Ich seh schon, es steht ein längeres Bastelwochenende an... Falls noch jemand nen Tipp hat, gern her damit Gruß, Max

tankentlüftung ist das kleine loch im deckel vom tank? wenn ich oben mit kraft auf die tankoberseite bei randvollem tank drück kommt da die siffe raus. also sollte das loch frei sein.

gayblitzt. die frage wo die luft im benzinschlauch herkommt. werd heut auch mal vergaser tauschen und dann weiterschauen.

stecker hängt fest an dem kabel, das ich morgen einbauen werde...

So, Kondensator, Unterbrecher und Zündkerze gewechselt. Symptom ist immer noch das gleiche. Zudem geht die Kiste nach 200m aus und geht erstmal ne Zeit lang nicht mehr an. Dann springt se wieder einwandfrei an. Darf im Benzinschlauch Luft sein? oder ist das das Problem? Hab heute nen durchsichtigen Schlauch verbaut und nun ist da neben Sprit auch Luft drinnen. Werde morgen noch die Zündspule und das Zündkabel tauschen. Dann weiß ich auch nicht mehr weiter. Werd noch den Vergaser meiner anderen Kiste probieren und dann? Dann richtig ärgern. Bin froh um jeden nochsokleinen Tipp der evtl. zur Problemlösung führt. Gruß, Max

servus, kann mir einer sagen wie ich nen neuen kondensator in ne deutsche 50er spezial (4fach blinke, 12V) reinkrieg? den alten hab ich mit durchschlag rausgedrückt, aber wenn ich den neuen mit gewalt da reinballer dann überlebt der das glaub ich nicht. von oben steckn oder von unten durchdrücken? bin grad bisserl verzweifelt weil ohne gewalt scheint das nicht zu gehen. Gruß und Danke, Max