swedisch

Dankeschön, genau das ist der Fall...Dann mal ab in den Rahmen mit dem Motor...

Moin, kurze Frage: Hab hier nen Motor im Montageständer (nicht selbst gemacht), bei dem die Antriebswelle beim Drehen der Kurbelwelleim Leerlauf leicht mitdreht. Falsche Schaltklaue bzw. Getriebe nicht ordentlich ausdistanziert? Schleift nur minimal, die Antriebswelle kann man händisch vom Mitdrehen abhalten. So fahren oder nochmal aufmachen?

Es wird so langsam. mehr, wenn sie endlich wieder auf der Straße ist.

Moin, Fahrzeug war mal ne spezial, hat aber eine reprokaskade/PV Lenker bekommen. Kabelbaum umbauen etc. sollte nicht das Problem sein, bin mir wie gesagt bei der Zündung nicht ganz klar. Idealerweise würde ich das Polrad weiter verwenden und die ZGP tauschen

Hab den Roller dazu noch nicht fertig, der ist noch im Aufbau. Jedoch wurde alles für 12V bestellt, Kabelbaum, Spannungsregler, conversionslichtschalter etc. Daher hätte ich jetzt die Möglichkeit, die Elektrik irgendwie auf diese 6V umzumodeln oder aber gleich auf 12 V. Ich nehme mal an, dass das Polrad nicht 12V kompatibel ist, oder? Sonst bräuchte ich ja nur eine PK Zündgrundplatte und gut ist, oder?

Moin, kleine Zündungsfrage: Habe im Moment auf einem Motor ne 6V Pickup Zündung auf 19er Konus. Ich tippe, dass das dieses komische Modell aus den Anfängen der PK war? Kein Spannungsregler etc. Möchte die Kiste gerne auf saubere 12V Pickup umbauen. Ich befürchte, da muss einmal alles neu, oder? ZGP tauschen + Regler+CDI tuts hier nicht? Wenn dem so ist, günstige komplett-Alternative? 19er VMC? Gruß, Max

Sauber, auf das Angebot geh ich gerne ein. Weiteres per PN.

Moin, hat jemand ne Idee bzw. ne Bezugsquelle für die Feder in den Lenkerendenblinkern? Alle Kullifedern, die ich probiert habe, sind leider zu schmal...

Moin, hab entsprechende Schonbacken aus dem Radsport verwendet. Braucht man eigentlich zur Revision von RockShox Dämpfern/Sattelstützen. Damit kannste die Kolbenstange sauber klemmen, ohne dass ein Kratzer reinkommt. Eine Minute mit dem Heissluftfön drauf und unten war das Ding. Mach nur nicht den Fehler wie ich und fass den Knopf direkt danach ohne Handschuhe an ;) Hat gut einen Tag massivste Schmerzen verursacht...

Hast du mal ein Längenmaß des linken und des rechten Griffs auf dem Bild? Meiner hat ziemlich genau 120mm. Bei den Shops sind die Originalen für die Special auch mit 120mm angegeben ? Ich bin verwirrt...

Sau gut, dank dir! Dann werd ich doch gleich mal die richtigen bestellen. An das Maß der Gummis hab ich mal überhaupt nicht gedacht...

Hab die Special so gekauft (zusammengebaut), da hat auch alles auf den ersten Anschein gepasst. Nach Zerlegen/Lackieren haben beim Zusammenbauen die Aussparungen jedenfalls ganz gut gefluchtet im Innen/Aussenrohr. Werd ich mir nachher nochmal genauer anschauen. Habe auch dein Topic mit den Zeichnungen gefunden, das hilft schonmal weiter! Mal schauen ob ich das Gummi noch ein stück weiter raus krieg. Zur ganz großen Not wird das Innenrohr aussen ein Stück gekürzt und ich bohr das Loch zum Blinker festschrauben um 180 Grad versetzt neu...

Moin, auf welchem Schlauch stehe ich da gerade? Das Innen- und Aussenrohr haben ja eine feste Verbindung durch den Splint im Lenkkopf. Auf der Gasgriffseite lass ich mir den einen Millimeter ja noch eingehen, aber auf der Schaltungsseite sind das locker mal 4-5mm. Gummi zu weit drübergeschoben?

So, mal alles ohne Dämpfer zusammengesteckt, dabei gemerkt, dass hier eine 2.5-10 er Felge verbaut war. Die versetzt die Spur nochmal um 8 mm, so wie ich das gerade gemessen habe im Vergleich zur 2.10er. Trommel ist ne Sterntrommel. Dem ersten Anschein nach schaut das so vom Spurversatz ganz vernünftig aus. Bleiben immer noch die 2 Möglichkeiten: - Dämpferaufnahme oben 2cm "rausadaptieren", Kotflügel bearbeiten dass das alles druntergeht (zum Glück ist der noch nicht lackiert). - Neu PK Gabel kürzen und mit 2.10er Felge fahren, dann passt das mit LTH Aufnahme oben. Tendiere zu ersten Variante, da ich dazu alles habe und der Adapter schnell gebaut ist. Frage ist nur ob die 2.5er Felge den Versatz erklärt...Gruß, Max

besser? irgendwie kommt mir das auch nicht ganz koscher vor. Muss ich mir wohl doch ne neue Gabel besorgen...

so, mal schnell in den Keller gegangen und geknipst. Da die Verkürzung noch nicht da ist, gibts im Moment nur Bilder von oben..Versatz ziemlich genau 20mm

mach ich nachher, noch mit original 195mm dämpfer, verkürzung ist noch nicht da...

Servus, nach durchlesen der letzten 35 Seiten hätte ich doch noch ne kurze Frage zum Thema Schrägstellung des Dämpfers. Gabel gekürzt (genaue Maß weiß ich nicht, da vom Vorgänger) und ich nehme an verdreht zum Spurausgleich. Stoßdämpfer ist ein BGM F16 mit Verkürzung auf 165mm (neu). Selbst mit der Grimeca-Ausgleichs Stoßdämpferaufnahme und dem damit einhergehnden Offset von 4mm bleibt mir immer noch ein Offset von fast 20mm um den Dämpfer gerade einbauen zu können. Aus der Erfahrung: kann das mit den 20mm bei verdrehter Gabel passen? So schräg will ich den Dämpfer da auf keinen Fall reinzwängen, dass wird nicht lang gutgehen. Möglichkeit 1: eigene Aufnahme Basteln um den Dämpfer grade zu montieren und dann ran an den Koti (gezogen krieg ich das wohl nicht mehr) Möglichkeit 2: Gabel gegen eine gekürzte, nicht verdrehte tauschen, Koti leicht ziehen und mit dem Spurversatz Glücklich werden.. Hat jemand Möglichkeit eins schon durch und kann mal ein Foto der oberen Aufnahme posten? Dankeschön!

Servus, Hab heut die lüfterradabdeckung über die neue Vespatronic meiner v50 anbringen wollen -> schleift wie Sau an der 'Haltestelle' des Vespatronic Lüfterrads. Muss ich die Abdeckung bisserl aufbiegen dass das Reibungsfrei geht? Oder sitzt das Lüfterrad etwa nicht ganz drauf (sah an sich ganz gut aus)? Dankeschön!

moin, hab da mal ne Frage: hab mir heut nen neuen Kabelbaum und ne Vespatronic in meine V50 Baujahr '67 eingebaut. CDI on the Fly verkabelt, Zündfunke ist bombastisch. Jetzt das Problem: Wohin mit der CDI? Gibts da nen passenden Halter für den 50er Motorblock oder muss ich mir da n Blech basteln? Die Bohrungen passen schonmal gar nicht, direkt ran geht also nicht. Btw: Ich frickel nie wieder allein nen Kabelbaum in ne V50 ;)

Papiere selbstverständlich dabei! Schlüssel auch in 3facher ausführung für je Gepäckfach und Lenkschloss dabei. Spannungsregler und Blinkerrelais ist auch noch in seiner Halterung.

erstmal als gesamtpaket abzugeben. wenn sich keiner findet und sich genügend finden die teile nehmen, dann gerne.

moin steht doch da, irgendwie sind die ganzen bilder bisserl verrutscht. 600VHB.. Gruß, Max

Servus, nachdem ich einfach nicht die Zeit habe, mich um mehr zu kümmern als meine Vespa am fahren zu halten verkaufe ich nun alle Teile, die ich über den Lauf der zeit angehortet hab. Hierzu gehören: Rahmen V5A2T, schonmal angefangen zu schleifen, Trittblech raus, gehört noch gut was gemacht. Ein Ersatztrittblech gibts dazu. Dieses wurde aber schonmal von nem Kumpel angefasst, kann nicht sagen ob das so noch verwendbar ist. Papiere vorhanden zu dem Rahmen gehören Lenksäule, Felgen, Bremstrommeln und Reifen, ein Lenkkopf mit Ausbruch am Kupplungs oder Bremshebelaufnahme, bin mir da grad nciht mehr sicher. Des weiteren wird mit angeboten: Motor mit Innereien, darin Surflex Kupplung, lange, neue Primär (3,00 oder 2 irgendwas bin mir da nicht mehr sicher), Zustand Motor siehe Bilder 3mal Zylinder, jeweils komplett mit Kopf, Kolben und Klips. 75er DR, 102er Plini DOA, 102er Olympia. Zustand siehe Bilder 19er Gaser auf Polini DOA Stutzen, diverse 16er Vergaser (neue und schrott) und Stutzen, Ankerplatte, Spezial Lenkkopf inkl Schalt und Gasrohr(der Kaputte hat glaub ich die Innenrohre für Lenkerenden, kann man sich also aus 2 Einen basteln). Kickstarter sowie diverses Kleingeruscht, ob brauchbar oder nicht muss jeder für sich entscheiden. Hier nun ein paar Bilder, ist nicht alles im Text, bzw alles in den Bildern zu sehen. Angeboten erstmal als Paket für 600 VHB. Falls sich genügend Leute finden, die Einzelteile haben wollen, einfach mal anfragen. Steht alles in Bamberg/Amberg, gehört mir, wird nirgendwo anders angeboten. Verkaufe auch noch ne hergerichtet 50er Spezial V5B3T, diese gibts unter Verkaufe Roller