Tinamou

Hi, wollte hier mal ein Sammeltopic eröffnen, in dem mal aufgelistet werden sollte, was alles an Bordwerkzeug bei der PX mitgeführt werden sollte. Am besten sollte die Liste so werden, dass man alles Wichtige dabei hat, es aber trotzdem kompakt zu verstauen wäre. Schreibt einfach mit, ich editier dann alles aktuell hier im ersten Topic. Ersatzzüge -Kupplungszug -Schaltzug -(Zugkit?) Seitenschneider Spitzzange Schraubenschlüssel: 7, 8, 9, 10, 11, 13, kleine Ratsche -Nüsse: 7, 8, 9, 10, 11, 13, -kleine Verlängerung Schraubenzieher -Kreuz -Schlitz (am besten je in 2 versch. Größen) Zündkerzenschlüssel Zündkerze Iso-Band Lüsterklemmen

oh stopp,, hab natürlich ne HS drin... ! ES ist ja die Langgewinde. die 9er ist ja die kälteste werd erst heute abend dazu kommen, die zündung nochmal zu überprüfen.

nönö ist en px alt motor, der aller höchstens mal in die nähe einer vespa mit elestart gekommen ist zündung blitzen hab ich mit nem kumpel gemacht, der sich damit auskennt und gasgegeben und mit ner ot-uhr alles ausgemessen

ah, ganz vergessen, zündkerze ist ne B9HS und sie läuft oberhalb des gewindes, wo der wärmewert eingraviert ist, bunt an... edit: B9HS, nicht ES :)

nadel ist ne x2 und auf zweiter stellung von oben mischrohr ist av260 (glaub ich) ^^ also dann doch auf jedenfall aufbohren und mal eher richtung 18° gehen?

Hi, bin jetzt die ganzen Tage schon am rumrätseln, was mit meinem Polini nicht stimmt. Bin gestern knapp 60km mit etwa 65km/h in ner Fuffikolonne gefahren, ohne Probleme Dannn auf dem heimweg mal Vollgas gegeben, aber nach einigen Kilometern geht sie einfach aus, als ob sie keinen Sprit mehr bekommt, aber anscheinend ist eher das Problem, dass sie nicht mehr Zündet. Der Motor ist schweine heiß, und erst nach ner halben Stunde abkühlen läuft sie wieder. Die Plastikabdeckung hat sich schon an die Kopfrippen geklebt. Setup ist: 177 Polini QK bei 1,3 Zzt bei 19° geblitzt 30er Phbh 135er HD Ramair Malossi Membran Wie kann ich den Zylinder kühler bekommen? Läuft eigentlich klingelfrei und die Zündkerze sieht auch gut aus, aber -noch fetter bedüsen? -noch später Zünden lassen? (Grundplatte lässt sich nur noch mit modifikation der Bohrungen weiter drehen) Gruß Daniel

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jo alles gemacht benzin plätschert munter durch treten oder schieben wird einfach nichts angesaugt.... das problem hab ich aber irgendwie erst seit ein paar tagen, davor lief alles wunderbar ich glaub ne ferndiagnose ist auch kompliziert, da ich mir vor ort nicht logisch erklären kann, was da los ist...

also ich verzweifel langsam... der motor geht echt nur mit bremsenreiniger an danach läuft alles wunderbar. egal ob mit choke, treten oder schieben, wenn sie kalt ist, tut sich nix

naja, wer hätte das gedacht:

Lesen

Hab mir, weil spät nach hause gekommen und nix mehr im kühlschrank die lachspizza von nem wg-kollegen stibizt. denke: lachs - mag ich spinat - mag ich pizza - mag ich aber: alles zusammen: urgs... was sind eure lieblingsbeläge und was geht garnicht?

also ich hatte mal ne lusso und alt gabel in der hand und die haben beide keinen sicherungssplint, sonder nur eine mutter, da die bremstrommel ja kugelgelagert ist. in der sck-explosionszeichnung, die ich grad zur hand hab, ist leider auch keine größenbezeichnung drin...

ganz andere baustelle oder? dann gib besser mal mehr infos, zylinder usw...

an dem außendurchmesser der führung 27mm ist für alt 30mm für lusso glaub aber, dass es für beide einen außenliegen siri gibt hab aber auch mal "aus versehen" das kuluseitige hauptwellenlager mit diesem "staubschutz" gekauft, seitdem kommt da schon kein öl mehr durch

beim letzten tortured maniacs run ist eine px innen teich geplumpst und ging danach wieder

also, wenn das alles ist, dann keine sorge je nachdem wie alt das ist, kannst du ja mal über ein primärrepkit nachdenken, ob das not tut, merkste wenns beim einkuppeln ruckt. ansonsten....

pauter hat wohl erfahrung drehs anders rum

der spalt ist normal, da sich die platte ein bisschen verzieht ist das noch ein originalgetriebe? dann würd ich mir keine sorge machen, es sei denn du willst die primär reparieren, dann ist aber die metallplatte sowieso wurscht, da du sie ersetzt :)

hab jetzt vergaser und stutzen abgemacht, gereinigt und wieder zu sammengebaut dann ist er natürlich wieder an gesprungen, weil noch bremsenreiniger reste drin waren, lief dann aber wunderbar ne testfahrt konnte ich nicht machen, da es angefangen hat zu regnen und jetzt hab ich ne stunde gewartet und er springt wieder nicht durch bloßes kicken an.... die membrane machen noch einen recht guten eindruck, hatte zuerst vermutet, dass die zu steif wären. falschluft kanns auch nicht sein, da ich alles kontrolliert habe und wenn er einmal an ist läuft er ja auch....

kompression ist da, alles okay dann mal morgen weiterschauen

ist während der fahrt passiert.... ging dann nach einigen metern nochmal an, durch kupplung ziehen und im rollen kommen lassen aber dann war schluss

Hi, mein Motor bekommt keinen Sprit mehr Alles hinter dem Vergaserschieber ist trocken, der Tank ist noch etwa halbvoll wenn ich den vergaser abnehme und zur Seite drehe kommt an den Seiten Benzn raus Den Schlauch hab ich durch die Ansaugschlauchöffnung geführt woran kann es liegen, dass ich keinen Spritfluss habe?

hat sich erledigt....

das wird dir der zylinder sagen.... zu groß bringts ja auch nicht, wenns dann nicht zusammen passt