Truls221

Mittlerweile sind alle F1 gangräder DLC beschichtet http://www.f1-forecast.com/pdf/F1-Files/Honda/F1-SP2_17e.pdf Lg Truls

schöne kurve Sind übersetzung jetzt geändert? Frage wegen unterschiedliche angabe an diagram Lg Truls

Nein du hast recht, urlaub hat mich weich und zart gemacht...... Wusste ja auch nicht das du arbeitest beim ATU

Powes, Ich hoffe der weinachtsmann war ein bisschen gnädig dieser Jahre und hat dir die lang gewünschte vollkörper spiegel geschenkt, Und freu mich auf deine selfies! Natürlich weiss ich das du baut sehr sehr gute motoren in die spitzenklasse für was im lambrettabereich gibst. Finde aber eher traurig das du nicht leute mit mehr respekt behandeln können. Helmut hast unbedingt ein guter anhaltspunkt Und du macht dich darüber lustig. Schlecht verarschen leute mann nicht kenne sind das GSF 2016 spirit Frohes sylvester! Lg Truls

Kein thema, der Klasse 2 meister, Nico Gnisci sind auch von mir untengestützt. Ich denke nächste saison würde er sich ganz auf höhe die Grössten klasse 3 fahrer aufreisen!

Seit die klasse 2 sind mit klasse 3 zusammengeschlagen

Ausser das ein 2 takt hat mehr altgasen Beim peakleistung und dreht mehr, sind es nicht grundliegende unterschieden zwischen die brennverfahren eine 4-takter. 2-takter hat eine grössere beeinfluss von das brennverfahren an die ladungswechsel (auspuff) aber sonst nicht.

Vermutest du, stimmt aber nicht. Können mann glücklich sein auch. Das Markt hat zu viele anforderungen an das kraftstoff dafür!

Die amerikaneren haben AKI an die säule 91 AKI entspricht historisch RON 95 ohne ethanol.

Sollte mann für klopfgrenze das entsprechende parameter vergleichen heisst es das AKI (antiknock index) = [RON+MON]/2 Ich kann nur das einige wort AUF englisch und das heisst volatility. Das entspricht das MON Zahl. Je höher das MON zahl, eindeutig das kraftstoffe ist stabiler und halt seine eigenschaften auch beim längere lagerung. Dazu UNBEDINGT aufmerken das die stöchiometrische verhältnis ändert sich zwischen 14.1 bis 14.9 beim handelsübliche kraftstoffe. Mann muss das wissen und entsprechend die HD tauschen um eine vergleich machen. Beim eine saugmotor ist auch das sauerstoffeinhalt seher wichtig. Dafür ist bei MIR immer aral 102 das. Beste handelsüblicher kraftstoffe es gibts. Typisch ist das gemischänderung wenn abgedüst AUF 0-ethanol und vergleichen mit ethanolhaltige kraftstoffe. Wegen brenndauer, ist richtig, aber 1:1 nicht übertagbar wenn mann die selbszündungstemperatur vergleichen

Hut ab und schöne feiertage!! Jetzt liegt die ball an fahrer und teilnehmer!!! Hut ab und schöne feiertage!! Jetzt liegt die ball an fahrer und teilnehmer!!!

kann ich alles nur zustimmen was du sagst bruder. aber dann muss mann Auch sagen können wo das leistung gesteckt sind. genau auf decimal wenn mann das nicht weiss, dann ist ja DEA Auch ein entwicklungsprojekt lg Truls

wo liegt dann das 8-10 ps potential? Weil der Undi ist ja wie du hier vorstellt, keine junior im bereich motorbau und prüfstandslaufe. ich meine, was hat Er falsch gemacht? um so grob 20% leistung zu fehlen?? aber ohne schleppleistung etc zu sehen, dann sagt eigentlich nicht. dass weiss du ja Auch! meiner meinung sind 13 grad prüfstandsraum und 980 mbar Auch sehr gute bedingungen. schon 12 grad kälter als bei eure referenzkurven? lg Truls

schöne kurve! können was sagen zu die umgebungsparametern? was für Eine reifen ist verbaut und welchen reifendruck wird gefahren? bin gespannt was und vorallem wo das weiter rauskommt. lg Truls

ist 4-takt motoröl aber für motorädermotoren das hat getriebe und motor gemeinsam ist speziell für nasskupplung dafür die zusatzbezeichnung MA oder MA2 lg Truls

ich denke das liegt an zinkanteil im guss lg truls

das ist die überströmer und auslassfenster ist normal würde aber der zylinder schon besser entgraten edit : hat ein spane in die linken auge bekommen und hat die bilder nicht genau studiert. meinst du die mikroskopische löcher, dann ist kein thema lg Truls

Können ich nur zustimmen, Bruder lg Truls

Hallo DBM komitee team! Jetzt ist aber Mitte Dezember Vorbei, ohne euch am bestimmten datum festnageln, Dann hatte ich mittlerweile hier ab gestern was geschrieben! Es geht hierum das wir rechtzeitig die kommenden Feiertage gerne wissen muss, Ob die besorgungen für DBM 2016 das jetzt geplant ist, durchgeführt werden können! Für einige heisst das über VPN, für andere heisst es über die schleifende Winkel! Letztendlich, paar stichworter über die umweltsvorteile mit die klassenhybrids, oder ob wir sprechen strich Rohemissionen erhöhen durch möglichst viel Rennmaschine pro fahrer. Frohe Weihnnachten wird Gewünscht!! Lg Truls

Jungs, whitehorse = Miguel aka mpq lg Truls

Der eine steht im geiselwind und der andere......?!?!? kommt in DBM? das wäre eine gute ideé. und ich würde mir sehr freuen!! lg Truls

ich fang an dieser topic mit ein grosse lachen, weil ich hatte falsch gelesen hatte gedacht das war knetmetall. finde es schön wenn es gebastelt werden, eigentlich egal im welchem sinne lg truls

Glaube ich habe das koyo yamaha yz 80 lager verwendet, oder gleich wie der vespalager gibts auch einen prox lager. ist aber bisschen schmaler. oben das original wiseco lager lg Truls

banshee long rod 115 mm von hot-rods muss unten von 17 bis 15 geschliffen werden sondern passt es super die kolbenbolzenauge ist 1 mm grösser, braucht dafür eine anderes lager, allerdings ist das nur ein vorteil wenn die 16 mm bolzen bisschen besser gestützt sind fahr ich auf meine 62,5 mm kurbelwelle und der funktioniert lg truls