Truls221

das war im vergangenen zeit. dieser mal war die anreise böblingen-wahlwies - knapp 1 stunde mit der pferdetransport lg truls

Dann sollte es ja auch keinen wirklich stärken SF drehschieber geben, und das gibts es ja (im vergleich zum membran) und was ich sagen würde mit das oben vergleich ist wenn es wie du sagst wirklich liegt an fehlende querschnitt dann ist die kolbengesteuerte variant schlechter ausgelegt. das ist genau gleich praktisch sowie theoretisch. möglicher geometrischer fläche auf ETS gehause ohne aufschweissen ~ ø28 mm möglicher geometrischer fläche auf PX gehause ohne aufschweissen ~ ø35 mm+ und es gibts die drehschieberkarren von karoo und melkfett und was angeht die zylinderbasis und auspuff, dann hat ihr wohl besseres material in ihrer hände jetzt. ich kann mir nicht erinnern das jemand hat ein membrankarre mit 46 ps auf die zeit das der Ben bastelt mit dieser karre. die meisten membrankarren hat so um die 38. sowieso auch Jesco mit DSE-auspuff auf seinen DBM karre lg truls

ja ohne hinsicht meine eigene erfolge würde ich so auch sagen. solange es beim gerhard nur materialschaden betrifft location sehr geil, zuschaueren sehr geil, neue teilnehmer. ich hoffe immer auf mindestens 150 m rennen aber bin trotzdem unbedingt dankbar das die lakescooters hat ein rennen und macht das so gut jahr nach jahr. und es war auch ein rießen verbesserung mit die technische abnahme vor ort. wenn ich darauf ein scherz machen darf, können sie auch auf die liste die dicke des schuhsohlen prüfen lg truls

ein regel steht fest und das ist effektiver fläche = geometrischer fläche * Cd überall würde es dir die bessere durchströmung zu leistungserhöhung leiten wenn das liegt an fehlende fläche. das vergleich gebe ich dir nicht recht. natürlich hat die gestaltung von vespa nicht die optimale Cd durch die wellenform etc aber wie du hier sehen kannst hat die drehschieber über kurbelwelle vorteile was die querschnittsverteilung (aka angle-area) im vergleich zum kolbensteuergung und die fläche von ihrer drehschieber steht sich sicherlich über ø32 mm. dann hat ja bessere durchströmungsmöglichkeiten als kolbensteuerung selbst mit durchmesser ø 37-38 mm natürlich wird das Cd verschlechtert durch das übergang von rund bis eckig etc. kann es sein das beim euch da noch was potential liegt beim die übergang von rundes rohr bis langlöcher an drehschieberfläche? das mit der HD hat der Gerhard auch festgelegt. beim mir sind ich so um die 30 nummer kleinere HD als viele SF mit gleichen vergaser. das sieht sich typisch aus mit drehschieber vs membran ist natürlich ein geiler motor und leistung, aber ich sehe gerne das ihr weiter kommen. lg truls

Stimmt es das ihr hat nur das selbe ansaugrohr gekürzt? Ich würde dir gerne recht geben aber das spricht gegen was du vorher sagst. Wenn die schwingungsabstimmung nicht beeinflusst zum leistungszuwachs, hast es auch durch die kürzere ansaugweg vermutlich nur eine schlechtere durchfluss. Das hatte ich vorher versucht zu erklären. Hat ihr auch eine klimabox beim Andreas? Weiter mit die längeren schliesszeit, war das separat eine leistungszuwachs in sich Oder kannst das nicht sagen? ich würde wie oft hier gelernt das 80+ nUT bringt was. Ist das also zum verstehen das weniger als 1 ps mehrleistung ist es vielleicht das einlasszeit mehr Oder weniger ausgeglichen werde Mit das gekürtzte rohr? Oder ist Es wie du Sagst? Oder war die längeren öffnungszeit Schuld und das kurzere rohr hat das zurückgewonnen? Wie willst das erklären? Wenn du recht hast das die einlass völlig aufgereizt ist, wie willst dann weiterkommen? Wenn das nicht liegt am auspuff Oder zylinder? Ich kann das nicht Glauben Weil das ausgangsbasis! Vielleicht zeit für ein unangetastete zylinder am motor und nur sehr kleine frässchritte? dann muss eigentlich Mit deutlich weniger auslasszeit und querschnitt bis die gleiche leistung kommen, umsonst liegt Es doch am zylinder! Lg

Hi Bruder, stell die vergleichkurven hier rein und vergleichsbilder von die beiden ansaugstützen dann können ich ja vielleicht ohne klugscheißen euch weiterhilfen aber bist du zufrieden mit die gleichen leistung und wieder die langen ansaugrohr. warum mach du den nicht doppel so lang? dann kannst du ja auch ein verstellbaren hauptdüse verbauen und vielleicht auch armlehnen, und mit das vergaser im höhe des lenkers wird es beim reindüsen deutlich komfortabler lg truls

habe beides gefahren ohne spurbares unterschiede lg truls

es sieht nicht aus wie es am bild festgezogen ist? danke lg truls

wie ist die primärmutter festgezogen? lg truls

Motorroller oder Vespa: Wer denkt da nicht an Rock‘n Roll und Petticoats? http://www.suedkurier.de/region/kreis-konstanz/stockach/Roller-Meisterschaft-der-Lake-Scooters-Mit-dem-Roller-geht-s-auch-flott;art372461,8712996

wieso? wenn der mit egal welcher welle nicht tiefer geht im UT als mit 58 er welle wäre das auch ok oder? dafür die frage ob es abgedreht werden muss lg truls

Es gabs fackeln wo mann die brauchst an die rennstrecke lg truls

Vielen Dank an die Lake Scooters! Bei Euch geht einfach nicht die Luft raus, top veranstaltung wie immer!!! bin positiv überrascht von das rennstrecke 100 m macht auch Spaß! Liebe grüsse an alle!!!

Kom vorbei der weisse Pferdetransport dann kannst auf jeden Fall paar Bier haben

gibts vertraubare wettervorhersage?

ist der im bild mit 60 mm hub maximal tiefergesetzt? ist kolben bundig mit überströmerboden im UT? von die steuerzeitenangabe würde ich sagen das du kannst das unten abdrehen... stimmt das? selbst wenn du pins versetzt ist das scheisse so wie das aussieht wenn nicht muss die pins mindestens 7 mm von die seite die portbreite, sonst ist das risk das auf jeden fall die ring ausfedert und einhakt lg truls

nein ich kummer mich eher um das fahrdynamik, weil wir fahren ja im fahrdynamische zentrum, so wenn die abstände keine rolle spielt, wird es auf mm genau gemessen, also kurzere radstand heißt ja auch längere strecke... lg truls

fehlt zumindest hier genug info um was aussagekräftig zu sagen, extrem großen HD und passende kopf ich würde erstmal nachsuchen ob die karre sieht falschluft irgendwo das wäre ein natürliche ursache, dannach muss du einfach hochdüsen bis das 4-taktet, und dann auf kerzenbild und gefühl probieren wie mager du runter gehen kannst. wenn alles andere ist im ordnung, wenn nicht muss du auch sachen so wie benzinhahn/durchfluß, schwimmernadel grösse (3,5 ohne pumpe) überprüfen lg truls

Das erinnert mir an die geschichte mit die nette frau im Bremen, es war kalt, dunkel und sie hat die brille angemacht, dann guckt sie enttäuscht an mir und sagt..... ..... ist leider zu kurz.... hatten wir trotzdem mega spaß im klasse 8, manche sachen sind kurz im leben wichtigst ist es wird rennen gefahren lg truls

Wäre schon gut wenn das von Lakers eindeutig erklärt werden können. ist ein schreibfehler? Salvo? Veit? lg Truls

Das war nur ein scherz bruder, ich finde der geil so wie alles was du machst lg truls

Hallo Jens Mal Assi, jetzt hast du unsere familienname in aller schanden gestellt Bruder nächstes mal wenn wir uns sehen, hast du cowboyboots und ein blondes frau mit chromkapseln hinten drauf Junge Junge, ich dachte du war die hoffnung unsere familie, wenn ich nicht. lg Truls Mal Assi

aber wo hängt das vergaser? nach hinten wird es ja natürlich ein risk, das die konkurrenten in die unterdruckwelle sich anhängt. und nach die zeite, der Hans W. aber nach vorne? in die richtung sehe ich im deiner fall nur möglichkeiten zu erinnerung kam es ja auch nicht tiefer als wo die drossel steht im einlass ohne drossel weiss niemand, was würde passieren beim nächste rennen ich freue mich auch schon, junge!

aber warum willst du die ganze motor wechseln? reicht es nicht die defekten membran im voraus ausbauen, so kann der auch nicht kaputt gehen