Truls221

das ist quatsch! aber du hast noch nicht genug eier mir deine portmap und daten schicken das ich eine bessere auspuff machen können... wenn der nach einfahren immer noch schlechter sind dann kauf ich den zurück mit 1 kiste bier.. schneller!

Guter punkt, aber weiss du sicher das dass einsatzstahl ist ? Ich nicht aber im regel sind gelochte zapfen durchgehärtet.. Ob das härtesicht geht tiefer als 1 mm weiss ich auch nicht.. Beim einsatzhärten im regel 0,5 mm.. Ich weiss auch nicht ob das bruch hat angefangen von innen oder aussen... Lg truls

Statisch

Nein das ist ein pleuelsatz von Prox, hubzapfen, lager, alles hört dazu hubzapfen ist aussen geschliffen von 24 auf 22 mm um so passen mit die hubzapfenbohrung in die welle mehr dazu, hubzapfen ist mittig naturlich von mir gemessen auf 24,00 mm um so wissen wie viel abgechliffen werden muss... Axialspiel von pleuel ist 0,7 mm hier ist keine zu wenig lagerspiel irgendwo, kuluseite ist ein Koyo 16 mm lager verbaut.... C4 limaseitig ist ein NU205 rennlager mit C3 verbaut... Du findest ursachenforschung nicht schlecht... Aber das heisst nicht behaupten das irgendwas ist passiert ohne was überhaupt mit fakten vergleichen können..... Welle ist nicht zu heiss geworden, der ist geschweisst und dadurch entsteht die hitze... natürlich ist die kaputte anlaufscheibe auf die bruchseite.. Aber der ist wie mann sieht auf den bild nicht angelaufen... lg truls

Ich meine die Welt ist ja frei.. . aber rein objektiv, habe ich so viele geschweisste wellen gefahren, das ich niemals glaube das es liegt daran. die letzten 6 wellen ist von die gleiche firma geschweisst... jetzt bin ich schweisstechnisch der laie, aber bin erzählt das hohen nickelhalt muss das schweissdraht haben, um vermeiden das die oberfläche wird kohlaufsteigert. selbst wenn das schweissen minimal in die struktur verändert wird, bin ich sicher das ist ok. hab ja die gleichen welle gefahren mit gelochter hubzapfen, 3 saison im DBM gefahren ohne probleme... dann ist plausibler es liegt an die kerbwirkung... wenn ich gucke mir an eine andere zapfen.. ist der innen grob... vllt ist das eine bruchstelle von innen aufgewachst... keine ahnung... die lager muss ich noch anschauen.. aber es ist auch nicht plausibel das es liegt daran.. das lauft auch seit länger hier... wegen die 24 mm pleuellager ist aufgespindelt... aber das ist auch weniger als mann sag was max geht beim einen motorblock.. aber egal, das ursachsforschung ist mir weniger wichtig als dass das motor lauft ein saison im DBM ohne probleme.. am prüfstand geht kaputt und ist auch im ordnung.. lg truls

ich bring das zum Fotograf, vllt kann er das beurteilen .. er hat leider auch ähnliche Ausfall lg truls

guter punkt, aber die anlauffarbe ist von WIG-schweissen von hubzapfen... das pleuel ist ja auch gebogen in die richtung wo die welle ist rausgekommen.. aber genau sagen kann mann es nicht... lg truls

Ich denke du hast recht... hatte gedacht das die husky wr 250 sollte mehr drücken als meiner, und damit ausser gefahr.. oder es liegt am prox qualität.. keine ahnung... auf jeden fall kommt wieder ein voller zapfen drin... lg truls

das kann mann ja nicht auschliessen. der zapfen ist aber nicht bundig gepresst.. das ist bisschen spiel zwischen die kleine durchmesser und die große. ich weiss nicht ob das entlastet die kerbe. auf jeden fall sind das bruch nicht genau in die ecke. die kurbelwangen hat ja auch eine kleine fase aussen in die bohrung für den hubzapfen. und es ist bloß 200 prüfstandsläufe und 2 rennen auf das ding.. wundert mir dann warum das nicht vorher passiert hat.... lg truls

Das ist geschliffen mit eine keramische platte der macht auch hubzapfen... Sollte unproblematich sein... Viele kurbelwangen sind ja auch nicht gehärtet.. Auf die pressfläche sehe ich keine probleme damit... Ich hab jetzt bisschen overrev gefunden, bin über 13 000 gedreht als erste mal... Entweder hat es beim das drehzahl resonanzschwingungen aufgetreten.. Oder es ist eine ermüdungsbruch... Oder beides... solide zapfen sind nicht durchgehärtet und vllt damit stabiler... Nächstes mal wird die zapfen angefertigt... lg truls

da hast du recht....

mann sieht ja deutlich das ist die BSG gehause.. lg truls

@Sirvano Das bild ist ja von die Zylinder von Renato Fancellu. Der fährt im IDC mit dieser motor. Auch mit 3-gang Faio Getriebe und neues BSG gegossene LF gehause. er macht auch seine eigene auspuffe. sowie ich das verstanden habe, gibts es jetzt veränderungen im BSG. Ist Stefano Scauri ausgetreten? Gibts es BSG zu kaufen? mein eindruck ist das BSG ist nur eine fotoalbum auf facebook und keine laden. kann sein das ich hab das falsch verstehen..

Knapp 43 aber ist beim 13000 passiert da nur 30 vorhanden...

Das sind normale wangen... Dodicimille oder sowas... hubzapfen ist von prox, husky 250, durchgehärtet.. 24 mm Mittig aussen auf 22 runtergeschliffen zapfen ist abgebrochen da...

das überlege ich noch.. in das große loch sehe ich ja jetzt potential

ja sehe ich auch so.. und zum glück keine beiständer..

ja beim lauf 13...

für mich 2017 das beispiel das mechanik nicht glücklich oder unglücklich machen kannst... nur menschen.. motor lauft nicht so gut.. egal... prox hubzapfen.. nächstes mal nehme ich ein vollzapfen... lg truls

hab ein schwedischen GL, ich könnte das mal nachmessen.. aber auch halb bitte um geduld.... lg truls

das wäre zu einfach-- lg truls

ich glaub das wenn die spiel zu gross ist, kann er sich viel mehr bewegen... und wenn das ist heiss und fangt an zu schwingen, dann bricht/vibriert die teile aus den kolben... muss nicht so sein, aber schon meine theorie.. hab das beim polini kolben gehabt.. kolben sieht übrigen super aus.. zylinder aus.. einige nur gemerkt das es oben nicht mehr sauber ausdreht.. lg truls

GP nicht DP http://www.stein-dinse.biz/Complete-partlist/Unsorted/Verg-Zerstaeuber-VHSD-270GP::178465.html es kann ja auch sein das der nur der abdrehkur von luigi bekommen hast lg truls

deswegen heißt es auch Schnorr-weger