Feuerfuchs

Ich habe heute mal das Emblem und einige Plaketten drangehalten. Passt das so vom Emblem her? Habe mal das Maß an den anderen T4 in der Garage genommen. Das sollte fast passen. War das Händlerschildchen an anderen Kisten auch so angebracht? Dann wolte ich mal wissen, was ich noch hinmachen könnte. Ich habe wirklich viele Plaketten, die auch mal irgenwo dran müssen! Ersten Beitrag auch wieder ergänzt.

Ich habe mir die Stiftführung unten angesehen. Die passt einfach nicht und habe das mit dem Dremel ensprechend nachgefräst. Der Winkel nach oben ist jetzt wunderbar und da wackelt nichts mehr hin und her.

Ich fahre 24/63 Polini mit 177Polini auf 8 Zoll. Passt super und würde nix anderes mehr draufmachen. Ist hat ein kleinerer Block!

Ich habe beide Pedale hier und ich finde das Waffeleisen auch schöner. Mußte es aber auch an den Winkel anpassen und zusehen, daß das den Schalter nicht Beschädigt. Passt jetzt aber. Muß mal sehen was ich für eines nehme nach dem Lackieren.

Das ist ein Linksgewinde! Hast Du dafür einen Aussgewindeschneider? Du sollst die Fase nur ein wenig vergrößern und nicht tief reingehen.

Ich bin jetzt nicht der König der Fotografie, aber Oben Ansenker > unten Schalkreuz Fase vergrößern, sonst liegt das Schaltkreuz nucht am Schaltbolzen an.

Letztendlich egal wie das Ding aussieht. Was zählt ist das Maß vom Schaltbolzen bis zum Schaltkreuz. Und dann natürlich wei stark das Schaltkreuz ist. Die Nachbausätze werden heute nicht mehr mit dem Gewindestift in der Mitte der SChaltbuchse gebaut. Deswegen solltes Du auch das Schaltkreuz ein wenig ansenken, da es sonst im montierten Zustand etwas vom Bolzen abstehen könnte. Gruß Feuerfuchs

Die Ebay Hella Hupen für TRaktoren oder PKW passen nicht. Weder vom Durchmesser noch vom Lochbild. Einfach zu groß. Habe ich schon probiert.

Danke schon mal.

Keiner eine Einschätzung?

Mit Wideframe Leisten meine ich eigentlich die Breite der Leisten, die bei der T4 genau so breit sind wie z.B. bei der GS3 Die Länge habe ich damit nicht gemeint.

Hallo Baba's, das Bremspedal ist zwar momentan dran, aber das lag extra bei. Bin mir nicht sicher ob das Original war. Bei meiner grauen T4 BJ60 habe ich auch die Kreuzsicke, dagegen beim Sohnemann Bj 59 die gerade Sicke. Scheint gerade zu der Zeit der Umbruch gewesen zu sein.

Choke ziehen-Gemischhraube 2 Umdrehungen raus und los gehts. Vorher vielleicht mal schauen, ob Du einen Funken hast.

Ach das meinst Du. Dem Roller geht es gut. Ist eine T4 Bj63 in Indisch Bambus mit patinösem Olack und Blinkern.

Ne, das war jemand anderst. Der mit der THW T4 war das. (Glaube ich)

Deine Farbe gefällt mir auch sehr gut. Richtig klassisch altes einfaches Grün! Der Gepäckträger auch ganz stark! Seltenes Teil! Mir fällt auch gerade auf, daß ich das gleiche Premspedal habe wie Du!

Das sind keine SF Leisten, sondern WF Leisten, und die waren da original so dran. Ist eine T4 aus Bj59 und anscheinend waren da in Augsburg noch ein paar kurze Leisten übrig anstatt einer Trittmatte. Wir haben auch nach dem Strahlen nur die originalen Löcher oben im Trittbereich gefunden. Nicht das geringste Anzeichen einer Matte oder Befestigungslöcher einer Matte. Weder aussen, noch innen im Tunnel.

Servus Vespisti, da es anscheinend gerade IN ist Augsburger Kisten zu restaurieren/freilegen/aufbauen kommt hier meine T4. Olack war nix mehr da, bzw. neuer Lack schon mal drauf. Die wird mal in Indisch Bambus lackiert, anhand einer Lackanalyse eines perfekten O-Lack Tanks. Basis war bis auf das Trittblech sehr gut, Gabel fehlte. Deshalb wird auch auf vollhydraulische Bremse mit originalem Koti aufgebaut. Ich will endlich mal eine Vespa die fast so bremst wie meine Motorräder früher! Vorerst die letzten Bilder vom kompletten Zustand bei der ersten Probefahrt: Die Probleme mit der Bremspumpe habe ich in den Griff bekommen. Jetzt noch TÜV und dann ist die gute auf der Straße unterwegs zu Ihrer Produktionsstätte! ================================= START RESTO ==================================================== Zur Zeit mache ich einen Dry-Bulit der Kiste nach dem Schweissen, strahlen und EP Grundieren. Anbei mal ein paar Bilder nach und während dem Schweissen. Nach dem Ep-Grundieren beim anpassen der Leisten. Ein klasse Job, mach ich immer gerne. Die beiden kurzen Leisten im Durchstieg, waren die einzigen Sachen, die ich bis jetzt nicht anpassen musste! Während Garfield pennt wird der Kantenschutz angepasst. Der passt von der Länge am Beinschild runter allerdings perfekt. Es gibt auch noch Wunder!! Dann noch die Lage der richtigen Bohrungen für den neuen Hauptständer an der anderen T4 rausgemessen und angepasst mit Martins Edelstahlblech. Mal wieder weitergemacht gestern Abend. Gleiches Bild wie immer: Garfield schläft, und ich passe an! Die Anpassung des neuen Fußes nervt mich echt! Da passt nix von dem Nachbauscheiss! Manchmal fällt die Wahl schwer. Ich glaube aber, daß ich so eine 12 Volt Hupe umniete mit dem Hupengitter der HELLA. Heute mal ein komplettbild zusammengestellt währen der Kater mal wieder auf Entspannungsmodus geht. Da sieht mann auch mal den Olacktank unter 2 verschiedenen Lichtverhältnissen. Wobei das obere Bild eher die Farbe wiedergibt. Sonne ist nicht immer so gut beim fotorafieren... Am 4. Weihnachtswochende mal weitergemacht. Bei dem Traumwetter aber alles auf Abends verschoben. Ich habe jetzt mal den obere Lagerschale des Steuersatzes eingebaut und den unteren Teil mal zusammengestellt. Ich habe es nochmal probiert, aber es passt zum verrecken kein PX Rollenlager zu dem eingebauten Steuersatz im Rahmen unten. Da müßte ich jetzt noch die unter Schale mit dem Überwurf rausklopfen. Das hält danach aber nicht mehr, wie ich bei einem anderen Projekt schon erfahren habe. Ich staune auch jedesmal über die Lücke zwischen den losen Kugeln unten. Aber es hilft ja nix, da geht keine mehr rein. 19 Stück und 6 mm Platz. Kater ist wieder am pennen. Der hat die Ruhe weg über die Feiertage! Gabel ist noch vor Weihnachten gekommen. (Vielen Dank an Roberto für die schnelle Bearbeitung) Da konnte ich gleich mal anpacken über die Feiertage. Den Dämpfer von BGM hatte ich schnell gekürzt. Mit einem guten Schraubstock und Schutzbacken war das überhaupt kein Problem. Der Einbau der Gabel mit allen Kugeln unten und oben war wieder mal eine fettige Sache. Gabel Passt. Anschläge exakt ausgeführt. Schloss muss noch nachgearbeitet werden. Alles sitzt stramm und gerade und es geht sauknapp unten an der Scheibenbremse alles zusammen. Die Bremspumpe von Rainer ist einfach geil! Das mit dem anderen Bremspedal habe ich mir jetzt mal angesehen und ausprobiert. Hmm, bin mir noch nicht schlüssig welches ich verbaue. Sitzbankhalter und Sitzbank angepasst Garfield schaut sich das ganze später an! To be continued Weitere Anpassung am Frontbereich laufen, Spiegler Leitung wird gerade vermessen und geordert. Kabelbaum mache ich auch gleich noch, dann kann der Einbau gleich nach dem Lackierer laufen. Kleiner Anpassungen am Heck und am Sitzbankbereich laufen noch. Dann dürfte das ganze im Januar zu meinem Lackierer gehen.. So, endlich wieder Neuigkeiten: Die Felgen vom Lackierer geholt und gleich mal montiert. Ich habe mir gleich 10 Felgen in dem Beige-Grau der Originalfelgen nachlackieren lassen. So, hier noch die Bilder vom Lackierer mit der Grundierung: Endlich habe ich die Kiste wieder vom Lackierer zurück. (Börny gib Gas, die Lackierkabine ist frei!) Lack ist sehr authentisch geworden, und der Farbton des O-Lacks am Tank wurde zu 100% getroffen. Leider kommt die Farbe auf den Fotos im Keller nicht so farbecht rüber, wie das in Natura aussieht. Am Wochenende gehts los mit Trittleisten nieten, Kabelbaum machen und einziehen, Züge etc. Weiter gehts im Urlaub: Trittleisten, Kabelbaum, Züge und Verkabelung der hinteren Extremitäten. Kater pennt, ich arbeite: Dann noch eine kleine Anprobe der Backen und des Rücklichts: Nochmal weitergemacht und alles angeschlossen und montiert. Verkabelung geht dann doch immer schneller als ich das in der Erinnerung habe. Aktuell steht sie schon mit eingebautem Motor und Tank in der Garage und es ist alles angeschlossen. Der Motor von einer PX200 war schon revidiert und mußte nur eingehängt und angeschlossen werden. Wo es momentan hängt ist die Bremspumpe, die will noch nicht so recht. Ansonsten konnte ich schon die erste Probefahrt, nur mit der Hinterbremse machen. Eine Echte Augsburgerin! Gruß Feuerfuchs

Gruß Feuerfuchs

Ja, warum fragst Du?

Ich habe einige T4 und Augsburger VNB selbst und schon andere in den Fingern. Bei keiner davon war eine Nummer dort unter der Backe eingeschlagen. Die meisten davon haben nicht mal einen flachen Bereich um dort etwas unterzubringen. Die Nummer, die RÖ da zeigt ist nur etwas internes bei der Produktion.

Also ich wüde da eher ein hochwertiges Wachs kaufen. Das schön verarbeiten und 1-2 mal im Jahr wiederholen. Damit erzielst Du die besten Ergebnisse. Ohne Verfärbung oder übermäßigen Glanz.

Mensch Börny, hättest halt was gesagt gestern, hätte Dir einen ausgegeben. Herzlichen Glückwunsch! Wie war das Essen heute in der Kantine? Gruß Stefan

Schliese mich Cpt. Howdy an. Sieht sehr nach PX Hälfte aus. Kein Federblech beim Kickstarterritzel und dazu noch die Gewindeöse zum Festschrauben des Elektrokästchen.

Hinten ist kein Imbus.