freak001

Du brauchst ne ganz normale V50 Felge, die passt nämlich auf den Felgenstern der SKR! Weist du eh, wie du die skr gabel bearbeiten musst, damit sie auf ne v50 passt? Mfg

Nein, Zylinder ist nicht anders! Mfg

DAS würde mich jetzt aber auch interessieren! Mfg

Hab den KLX 160 noch nirgends so zum kaufen gesehn? Hast einen Link? Mfg

Ach ja, eine Sache noch. Ich hab gesehn dass sich jemand hier so ein Teil gekauft hast, beovor du den Motor das erste mal startest solltest du UNBEDINGT (nur durch dass kannst du eigentlich gewährleisten dass der Motor lange halten wird): -Die ventile einstellen, ist eigentlich sehr einfach, findest im pitbiker forum bei der suche eine Anleitung dazu, und auf youtube ein video! -Das China-Motoröl ablassen, und gutes Öl einfüllen! -Eine magnetische Ölablassschraube einbauen, die die Metallspliter aus dem Motoröl fischt, die in der Einlaufphase des Motors entstehen. Wenn du keine verbaut hast, schwimmen die dir ewig im Motor und Getriebe herum, und können fatale Folgen haben. Findest sicher auch im Pitbiker Forum mehr dazu! Mfg

So ist das nicht richtig! Lifan hat sich die Lizenz von Honda geholt, und baut jetzt legal Hondanachbaumotoren für Pitbikes usw. Aber der Lifan kommt nie an die Qualität des originalen Honda-Motors ran, obwohl der Lifan schon so gut ist, das es von ihm einen Nachbau gibt von dem es wieder einen Nachbau gibt! (ja, ohne scheiß) Mfg

Also, als optimales sind eigentlich 115 Pitbike Motoren der Marke Daytona geeignet. Oder, 150ccm RSR Motoren, auch in Pitbiker verbaut. Relativ teuer, aber sehr leistungsstark. Oder auch 141ccm Lifan Motoren, die um einiges billiger sind, und auch nicht schlecht. Hier kann man sich mal umsehen nach möglichem Tuning am Motor: Pitbike-Forum Weil Dax und co. haben die selben Motoren wie Pitbikes, auch wenn es bei den Pits nur Nachbaumotoren sind. und hier: www.tx-racing-com kann man sich umschauen wegen den Preisen! Mfg

Es hat eine Rennmascheine von Kreidler (?) gegeben, mit 18 Gängen, 50ccm und 160km/h Spitze! Allerdings, mir Eis-Kühlung, und sie wurde mit Alkohol angetrieben..;) Mfg

Ich würde sagen, bei 82 anfangen, und sich runterarbeiten! Obwohl dein Vergaser eigentlich fast zu klein ist für den Zylinder! Mfg

Es wäre schon interessant um welchen Gaser und auspuff es sich handelt..

Ich würd neue Lager verwenden. Wenn schon, dann aber richtig! Mfg

Kriegst du irgendwie meine PNs nicht mehr? Mfg

Moment! Man kann den V50 Kotflügel weiterverwenden! Entweder man macht eine Beule rein..(das jedoch relativ schwer ist ohne dass sich der ganze Kotflügel verzieht!) Oder man zerflext den Koti in der Mitte der Länge nach, und schweißt ein Blechstück ein. Also man verbreitert ihn einfach. Mfg Und ich finde die Felge der SKR sogar schön, aber das ist auch das einzige an ihr das schön ist!

Haben sie dich (deinen Vater halt) zum ersten mal erwischt? Mfg

Prinzipiell gibt es 2 Möglichkeiten, 1) Pk-Gabel mit einer Grimeca (Classic?) Brauchst eine Gabel, und ein Scheibenbremskit, und ein wenig Geschick. Kostenpunkt neu etwa 450? 2) SKR-Gabel mit der Standardscheibenbremse Brauchst die Gabel von der SKR, und eine Originale V50 Gabel, und ein Schweissgerät. Gibts fast nur noch gebraucht, und da kostet es zusammen um die 200?! Ist billiger und mir persöhnlich lieber. Mfg Edith gibt dir noch einen nützlichen Link für einen SKR-Gabelumbau mit: http://www.germanscooterforum.de/Vespa_V50...l+v50&st=40

Kann auch schon für dein Einbau in eine V50 gekürzt/umgeschweist sein! Mfg

Dann ist die HD zu groß.. Probier mal runterzudüsen!

Wie beschrieben suche ich eine Gabel, zum umbau einer Special auf Scheibenbremse! Alles anbieten! Mfg

Und wenn du beim vollgasfahren am choke zupfst/ziehst? Mfg

Also, der DR hat 10ccm mehr, ist meiner Meinung nach aber trotzdem Leistungsschwächer als der Malossi. Und da du ja die Standardübersetzung drinnen lassen würdest, die extrem kurz ist, hättest du mit dem Malossi eine gute V-Max für die Verhältnisse, und bergauf gäbe es auch keine Probleme! Ich würde zum Malossi tendieren, aber es ist in diesem Fall schon so wenig Unterschied, dass es der Käufer selbst endtscheiden sollte, was ihm mehr zusagt. Wenn du etwas mehr ausgeben möchtest, dann kauf dem Malossi. Wenn du sparen willst, den DR. Mfg

Gibts da irgendwo Bilder von?

So ähnlich wie bei der GP! Nur sollte es hauptsächlich silber sein! Mfg

Sieht schon nett aus, aber das was ich meine ist noch nicht! Mfg

So Leute, da ich meine Vespa vielleicht in so ein Metalflake silber lackieren möchte, suche ich Fotos von solchen Vespen. Postet was das Zeug hält..;) Mfg Edith fügt noch ein Bild hinzu: So ähnlich, vielleicht ein wenig dunkler! (Bilder von hellgrauen Vespen such ich auch..;))

Ja, du müsstest den Motor spalten. Aber wenn der schon draußen ist, ist das vielleicht eine bis zwei Stunden arbeit. Den 85er Dr. sollte man nicht mehr mit der originalen Primär fahren, hab mir gedacht du willst sowieso die ÜS ändern. So würde ich dir (also bei originaler Primär) zum 75er Malossi raten, da der sehr hoch dreht, und dadurch eine bessere Höchstgeschwindigkeit hat, falls du den DR noch nicht gekauft hast. Wenn du ihn schon hast, wird sich deine Freundin mit etwa 60km/h und einer relativ guten Beschleunigung zufrieden geben müssen..:D Notfalls könntest du auch noch ein Pinasco Zahnrad verbauen, dass mit 16 Zähnen, aber das bringt dir auch nur etwa 3-5 km/h und ist relativ laut. Ich würde es nicht machen..;) Mfg