Kelle

Gibt natürlich auch was was nicht so schön ist .. der Schneepflug! Das sieht jetzt vielleicht harmlos aus .. geht aber beim Fahren überhaupt nicht! . Hab nen ziemlich weiches Fahrwerk und könnte den beim Fahren gnadenlos aufsetzen lassen. Hab ihn mal testweise an nem Mini Randstein mit Bremse treten touchieren lassen.. An 30kg Marschgepäck ist nicht zu denken.. Schade schade - der Auspuff harmoniert wirklich hervorragend mim 199er. Naja, ich lass mir jetzt noch schnell nen Sip Road 2.0 raus für die Tour nächste Woche. Sonst hab ich nur noch nen schönen 1942er liegen, hab ich aber kein Bock drauf - Powerverlust ohne Ende und noch nen schöneren Motorlauf, nein Danke Den 3.0 lasse ich mir umbraten bei Zeiten - Top Auspuff auf dem Motor!

Jausen - bin gerade 60km gefahren. Vorweg: der absolute Knaller! 199er mit 1.30/1.35 Quetschkante und zart bissi Fräse hier und da SZ 124/179 Beim Gehäuse hab ich zum 1. Mal im Leben die Divider weggefräst .. die haben beim 199er mMn keine Berechtigung mehr.. 60 Hub (die übrigens aus der Schachtel 0.02 und Lima 0.005 hatte) 28er SI mit Wurfbedüsung 65-140/BE3 und HD185 - da geht noch was in Richtung mager, fühlt sich aber in allen Bereichen völlig souverän an und Schieber geht nicht ganz auf um 5mm - ist jetzt vielleicht nur nen 26er - muss am Lenker oben den Anschlag feilen Venturi für den 28er nur mit Standgasschraube befestigt und Düsen verdeckt, meine Vesptec. Dazu den 10 Jahre alten Pinasco Deckel, alles andere hat nicht in den Rahmen gepasst oder mich nicht überzeugt - der 28er baut ja Daumenbreit höher wie ein normaler T5 SI 124/65 O T5 Einlass 23/65 mit 57er 1. Gang und 4. T5 - ist für mich perfekt, kann alles Zündung statisch mit O T5 2kg Lüra und 16-17grad (wollt da lieber auf Nummer sicher gehen) und Nology Zündkabel (ist schon 15 Jahre so auf der Karre) SIP Road 3.0er Schneepflug Vom Fahren Herr. Hans Dampf in allen Gassen! Motor läuft super ruhig, keine Vibrationen, völlig sauber in jedem Bereich. Kein Muckeln kein Zuckeln - und ich bin da echt picky und super sensibel.. Zieht ab Standgas gleich voll durch, super Druck und dabei völlig unaufgeregt. Kannst jeden Gang lässig nur bis 3000umin fahren und im 4. mit 40 durch die Stadt eiern Kannst aber auch schön durchladen, beißt mega an, in der Mitte bleibt der Druck .. und dann kommt es - ab keine Ahnung 6.500 oder so - dass er noch schön T5 mäßig hart zupackt bis in höchste T5 Drehzahlen! Mega! Grad vorgestern mit nem Kumpel gesprochen, der meinte ja der 199er der soll ja oben nicht mehr das T5 Feeling haben… Weiß man nicht wieso sich das Gerücht, hat man ja schon vor nem Jahr gehört, so hartnäckig hält - kann ich jedenfalls überhaupt nicht bestätigen! Voll T5 Style, beißt noch mal richtig an die Bude! Die 16grad werden das natürlich noch bekräftigen, so geil wie das läuft weiss ich grad garnicht ob ich die empfohlenen 18grad überhaupt ausprobieren will - wenn ich Traktor fahren will hab ich ne 244 SI Box Karre. So viel zum Eindruck. Die 60km waren 2 Stunden, mit Pausen, Stadt Land Fluss - auch mal bei 90kmh den Schieber still gelassen 5km lang. War alles dabei, insofern schon ein intensiver Eindruck. Als Fazit bin ich schwer geflasht und übelst begeistert! Bin schwer inna Liebe drin! Mache wirklich viel mit T5 seit 20 Jahren mit allen Zylinder und von 54-58 Hub, immer mit Box und SI24-28, hab auch nen 20PS/22NM Nitro auf 62 Hub SI26 mit extra angefertigtem Box Auspuff .. alles nicht so souverän überzeugend wie der 199er! So longski -Kellinger

Ist jetzt aus dem Zusammenhang gerissen .. wenn du den ganzen Absatz liest, dann brauchst du nicht zu hoffen

Drehschiebereinlass ist auf dem O ital Gehäuse 124/65, nichts gefräst. Top Zeiten, war bisher auf T5 immer bestens mit SI. Das Gehäuse hatte vorher einen Drehschieber auf eine King Welle mit 0.06 angepasst- das hatte jetzt mit der Sip Welle 0.11 Sprich entweder hat die eine Übermaß, die andere Untermaß oder beide von beidem was. Aber nen DS würde ich eh immer anpassen oder zumindest mit nem Fühlerblatt 0.5-0.8 checken..

Hab jetzt die mitgelieferte dünne 0,2mm Fudi auf meinem O Gehäuse genommen und bin bei SZ von 124/179 auf eine QK von links 1.3 und rechts 1.35 gekommen. Das hab ich jeweils mit einem einzelnen Lötzinn gemessen. Vorher hatte ich eine 8 in den Kopf gelegt und bin 2x auf 1.4 L und 1.45 R gekommen .. aber mein Oring ist ziemlich stramm, da hatte ich offensichtlich nicht max angezogen. Naja, also die 1.3/1.35 sind somit einigen sicherlich zu ungenau, und es könnte jetzt noch min 0.05 runter. Den Gaeskits hätte ich noch wild machen können wegen einer neuen FuDi .. der ist aber 2 Wochen in Urlaub. 1.3 und 1.35 ist wohl keine Seltenheit dass die Köpfe nicht die genauesten sind, wie ich mittlerweile von mehreren Quellen hörte. Aber passt schon so für mich. SZ sind cool und QK ist ok. Der Motor soll Ende nächster Woche einfach mal rollen für ne tausend km Tour. Der kriegt schön 5-6 Stunden Pässe bei 30grad 6 Tage lang - und dann schaun wir mal. So lustig ist dass mit dem riesen Spiel vom Pleuellager ja auch nicht, das will ich auf jeden Fall sehen nach 1000km. Den Kopf habt hab ich übrigens mit 13Nm angezogen - das war schon übel stramm, 14Nm hab ich mich nicht getraut. Check ich nach 300km mal. Apropos Messung der Quetschkante - hab mim Schraubstock mich ausgetauscht, seine Messung passt für mich. Das braucht für mich keine Raketentechnik sein .. ich bedüse da viel zu gerne viel zu fett für

Was sagt denn der Schraubstock zu Helmut seiner Anregung?

Wer auf geiles Gebastel steht: DIY Lambretta Frame Jig, custom rear mudguard, S1 conversion - full air ride Slambretta Pt16 Die ersten 2min reichen für den Überblick.

Joerch hat übrigens schon seit längerem Fotos von einer originalen S2 Kupplung mit Rückdämpfer in seinem Verkaufetopic: 150er Gehäuse, SSR250 Zylinder, CP Kurbelwelle, Kupplungsteile, Ritzel, Originalteile - Verkaufe Lambretta Teile - GSF - Das Vespa Lambretta Forum Einfach nur zur Info falls das mal jemand gesehen haben will. (Für so bis 13PS Motoren kann man daraus bestimmt was nettes basteln..)

Wenn du seinen Nachnamen kennst, was jetzt nicht soo schwierig rauszufinden ist, findest du ihn auf Gesichtsbuch xing linkedin

Wie ist die Meinung zu 1:11? Ist sportlich, ja - aber es gibt auch viele die 1:11 als goldene Mitte sehen. Ich werde bissi sicher auf eine QK von 1,3mm gehen, die ausgewiesenen 1,4-1,5 sind zumindest mir daraufhin zu soft .. oder dafür kann ich zu viel am Vergaser

Denke alle Beteiligten sind happy, wer auch immer da wem den größten Gefallen getan hat ... also ich finde ja ich mir selbst, da ein guter Freund jetzt mitfährt (Obwohl Roman und Max seit 25Jahren unter 5km Luftlinie auseinander wohnen, haben die sich noch nie gesehen oder jemals voneinander gehört..)

Kannst Ka-Zeh ja seine GP leihen .. die die er bestimmt heute noch besitzen würde, wenn du sie ihm nicht abgekauft hättest Fürn Max hab ich übrigens ein Ticket gefunden bzw unser LCM Präsi hat mir eins beim sck openday organisiert

Kupferpaste?! Nimm Dirko rot und dann ist der dicht.

Ja also da können wir ja nicht die einzigen gewesen sein die bei "wild" und "Boxenstop" direkt steil gegangen sind Ich hab mir gleich gedacht .. wie mutig will man sein - Unter keinen Umständen Bier kalt stellen, sonst zelten euch da garantiert welche aufm Parkplatz Dann eben irgendne abgefahrene Wirtschaft on the run

Auf jeden Fall die DS Wange um ~10mm abflexen lassen. Die musst du eh rundlaufprüfen lassen. Hab ich schon 2x machen lassen .. Wuchtfaktor passt dann immer noch, keine Vibrations. 0,5mm zum Kolbenring bin ich auch schon mehrfach gefahren und auch lange Touren - das hält.

Wir kommen auch vorbei. Wollten uns eigentlich mit ein paar feinen Typen, die aus Nordbayern starten, irgendwo auf der Strecke treffen - aber warum auf einer Wald-und-Wiesn Tanke wenn wir uns auch richtig nice in eurem Stylo-Laden pairen können. Passt uns voll in den Plan - Mersn! Zeitlich so 13/14uhr und dann für max Eineinhalbstündchen.

Kupferpaste hilft, ja, aber nur bei wenig bis mittelzart Spiel. Nehme ich auch und wenn das Spiel größer geworden ist, weiß ich dass ich die Rohre mal wieder Kupferpasten muss.

Du hast es drauf, Herr! Poste mal deinen Ansaugstutzen .. dann wird man schon sehen dass der rechte Zylinder das ganze Gemisch wegsaugt, während der linke zusehen muss was er kriegt. Der lebt vielleicht sogar überhaupt nicht vom Blowjob, sondern überwiegend nur vom Blowback Ist ewig herr dass du mir n Bild gezeigt hast, aber der linke ist doch einfach 90grad angelötet, während der rechte schön gerade und dann im Bogen anzutzeln kann. Aber dass gerade DU optisch mit diesem riesen Schwanz dich arrangiert hast, kaum zu glauben

Du könntest sowas nehmen: BGM ORIGINAL Buchse SchaltrohrGasrohr innen für LML Star - Messing 27,2x23,8x11 mm - auch für Lenkerreparatur Vespa geeignet Oder Coladosen dazwischen und gegen verrutschen sichern.

Hey Joe - du meinst dieses Wochenende, richtig?! Baue auch gerade einen Motor auf, alles "Original 199er" nur mit 28SI - da kommt mir dein Auslitern ganz passend. Da du meintest die Kurbelwellen wären so gut vom Rundlauf, Lieferung von diesem Monat, lasse ich meine zum ersten Mal seit 1x Jahren nicht prüfen .. Risiko

Prinzipiell hast du natürlich Recht, aber woher kommen die sich lösenden Hinterradmuttern .. genau, durch das walking der Hauptwelle. Ich würde das jetzt eben gerne "professionell" lösen. Die Sip Hauptwelle ist erst wieder irgendwann verfügbar, ich hab jetzt die Piaggio genommen. Mal sehen. Übrigens hab ich schon mal vor x Jahren ne Hauptwelle auf Sollmaß aufpanzern lassen .. leider kann man danach keinen Glattstich mehr fräsen, ergo ne super Welle verspielt Ein Freund von mir hat gerade einen Motor mit den Pinasco Motorhälften, die ein 3. Lager bei der Hauptwelle haben, aufgebaut. Er meint absolut kein Spiel am Hinterrad! Klar wo soll es herkommen!?! Ist aber für mich keine Alternative, will nur originale Gayhäuse fahren..

Du hast es drauf Lutz! Meinst du könntest die Leistung für spezielle Kunden ungefähr so runterdrücken? Riesen Quetschkante, winzige Versager, Auslässe zulöten, Auspüffe zubraten usw .. der Zweck heiligt die Mittel Ich kenn mich ganz genau .. ich würde deinen Motor ansonsten nur bis max 6.500umin drehen lassen -

Wie eliminiert ihr das Spiel an der hinteren Bremstrommel - verursacht durch Spiel von der Hauptwelle zum Nadellager der kleinen Motorhälfte? Gibt es da irgendein Sollmaß von der Hauptwelle oder der Aufnahme der kleinen Motorhälfte? Was man möglichst mit einfachen Mitteln selber messen kann, also ohne ne 5achser Lasermaschine Bei mir ist das immer reines Glückspiel .. beste O Piaggio Hauptwelle gebraucht plus neues Nadellager - manchmal ist das Spiel damit am Hinterrad ok und manchmal mir zu viel, ganz selten wirklich geil.. Hab mir jetzt mal die neue Sip Welle bestellt Antriebswelle SIP, 2359081 Note 1 - perfekte Reparatur und für getunte Motoren | SIP-Scootershop und werde die ausprobieren .. aber eigentlich keine Lust mehr auf try&error Wie macht ihr das, was sind eure Erfahrungen?? Neue Motorhälften fallen aus .. ich habe genug geile Originale.. Oder kann ich die Hauptwelle plus die kleine Motorhälfte und neuem Lager irgendwo hinschicken, der vermisst die Chose und schweißt und dreht das passend wieder aus? Wäre ich auch fein mit - Hauptsache ich muss mich nicht ärgern wenn es KLACK-KLACK beim Juckeln am Hinterreifen macht -

Dieses Jahr können übrigens gerne ein paar mehr Erfahrungsberichte, von Leuten die auf Supersmooth gewechselt haben, hier geschrieben werden Nicht immer nur Probleme oder nach Rat fragen - bei wem läuft die denn so richtig smooth .. muss ja gar nicht "unfassbar" sein

Wir haben uns zu Viert im LC eines anderen Landes angemeldet, ausschließlich für diese EL und ausschließlich wegen der Aufruhr im Vorfeld. Und das Schräge, zwei von uns sind seit nen paar Jahren im LCD und der eine davon hat aus Prinzip gerne mal nen Igel in der Tasche Aber alles cool - so läufts eben manchmal. Wir freuen uns auf die EL (Nein, wir haben uns nicht im LCA angemeldet - das hätte sich wie Verrat gefühlt!) Für einen Freund der doch noch mit will, würde ich ganz übrigens noch ein Ticket suchen - gerne per PM melden (Er, ZweiMeterMax auf 175er GG LIS und ein TopTyp, startet am Freitag bisher alleine aus Schwabing - den würd ich gerne noch in einer gemütlichen Reisegruppe unterbringen..)