Kelle
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Nein ein montiertes Bild hab ich leider nicht - der SR3 passt von der Halterung überhaupt nicht .. die Traversenschraube lässt sich nicht festschrauben, Loch in der Laschen fluchtet nicht mit dem Korb.. ABER - auf 8zoll kannst wirklich ernsthaft noch nicht mal einen originalen T5 Auspuff fahren, oder nur Autobahn - ansonsten schleift der dir beidseitig. Vergleiche das Foto von mir oben, da brauchst du kein Bild im montierten Zustand..
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Schau dir den Krümmer vom SR3 mal an - ich hab den zuhause liegen - der steht irre weit nach unten. Der geht nur auf original hohen T5/PXen. Auf meiner gebückten Sprint (ich bekomme 350ml Öl in den Motor bis es aus der Füllstandschraube läuft) würde es keinen abgesenkten Bordstein rauf gehen
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Die BBT1 bin ich auch gefahren, ist ein schön harmonischer Auspuff - Aber mit 8zoll kannst du das voll vergessen. SR3 bin ich noch nicht gefahren, ist aber vom Krümmer herr voll der Schneepflug .. geht sicher nicht auf 8zoll. Aber nimm den SR2 - für 172 gesteckt und 8zoll ist der perfekt! Top Auspuff!
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Die Aussage dazu steht ja in der Produktbeschreibung Zahnrad aus Aluminium Das Zahnrad der SIP Master ist – wie bei Power Master und Smooth Master – aus hochwertigem Aluminium (Ergal) gefertigt. Das spart Gewicht, das in Rotation versetzt und gefedert werden muss. Durch die Entkopplung vom Kupplungskorb über den Ruckdämpfer entstehen keine Nachteile bei der Haltbarkeit. Das verwendete Aluminium hat etwa zwei Drittel der Zugfestigkeit der Stähle, die üblicherweise für das vordere Kettenritzel verwendet werden. Allerdings verteilt sich die Kraft bei der Kupplung auf ein Vielfaches an Zähnen (je nach Übersetzung), sodass das große Aluminiumritzel unter der Kupplung mehr Kraft übertragen kann als das kleine Stahlritzel auf der Kurbelwelle. Meine Supersmooth baue ich die Tage aus und werde berichten. Aber wenn da was wäre hätte man das schon mitbekommen, die ganzen SST/SSR/Twin Typen fahren alle diese Kupplungen.
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Werde berichten. Federn nehm ich 6 grüne, nachdem in der Supersmooth die 5 grünen (Empfehlung vong Mickey 2021) bei mir super funzen.
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Hi Jesco, Zorry das war in die andere Richtung gemeint Jetzt mal nicht auf die Prosa achten, ist doch klar die braucht es bei einem 700e Produkt wenn es ein 450e Teil gibt was auch "kuppelt", sondern mal wirklich die Spitzen lesen. Da steht dann quasi drin was einige hier im Topic schon genau so bestätigt haben. Auch das "Master" war in diesem Sinne positiv adaptiert - die Kupplung ist ja für mich nach dem TS1 und dem SlukClip DIE Verbesserung wie anfangs schon geschrieben. Warum zurückhaltend sein wenn ihr von einem Produkt überzeugt seid .. Raushauen! Das Produkt ist Master und heißt deshalb auch Master Ich hab die direkt bestellt, tausche ich alsbald gegen die Supersmooth aus. Erwarte mir kein Hebelgeschiss und vielleicht merke ich ja sogar eure Upgrades auf der Straße. Mal sehen wie die Supersmooth nach 4 Jahren und 5tkm ausschaut, vor allem die Beläge. Und du - bist die Master schon gefahren?
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GT mit ner 64/110er geht natürlich immer.
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Wieso was weiss man über den SS250? Der Verkaufstext ist doch das was man will auf Tour. Clubman drunter und ab übern Brenner After countless tests and trials, we have found that the fabled SS225 kit gave incredible results when coupled with a 64mm stroke crank and the CasaCase engine casing, giving a 250cc capacity! The engine is mental : it has loads of torque, pulls really well from low down the rev range and it's FAST! This is the engine that would take you to the moon and back - and it's LOADS of fun! In our own engines we fit a Cyclone 5 Pro gearbox and a Protti but you can choose to fit what you prefer. That’s why we are supplying this partially completed, with the crank, main bearings & oilseals and cylinder kit already fitted. You just fit your transmission and ignition of choice, fine tune the carb for your environment and you're sorted!
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Der Korb ist allerdings deutlich am Deckel bzw am Hebel angegangen und durch das Taumeln hat er seitlich auch noch geschliffen? Irgendwann verhakt sich das Belagpacket und der Korb gibt nach.
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Weiß jetzt nicht wo drauf du hinaus willst. Das nächste Kit für 3.5k ist dieses: Casa Performance SS250 Safe Tourer partially assembled engine Lambretta S1 + S2 + TV2 + S3 + TV3 + Special + SX+ DL + Serveta | Rimini Lambretta Centre und ich finde das schon realistisch was man da für 0.7k Aufpreis bekommst: 1 x Casa Performance gearbox endplate 1 x complete Octopus 8 stud rear hub + multi-spline layshaft kit 1 x Dell'Orto 34mm carb (ready jetted) 1 x Casa Performance ‘OTT' Top chain guide 4 x 8mm cylinder studs (fitted) 1 x bearing track for Casa Performance gearbox endplate 6 x 7mm gearbox endplate studs (fitted) 1 x set of gearbox needle bearings Das Bremstrommelgedöns liegt normal bei 350 und der 34er Dello kost 250 nackend.
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Uiiiiiii .. SIP hat sich da auch mal rangemacht: Kupplung SIP master by Casa Performance Race Z 46 Z 46 6 Kupplungsbeläge 5 Trennscheiben 12 Feder(n) mit Ruckdämpfer TUNING SPORT - leistungsstark | SIP-Scootershop Ein Ärger, muss ich fahren Achtet mal auf die Spitzen im Text .. alleine das Ding "SIP Master" zu nennen.. Insofern soll die SIP hier auch Thema sein, Topictitel ist geändert.
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Ich hab das Topic jetzt mal auf die gesamte CasaCase Palette geändert. Dachte das mit dem 200er Bohrbild fahren einige hier .. ich mein was kriegt man da nicht alles für sein Geld: Casa Performance CasaCase engine casing kit Lambretta S1 + S2 + S3 + SX + DL / GP | Rimini Lambretta Centre Was ist mit dem SS250? Casa Performance SS250 engine partially assembled Lambretta S1 + S2 + S3 + SX + DL / GP | Rimini Lambretta Centre Klingt ja nun auch äusserst geschmackig für 2.8k
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Sollten jetzt so 26grad sein, ZGP ganz in die andere Richtung ca 14grad. Aber je nach Nut in der Kurbelwelle.
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Hier sind ein paar Infos mit Fotos zum Misano Gehäuse, inkl 58/120 Welle:
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Finde ich uninteressant. Zum einen seit Jahren nicht lieferbar, dann 2.200 Pfund und als Krönung nur mit stinkiger 58/107 verfügbar. Völlig witzlos.
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Nee ist nicht dabei .. klar, nimmt man dann natürlich auch die vong Casa: https://www.sip-scootershop.com/de/product/getriebeabdeckung-casaperformance-19510060-19010060-fuer-lambretta-125-li-special-gp-dl-150-li-special-sx-gp-dl-175-tv-2-3-200-tv-sx-gp-dl_15798000?usrc=Getriebeabdeckung Casa So läufts Business
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Hallo zusammen Wer fährt eigentlich auf Tour welchen Zylinder mit dem Casa Gehäuse? Welche Zylinder mit welchen sonstigen Konfigurationen? Dieses hier meine ich Motorgehäuse CasaPerformance CasaCase TUNING RACE - für Profis | SIP-Scootershop Welche Welle habt ihr genommen? Die 64/120, die 66/120 oder gleich die 68/120 Fabbri? Rennwelle CasaPerformance by FABBRI für Lambretta 125-200 LI/LIS/SX/DL/GP/TV 175 2°-3°/TV 200 Hub: 68,0mm Pleuel: 120,0mm Race - Pleuel KB Ø 16mm Konus groß 25mm feingewuchtet 48mm breite Kurbelwelle, speziell für das CasaCase TUNING RACE - für Profis | SIP-Scootershop Was kommen da mit welchem Zylinder für Steuerzeiten raus? 30er Kompressionshöhe ist Pflicht? Wer fährt was und wie läuft das mit Box? (Bin kein Resotypi..) Das Gehäuse passt 1:1 in Serie1-3? Gibt es da noch was man beachten sollte? Welches Maghousing habt ihr genommen? Oder auch schon Wuarst, gleich das CoolerKit Lüftergehäuse CasaPerformance Casa Cooler Kit silber eloxiert für originale Motorblöcke inkl. Lüfterradabdeckung CNC, silber | SIP-Scootershop Ja und .. wie fährt sich das Gehäuse mit der schön dicken Monsterwelle .. seidenweich wie T5 ?? Viele Fragen und hoffentlich viele Antworten
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Es geht ja hauptsächlich um die dikke Welle .. sprich Laufruhe satt. Und das lange Pleuel machts auch noch mal smoothie - die Frage ist eben ob das gayht mit dem GayT oder ob auf dem Casa Block ausschließlich Zylinder mit 30er Kompressionshöhe gefahren werden können. Dann bin ich hier falsch und müsste n eigenes Topic zu dem Casa Gehäuse aufmachen.
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Bin in der Findungsphase und wollte eben mal nach Steuerzeiten mit welcher Welle und Vor-Nachteilen fragen. Deine Welle klingt nach RLC - finde ich da allerdings nicht. Aber wenn kosten sie dort im Shop 650 in Landsberch 480 Rennwelle CasaPerformance für Lambretta 125-200 LI/LIS/SX/DL/GP/TV 175 2°-3°/TV 200 Hub: 66,0mm Pleuel: 120,0mm Race - Pleuel KB Ø 16mm Konus groß 25mm feingewuchtet 48mm breite Kurbelwelle, speziell für das CasaCase TUNING RACE - für Profis | SIP-Scootershop
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Fährt den GT eigentlich wer mit dem Casa Gehäuse? Dieses hier meine ich Motorgehäuse CasaPerformance CasaCase TUNING RACE - für Profis | SIP-Scootershop Welche Welle habt ihr genommen? Die 64/120 oder geht auch die 66/120? Oder gleich die 68/120 Fabbri? Rennwelle CasaPerformance by FABBRI für Lambretta 125-200 LI/LIS/SX/DL/GP/TV 175 2°-3°/TV 200 Hub: 68,0mm Pleuel: 120,0mm Race - Pleuel KB Ø 16mm Konus groß 25mm feingewuchtet 48mm breite Kurbelwelle, speziell für das CasaCase TUNING RACE - für Profis | SIP-Scootershop Was kommen da für Steuerzeiten raus? Kann man das noch fahren mit Box? Gibt es sonst was man beachten sollte? Na und wie fährt das? Schön dicke Monsterwelle - das muss doch wie T5 laufen?
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Krümmer gerissen heißt der Motor vibriert wied Sau, der Puff ließ sich nicht spannungsfrei montieren oder mal schön irgendwo aufgesetzt?
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Kost 9.5k, Reini - aber für dich ja ohne Märchensteuer, also 8 Motor SIP BFA 325, Motor TUNING SPORT - leistungsstark | SIP-Scootershop
