dreckige13

Bei den Preisen wundert es mich das es nur Spanien ist.

Ne Stunde ist auch zu kurz für Grauguß.

Die Dinger haben nie den Durchbruch geschafft aufgrund des damaligen Tuningniveaus (in der breiten Masse, in Österreich war damals schon alles besser, eh klar). Wenige hätten die Kompetenz gehabt dem Ding Leistung zu entlocken und Auspuffanlagen waren damals wohl weniger käuflich... also sinnvolle jetzt. Geiles Teil.

@egig: Das hat auch nicht direkt mit dir persönlich was zu tun, das ging an die Allgemeinheit und hat deinen Post eben als Aufhänger genommen. Eigentlich gehört das auch mehr ins Heulsusentopic, wenn ich ehrlich bin. Geiler Zylinder, dieser 102er, ist mir völlig unbekannt.

Einer der Gründe warum ich dieses Topic entabonniert habe. Entweder kommt hier ein weiterer "Millionärstuning" Artikel oder blabla.

"nur" KO Tropfen in den Drink und mal was probiert oder... volles Programm? Alder, sowas wünsche ich nicht mal Arschgeigen, das ist echt beschissen.

Ist gebucht.

Jo.

Leider hat meine Forumsauszeit mir diese Perle der neueren Eklats im GSF verhagelt. Ich meine der grobe Sachverhalt ist ja bekannt, User seitig, die gelöschten Anschuldigungen und Verleumdungen hätte ich mir gerne reingezogen. Wenn da wer per PN erläutern könnte, ich würde mich freuen und vielleicht mit einem Bier vergelten demnächst.

Glaube nicht dass das erfolgreich abläuft. Außer dem Typ die Luft aus dem Balg kloppen weil er dich unendlich ankotzt mit seinem provokanten Auftritt wird als Erfolg gewertet.

Mitte Oktober erstelle ich ein neues Topic. Ich nehme ab dann da gerne Anmeldungen an. Alle anderen Anmeldungen, Beileidsbekundungen und sonstige Gemütsäußerungen an anderer oder dieser Stelle werde ich geflissentlich ignorieren. Bittedanke.

Mal wieder was aus bekannten Hause. Dürfte aus der Rückrufaktion damals sein, auch wenn die Seriennummer nicht dabei gewesen sein soll. *hust*

Du lässt mich also deinen Roller von meinetwegen Duisburg bis zu mir über die Bahn fahren?

Schatz, Tourenmotor im umgangssprachlichen Sinne meint Motoren, die Freitags 440 Kilometer Autobahn auf der Nebendüse oder der Nadel mit wenig Schieberhub zum Treffen rollen, dabei drei bis zwölf mal tanken und Sonntags wieder zurück rollen. Dabei ist so grob 90 - 100 Km/h angesagt, ich hörte aber schon von verwegenen Reisegruppen die dauerhaft 110 fahren. Das wird mit den mir bekannten deiner Motoren etwas langatmig, da man sich dann in der beschriebenen Geschwindigkeit gerne in Vorreso(loch?) befindet oder auch mal im Anstieg. Ist auf Dauer auf der Bahn oder gar in einer Kolonne nervig. Sehr nervig. Deswegen greife ich bei den Vorgaben gerne auf so Motoren mit PM40 oder Brotboxen bzw. Bananen zurück, die Dinger entwickeln da am wenigsten Streß. Und nein, ich schreibe nicht dass das mit 40 PS nicht geht, es ist nur ein wenig anders von der Laufkultur und dem Streßfaktor unterwegs. Und nein, ich möchte dich nicht herausfordern, aber ich glaube deine Definition von "Tourenmotor" und andere gehen da einfach äh... getrennte Wege. Sonntags mal 100 Kilometer um den Block dübeln und dabei stetig wechseln zwischen Volllast und Landstraße gondeln ist nicht zu vergleichen mit stundenlang 1/8 Gas.

Moin. Danke für die Glückwünsche. @freibier nicht alle Eltern waren beleidigt. Man darf sich aber schon mal fragen wer in 15 Jahren die Treffen ausrichten wird, wenn kein Nachwuchs kommt. Die Diskussion ist in England einige Jahre älter als hier und die Szene hat heute wieder Nachwuchs. Erste Änderung war die Akzeptanz von Automaten. Die Jungend hat meist nicht die Knete für heutige Schalterpreise. Zweite Änderung war die Akzeptanz des mitreisenden Nachwuchses. Wie sonst käme man an neue Gesichter für die Zukunft? Ich habe keinen Streß mit Puten auf Rallyes wenn die nicht um zwei noch durch den Nighter rennen. Wenn man sich auf den englischen Treffen so umschaut ist es auch nicht so schlimm, solange der Veranstalter die Camper begrenzt und gewisse Zonen schafft. Das Argument des "nicht gehen lassen könnens" wenn Kinder auf dem Platz sind höre ich öfter, kann ich nur drüber grinsen. Aus mir ist trotz Festivals, rauchender und trinkender Begleitung und abstürzenden Erwachsenen ein mündiger Bürger geworden. Da das auch meist von den Leuten kommt die man übers Jahr kaum sieht, scheint es da auch noch andere Gründe fürs nicht gehen lassen können zu geben. Bzgl. GTS: Ich mag immer noch kein Viertakt Mist. Mein nächstes Projekt wird ein Automat. Warum? Weil ich Bock drauf hab. Penne jetzt weiter auf der Fähre.

Die SKR ist kaputt. Ich mußte schrauben. Bremsbelag vorne rechts hin, Blinkerrelais hin (okay, nicht beschraubt sondern ignoriert) und das große Kickerritzel hat nun auch mal Zahnverlust Jehova. Mit PX oder Husqvarna wäre das nicht passiert.

Eieieiei... Ich wurde schon hellhörig bei dem Satz "ab dann hatte ich keine Elektrik mehr"...

Sach ich doch. Keine Ahnung wie die das hier anstellen. Vielleicht liegt aus auch daran das ich mit 16 schon den Vergaser draußen fuhr...

Im Ernst? Spazierfahrten sind die Sahne auf der Torte unseres Hobbies. Selbst für daily driver.

Stimmt, mir ist auch noch keine Largeframe abgebrannt. Wie hast du das Ding denn angesteckt in der Raucherecke? Also keine neue Welle? Die Membran aus Jeckerei davor schrauben finde ich garnicht doof.

Schaffe ich leider nicht. Gut, vielleicht treffe ich dich morgen.

Und der Kerzenstecker ist bei Smallframe näher am Gefahrenbereich als bei Largeframe? Also Kaltmetall am Drehschieber hält ewig (wenn das gute Zeug verwendet wurde und richtig gemacht). Es kann jeder gerne rumkommen und sich meinen Einlaß angucken, hält seit Herbst 2010. Falls man es nicht richtig macht wird es durchgezogen und verbrennt grünlich rauchend. Das stinkt bestialisch und qualmt wie ein Bengalo. Das hatte ich 2010 in Köln, bei der Customshow der Pistons. Zerstört wurde da nix, weil der Krempel bei Temperatur weich wird. Da der Motte sowieso keine Experimente macht denke ich er wird es nicht ausprobieren sondern maximalinvasiv rangehen, neue Welle montieren und nachher sehen wir weiter was wir noch ändern können gegen das blowback.

Hatter Recht. Um es auf die Einlaßzeiten (in Verbindung mit blabla) zurückführen zu können, könntest du einfach ein wenig Kaltmetall der guten Sorte in den Drehschieber einbringen und geeignetere Bedingungen schaffen. Klar, damit verringerst du die Fläche, hättest aber ohne Wellenneukauf eine direkte Rückmeldung in welche Richtung sich deine Motorcharakteristik verändert. Lieber RT5, alles Gute. Muß er heute werken?

Ich habe da auf Drehschiebersetups tatsächlich gute Erfahrungen mit gemacht, neulich auch ein Bekannter auf Membran und Quarktrini Moteur. Ich würde die Theorie nicht ganz so anstrengen und einfach mal so ein Standardteil montieren für den Erstversuch. Sowas haben viele liegen, so ein Polini Ding oder halt Malossi. Nee, die Nachbarschaft ist bis auf die Truppe überraschend entspannt, wenn gleich auch nicht ultimativ sympathisch. Die Truppe hat gerade eine "harte Trennung, Mama zieht zurück nach Deutschland und die Neue mit ihren Zwillingen ins alte Haus" - Nummer hinter sich. Die sind also gerade alle schwer unentspannt und die Zwillinge wohl auch noch verzogen. Meine Große haut mit sieben keinem mit der Faust ins Gesicht, das kannte sie bis dato nicht. Wenn das die "neuen" Fünfjährigen mal eben wegen nix mit erkennbarer Heimtücke ohne Affekt bringen, sehe ich recht deutlich wie scheiße das da wohl schon länger läuft. Tja, bis auf weiteres bleibe ich wachsam und wir üben täglich einige Minuten Grundlagen. So richtig kann ich das mit ihr halt nicht machen... Geballer von mehr als einem Roller gibt es hier durchaus mal öfter, einem Besuch verweigere ich mich aber trotzdem nicht. Wer ist diese Schaffraht? Training mit der Großen läuft schon, gestaltet sich aber schwierig. Sie braucht wen außerhalb der Familie der das macht, meinen Trainer findet sie aber doof. Muß mich da mal umsehen. Details führen zu weit, es ist aber nicht so einfach das eigene Kind zu trainieren wegen mangelnder Distanz und viel Ablenkung.... Ich habe ähnlichen Kaka mal gehabt wegen einer Vibrationsübertragung durch zu harten Gummi bzw. angehen an den Ansauger. Da kann man bei dieser Gelegenheit auch mal drauf schauen. An der Verantwortlichkeit der Einlaßzeiten glaube ich nicht so ohne weiteres, habe schon zu oft Motoren gesehen die laufen mit mehr Winkel.