dreckige13

jajajajajaja!

Haben die auch geschlossene Kühlhauben die Lambrettas? Sonst klemmen die ja sicher dauernd.

Hören sie mal, Herr Kebra, alles Gute zum Ehrentag. Ich habe fest vor das wir uns dieses Jahr noch sehen, schauen wir mal ob das zu machen ist. Bis dahin: Stößchen!

Klar spekulieren wir alle nur rum. Die Glaskugel hat keiner hier stehen. Die Kühlhaubenform ist aber prinzipiell unkritisch. Demnach dürfte mein Malossi garnicht laufen, der ist immerhin zwei Monate ganz ohne Haube gelaufen. Und nicht nur zur Eisdiele und zurück.

Was ist denn ausgefallen? Das Lüfterrad hat genauso geschaufelt wie vorher. Die Kerze hat denselben Wärmewert. Das Gemisch ist dasselbe bei Volllast wie vorher auch. Der Kopf hat sich nicht verschoben. Warum sollte die boostportseite thermisch höher belastet sein als 100 Kilometer vorher? Spekulier weiter. Vielleicht fährst du einfach so ein Teil mal 250 Kilometer und spekulierst dann nochmal. Sowas wird hier öfter und erfolgreich gefahren, auch bei thermisch auffälligeren M200 und so. Gute Nacht.

Dabei! Ach nee, Spätdienst. Können wir aber mal machen. Das ist garnicht so selten wie man meint. Klar, große moderne Tanken mit ordentlichen Systemen und viel Durchsatz haben das nicht. Kleine Dorftanken mit alten Systemen und wenig Durchlauf sind da nicht so selten im Verdacht das nicht mehr das aus dem Rüssel kommt, was draufsteht. Moderne Autowagen mit Sensorik und Gelumpe stellen sich drauf an. So Vollelefanten wie mein Okolyth merken das nicht mal, weil der auch mit ROZ 85 noch nicht klopfen kann. Und so Zweitakter mit erhöhter Systemanfälligkeit weil getunt merken da ganz schnell wenn da was nicht so ist wie das System es gerne hätte... Das 24h Rennen in Spanien: die Spanier fahren mehr Alkoholanteil im Sprit. 4 Motoren waren hin, zuverlässige Triebwerke eingestellt auf doitschen Standard. Vermutet wird der Sprit.

Komm mal hier rüber und tanke bei mir im Dorf. Dann fährst du mal 10 Kilometer Volllast und hörst den PXen beim klingeln zu.

Zur Erklärung: das abschmelzen des Kolbenmaterials ist ja oft bedingt durch Verbrennungsstörungen wie Glühzündungen oder Klopfen. Bedingt durch zu mageres Gemisch, Kühlungsausfall, Wärmewert Zündkerze fürn Arsch oder eben Kraftstoff mit zu niedriger Oktanzahl passiert sowas. Jetzt kann man sich ja ausrechnen das die ersten Begründungen beim Pascal ausfallen weil das System lange Volllast stabil war und am Ende nur eine Variable sich geändert hat. Wäre da grundsätzlich was faul, wäre das übliche passiert: Kolbendach eingefallen oder Auslaßseitig Feuersteg futsch. Ist aber nicht. Ich sage deswegen überlagerter Sprit. Da jetzt noch ne Zehntel Kante drin wegen nicht vorhandener Kopfzentrierung oder asymetrische Quetschkantenhöhe mit 1/10 Differenz (bei den Köpfen nicht ungewöhnlich) und -zack- dann brennt es eben boostportseitig den Steg weg.

Um Dude aufzugreifen: bei nicht zentrierten Kopp und dem "überlagerter Sprit" Szenario kannste dir gaaanz schnell ein hübsches Klingelnest bauen. Das würde dann boostport seitig erklären. Glaskugel und so.

Das abbrennen des Feuerstegs ist ja ein klassischer Überhitzungsschaden. Das klemmen passt da ja auch zu. Da der Karren vorher 250 Kilometer in die Fresse gekriegt hat ohne Streß und das Ding offensichtlich dicht war (also nix Falschluft oder so) würde ich mein Geld auf Detonationen wegen zu geringer Oktanzahl setzen. Überlagerter Sprit? Wenn die Zündung kritisch steht und das Ding überhitzt fällt dir ja eher das Kolbendach ein, Feuersteg auslaßseitig ist ja auch so ein Ding bei nicht ganz geil stehenden Zündungen. Das hier sieht aber anders aus. Das riecht für mich nach Kaka im Tank. Ist der Zylinder denn jetzt noch heile? Das sehe ich auf den Bildern echt nicht. Das Forum rechnet die ja runter...

Rechner. Scheiß Serie Alter.

Böse Detonationen da. Aber boostportseitig? Klingelnest mit Billigsprit hat ein Feuerwerk veranstaltet?! Ich nix wissen...

Ich erkenne bei der Auflösung im Forum am Lenker nix... Edith: Ah, jetzt....

MS Gaylord auf Kollisionskurs!

In welchem Zustand ist der Lenker denn? Komplett durch? Oder angerissen?

Hörte ich jetzt aber auch nicht zum ersten Mal, verendender Motor der sauber läuft nach Kacksprit... Wäre blöd wenn es nur das wäre. Oder auch gut. Irgendwie...

Kennt den Eimer wer? Steht komisch in Grenz Nähe ohne Ständer....

Sag ich auch immer.... Mir glaubt aber keiner weil die Eimer oberflächlich so wild aussehen. Was fährst du denn da an Zündung drauf? Zylinder noch gut?

Der Kolben ist hart.

Sau stark hier. Gibt's Bilder vom Scheisshaus?

Zugkraftdrehmoment macht mich wirr im Kopf.

Puh, kam schon ins schwitzen...

Top. Dank RT5 Express service schnurrt der Okolyth wieder wie ein Kätzchen. Ein übergewichtiges, kurz atmiges Kätzchen, aber es schnurrt.

So Ende Oktober.

Wie? Echt?