moller

...bekommst gleich 'ne PN...

ja, und wenn mich nicht alles täuscht, dann ist der Schlüssel bei Stellung "ein" nicht abziehbar. Ist vielleicht auch ratsam, darauf beim Anschließen zu achten...

genau - die graue... habe das nun auch schon zweimal durch. Die rote vernudelt und zeigt nen totalen Quatsch an. Die weiße wird auch vernudelt. Die einzige, die bei mir alles übersteht und den korrekten Lügentachowert anzeigt, ist die graue.

ups - das "übel zugerichtete Teile" Topic is irgendwie an mir vorbei gegangen... das ist ja lächerlichstes Kleinmädchen Gepiense bei mir... naja - schätze mal, das blüht mir auch irgendwann mal.

...angefast sind die "neuen"? Alles klar - danke! Gebrochen sind bei mir also "alte" Ringe, rumliegen hab' ich "neue" (naja und verbaut werden GS-Ringe!)

...na klar, hab' ich doch (steht oben, etwas versteckt) - sind auch schon geordert, die Ringe... Also danke an alle, die mir hier ihre Eindrücke geschildert haben. Damit wurde mein "Bauchgefühl" bestätigt, kein Hitzeklemmer, sondern Material / Charge der Poliniringe war wohl die Ursache... Interessehalber: Gibt es "sichtbare" Unterschiede zwischen den "alten" und den "neuen" Poliniringen? Habe hier noch welche liegen und würde die gerne zuordnen...

...danke für den Tip, da werd' ich drüber nachdenken... (Und bloß den Lappen nicht vergessen vor dem Zusammenbau )

...also ich weiß wirklich nicht, was ich dazu sagen soll: Link (Späßchen) -> durfte mich mittlerweile selbst davon überzeugen, zumindest davon, dass die Poliniringe da nicht wirklich für geschaffen wurden...

ja und nein: kann da von Spezial's (Trapezlenker) berichten - da kenne ich aber eine, bei der das super passt und eine andere, da passte das erst nach Einbau einer PK-Schaltrolle im Lenker. Ach so, und bei nem PV/ET3-Lenker passt das wiederum ohne Probleme...

@ Jonas B. und MiNiKiN: ah ja, danke für die Einschätzung! @ wildstyler: hm, bei mir passt das schon ganz gut, also keine "Fehlzündungen" oder so. Springt absolut problemlos an und tuckert brav im Standgas vor sich hin... Muss aber auf den Sommer auch noch etwas Vergaser-Feintuning veranstalten, also die 22,5er ist vielleicht noch nicht ganz endgültig... War da nicht mal was, dass der Polini NDs unter 20 nicht gut verträgt (Klemmer im Schubbetrieb oder so)? Ich meine, da mal irgendwas hier im Forum aufgeschnappt zu haben (ich mag mich diesbezüglich aber auch irren!).

Hallo, gestern auf der Heimfahrt plötzlich Leistungsverlust, Motor aus, kaum mehr Kompression... Setup: 130er Polini o+u abgedreht, höher, ca. 187/126, Auslass <65% Polinikolben, Poliniringe Malossikopf (für Polinikolben ausgedreht, Quetsche dicke +1,5mm 9HS Kerze Membrane Vforce3 Lippenwelle Vespatronic, bei +2000 1/min auf 23° geblitzt Mikuni TMX27, 240, 22,5 und 2. Clip von oben, Nadel vom 30er Mikuni LTH Road (ja, Seitenfach), Krümmer ca. 20mm verlängert ...so, heute Zylinder gezogen und, was ich schon vermutete: Ring gebrochen Hier Fotos vom Kolben: => m.E. ganz klar, dan oberen Ring hat es voll in den Auslass gezogen. so dann der Kolben von oben: und der Kopf von unten: => tolle Einschlagkrater. Der Zylinder selbst hat das alles recht unbeschadet überstanden, Auslassseite: die eine Überströmerseite: und die Einlassseite: Die Bilder vom Zylinder spiegeln etwas, obwohl der Blitz aus war. Es sind keinerlei spürbare Riefen zu ertasten. Einzig an der unteren Auslasskante ist ne Macke, aber eher im Auslass und nicht auf der Zylinderlaufbahn. Meine Vermutung (Bauchgefühl): Materielermüdung oder -fehler der Ringe; Reiber nicht auf Grund von zu heiß / zu mager bedüst... Mein Vorhaben: neuer Kolben mit diesmal GS-Ringen, draufbauen und weiter. Hatte mit Spiegel, Draht und Lampe im Kurbelgehäuse zwischen den Wangen gesucht aber keine Ring-Reste ausmachen können - ist wahrscheinlich alles durch den Puff raus, Motorspalten spare ich mir deshalb. Meine Bitte: Schaut euch die Bilder an und sagt mir, ob ihr meiner Vermutung und meinem Vorhaben zustimmen würdet. Danke + Gruß, Mo

...das sind Ortsteile von Ramsen (CH)... Ist aber bei Touristen immer wieder für nen Lacher gut! Schöne Tour - Viel Spaß! Ach so, was auch schön wäre, die Tour über die "Höri" verlängern: - in Hemishofen "rechts" - weitere Spots wären Stein, Öhningen, Wangen - dann wahlweise Schienen, Bankholzen Worblingen und Rielasingen - oder Hemmenhofen, Gaienhofen, Weiler, Bankholzen, Bohlingen, Worblingen und Rielasingen

geht's noch? http://www.sip-scootershop.com/DE/Products/94220000/Schraubnippel+GangKupplung.aspx

hier nix gefunden? SF-Setup

...kostet jetzt 30.- ...

...na undicht sein... ...ja diese Erfahrung werde ich vielleicht auch noch machen...

...da hast Du wohl recht... ...hm, bei 0,4mm am Ansaugweg trau' ich dem Zeug dann doch nicht so... ...ja genau, deswegen hab' ich mich dann auch an der Grundplatte zu schaffen gemacht... Gut, find' ich trotzdem interessant, Eure Ansichten. Zumindest blieb das bei mir bisher dicht, wobei ich bei den saumäßigen Temperaturen bisher die Probefahrten eher kurz gehalten habe - man wird sehen.

...würde sagen 0,5²...

PN wegen Gepäckträger... ...irgendwie funktioniert die PNs gerade nicht. Wie weit stehen die Träger vom Beinschild in etwa ab? Gibt's evtl. ein Foto vom montierten Zustand? Ich versuch gleich die PN nochmal...

PN mit Mail hast ja schon... ...ist das "die andere"?

...ist schon richtig, aber "so" hängt er auch im Motorständer, im Rahmen dann sicher deutlich flacher. -> KAPULET: haste mal Fotos gemacht, wie der Gaser im Rahmen sitzt (natürlich wenn auch die Gabel und das Fahrwerk / Reifen montiert sind)? Vorher würd' ich an den Stutzen noch nicht rangehen. Und ja: ein schönes Projekt - bin auch schon sehr gespannt.

...in der Montageanleitung steht was von Distanzscheiben (zwischen Dichtfläche und Schnüffel-Grundplatte). Das habe ich vorsätzlich ignoriert, weil ich mir diese Montageart wirklich nicht abdichtend vorstellen konnte... ...bei mir hat das die Dichtung nicht ausgeglichen... ...naja, ich bin lieber mit dem Dremel an die Grundplatte gegangen, als am Stuffer zu operieren... Aber wie Du das auch löst (falls es das wirklich zu lösen gilt), dann wäre ich an Deiner Art und Weise interessiert.

Moin, vielleicht so als Hinweis... Ich habe kürzlich die vforce3 verbaut, zwar SF, aber auch im Malossikasten (Gehäuse-Ansauger). Habe ein Eigenbau-Schnüffler aus Alu-Grundplatte mit Alurohr verschweißt verwendet. Aufgefallen ist mir, dass der Stuffer ungefähr 0,4mm über der Dichtfläche des Membrankörpers liegt. Beim Anziehen der vier Schrauben (etwa 22Nm) hatte ich die Schnüffler-Grundplatte im Bereich der Schraubenauflageflächen in Richtung Membrankasten verbogen. Da ich mir unsicher war, ob das nun noch korrekt dichtet, habe ich alles wieder demontiert, die Schnüfflergrundplatte geplant und danach in diese Grundplatte eine Tasche gedremelt, in welche diese 0,4mm Erhöhung des Stuffers reinragen kann. Jetzt liegt die Schnüffler-Grundplatte plan auf der Dichtfläche des Membrankörpers auf. (Nö, habe keine Fotos gemacht...) Ach, vielleicht doch 'ne Frage: Ist das bekannt, wie wird das bei euch gelöst? Gruß, Mo

Verkaufe 1x K58 Heidenau 110/80-10 63M TL. Bilder / Beschreibung / Neupreis hier: K58 Zustand: nagelneu, wurde einmal auf die Felge gezogen, nicht gefahren, wieder demontiert. Gehört mir, liegt in Krefeld und soll exkl. Versand 35.- kosten und wird nur hier angeboten.

andersrum