freakmoped

ja! für mich auch einmal warmer eislutscher

*häääähähähähä* wenn du grad von meiner kl 110km morgentour wüßtest nein, back to topic wir sollten noch dem gstoned auf die straße helfen gibts ja gar nicht, daß die krot einfach nicht will edit. die vespa war gemeint

jo grueziwohl! alles liebe für euch 2 den strauß doch nicht geworfen ?

wos is jetzta, will sich jemand uns anhängen ?! moonraker meinte was von ausfahrt - bevor wir beim stoffi sind - da sei eine feine route...

eiei, das wär auch noch eine möglichkeitallerdings hätten da spuren im gehäuse sein sollen.. *heeeheheheh* da macht sich einer naß recht so ich geh a gschwinde runde über marchegg und hainburg drehen mal antesten was die kiste hergibt

war ein scherzerl da gstoned und seine knetmasse

dreht ja nur bis 4000 maximal kerzen schon probiert kolben definitv richtig drin - beweisfoto vorhanden das loch im kolben schaut zum auslaß 4-takt gaser kann auch ned sein der gaser war aufm elbastardo moped drauf sorry, stefan bin immer noch im büro mit der sch.. hakn beschäftigt edit. zwinker

ich bin so frei : alles schon probiert, 2 verschiede gaser waren drauf kabel abgesteckt -immer diesselben symptome

stop. war ja ned persönlich gemeint. nä samstag wissmas ob die poppelige standard rw besser lauft murl wegschnupft i bin zfrieden daweil :grins: edit. es geht nix über kl tour mit 110km in der früh

jaaaaaaaaajaja (ich hör ihn eh schon wieder grinsen, der typische habs eh gewußt grinser) nein, langsam! ich hab das verhältnis zu vorherigen steuerzeit beschrieben sind nun doch 16° mehr dh nicht dass es so extrem ist wies vielleicht klingt nur etwas mehr als vorher - aber noch lange nicht unfahrbar nehm das gerne in kauf für die zusatzpower oben bei der rennwelle wars viel extremer die werd ich dann mal vermessen - interessiert mich. zu mager ist das nicht - kein loch beim gas geben ein wenig untertourig und dann ans gas dann bleibt ein zu fetter beigeschmack

tut eigentlich der sportive auch seine reibn auf den prüfstand stellen ?! wär doch eine einmalige gelegenheit sicherlich das 1. gutachten fürn vcw und er könnte mal seine sprüche untermauern und! vielleicht spart er sich gleich die fahrt nach stockach

aber hallohallo! was soll das GELABER in meinem topic ?!?!?!

na das kann schon sein, warum soll das ned gehen mit gutem auspuff ? 7300rpm = 110kmh mit 21z

nixda durchgfoahrn wird!

werd dann noch, wenn lust und zeit auftaucht eine mazzu und eine olympia rw vermessen

also bei uns is jetzt dann hoffentlich schluß

hilfsbereit ist er, da gibts gar nix! kl story. motor, von mir geplitzt - markierungen mit stift und eingeritzt an zündgrundplatte er mißt gesamte elektrik durch und stellt danach die zündung wieder nach den noch dazu nicht originalen - gestanzten markierungen die eben ned stimmen, ein "gefällt mir nicht" (die vorige einstellung)

na, i siag des anders, ein punkt weniger von der fehlerliste is eh gschwind gegangen - der block wär eh undicht gewesen wg dem roten zeugs zeitpunkt was stabil - aber ev sieht man des wirklich nicht könnt auch die falsche nut vom hp4 sein, aber das würd ja spätestens beim blitzen auffallen

quatsch, die normale cosa mutter mit schraubensicherung paß mal auf - wie fein das ist wenns den käfig abschert und die lasche in der nut der cosa bleibt - sitzt dann bombenfest... simmeringe die blauen von cortecco, doppelte ausführung neues geschlossenes lager für hinterrachse neue muttern zylkopf ev stehbolzen auf reserve neue beilagscheiben, unterlegscheiben, muttern für blockschrauben

ev druckfehler im sck katalog und das ganze andere topic fürn hugo ?

viel mehr bleibt ja ned über zündzeitpunkt ist stabil hat nämlich genau die symptome... vergaser waren auch 2 drauf als ob der choke hängen bleibt

guckstdu hier

:grins: welle mit 107°/65° 1,7mm fudi, 1.1 kopf mit ca 1,8-1,9mm quetschkante, 21z cosa unten erscheint nun das typische freirozten ganz unten ein wenig fett und bei halbgas gasgeben - brauchts ein momental zum nachdenken, bis was geht alles in allem nicht so schlimm die mazzu rennwelle war ärger wenn ich das richtig in erinnerung habe aaaber, oben spürbar mehr power, festhalten angesagt wenns losgeht toprpm bleibt bei 9000 - scheint der jl die grenze zu sein ev auch unten mehr ? überall mehr, so isses nä sa wissen wir mehr.

@manni die grundlage wird hiermit nachgeliefert: 107/49 damit du nicht mehr entäuscht bist hab mir ja schon sorgen um dich gemacht gschwind umgebaut. bidde sehr. 107°/65° definitiv nä saturday onse prüfstand ons stoffi openday da muß ich ja glatt mal wieder den polini draufstecken wenn mir fad ist winterservice is ja gemacht jetzt