tobias

Ich dachte, das ein Zylinder mit gerigerer Vorverdichtung (z.B. 11:1) wesentlich haltbarer ist also z.B. 14:1 ?! Welcher Bohrung hat der Zylinder ??

Also: Kumpel 125er Aprillia (die Straßenmaschine) offen auf 15 PS -> Verfahren eingestellt - also überhaupt nix bekommen! NIX Anderer PX 80 @135er naja, Nachschulung, 4 Jahre Probezeit und mächtig ärger... Also, je nach dem. Und eben wenn du nen Unfall baust - egal ob schuld oder nicht - die Versicherung zahlt keine Mark - natürlich auch nur, wenn sie es nicht merkt.

Sorry, das ich mich in euer Gespräch mit einmische aber: Wie Haltbar ist denn dieser Zylinder (im Gegensatz zu 211er Malossi z.B.) ja und das ganze dann mit einer niedrigeren Verdichtung von eben so 10-11:1 ?!

Naja, das ist so: Eigentlich war der Patch doch gedacht, das wir uns auf den Runs sehen. Also braucht es keine Werbung. Ebenso muss man sich ja nicht unbedingt an das Logo halten - da ja jeder der es kennt/hat jeden anderen erkennt dadurch. Oder es soll mehr auf Werbung getrimmt sein - dann mit URL und dem originalem Logo ähnlich/gleich. Richtig so?

Na am besten währe doch ein Patch, ein Aufkleber ca. 8 DM + Versandt (einfacher Brief für ne Mark Zehn).

Ach ja, noch ein ganz großes Lob an den Schorsch und dem Werner für die viele Mühe mit den Bildchen....!!!

Ja entweder die Lowridersc.de oder noch besser währe natürlich, wenn diese Forum ne eigene Domain hätte *zumaniacblinzel*

Hmm, was will ich mit nem Patch? Ich habe weder ne Weste noch bin ich in einem SC. Und ich bin warscheinlich nicht der Einzigste - falls doch, lasst mich einfach aus.

Ganz einfach, man nehme einen 70+ Jahre alten Opa, stellt den Roller davor und lässt beide 5 min alleine. Sollte der Opa das Gefährt als Roller identifizieren können - wirds wohl noch einer sein. (nix gegen Opas!!! )

Das muss schlabbern )))

Jep, da muss ich Lucifer zustimmen: Bier trinken

Denke das Thema hieß "Dynamische Zündung" oder so...

Also ich würde zumindest noch die URL mit anbringen - Werbung!!!! T-Shirts naja, nicht mein Fall aber Aufkleber ist wirklich gut.

Ich denke, das Problem liegt eher beim Spannungsregler der evtl. defekt ist. Wenn auf jeden Fall alles aus geht, feht der Saft - und es ist kein Kurzer!

Habs zwar nicht verpasst - aber wenn, wäre es auch nicht schlimm gewesen... fand ich ein wenig schwach...

Nein, das ändert absolut nix an Leistung oder Geschwindigkeit.

Da bin ich auch am überlegen - aber nach worb5 ist es wohl die Beste möglichkeit. Und deswegen werde ich meinen auch so hinmachen. Einfach aufschweißen und fräßen - sollte nicht allzu schwer sein.

Ist es total dunktel oder glimmt das Licht noch ganz leicht?

Wird das grüne Kabel auf Masse kurzgeschlossen (was eben das Zündschloss macht) dann fließt der Strom nicht mehr über die CDI sondern über Masse ab und der Motor geht aus bzw. springt nicht mehr an. Ja und das grüne ist eben direkt an die Spule(n) angeschlossen - ja und umso öfter jetzt sich das Polrad dreht (bzw. schneller) ändert sich die Spannung und auch die Frequenz. Damit kann die Drehzahl ohne Probleme abgenommen werden. Und ja, man braucht eigentlich schon 3 Kabel. @Waidlein: halte die 2 Kabel doch einfach mal hinten aufs grüne Kabel bei der Blackbox und das andere aufs Gehäuse. Viel Glück.

Patch währe aber troztdem nicht schlecht. Noch besser währe, wenn auch der Name des Members draufstehen würde. Dann geht nicht immer das Gefrage los *Und wer bist du......*

Aber wenn dann bitte eine andere Vespa vorne drauf. Evtl. ja eine mit z.B. Lamy-Gabel (damit die Lamy-Fahrer zufrieden sind)

So ist es. Probier mal das eine grüne Kabel von der CDI zum Zündschloss und das andere auf Masse. Damit sollte es gehen.

*g* da wissen wir schon... War nur eine Vermutung - oder nein, eine Lichtgestallt hat es mir zugeflüstert.. Ach ja, ich kann es leider heute auch nicht anschauen... ))

*g* sowas hatte ich auch mal - immer wenn ich Gas gegeben habe --> Licht dunkel Das ganze war ziemlich einfach zu lösen - der stecker vom Licht war nicht mehr korrekt drauf - und immer beim Gas gegeben hatte, hatte er keinen kontakt mehr...

Also ich denke entweder zu viel Öl reingekipt oder Zylinderkopf undicht. Hatte ich beides schon.