PK-rulez

*update*

war ne xl2, keine (ösi) xl2 KAT also keine Vollwange KuLu und Zündungen sind schon weg...

sind die nich bei allen SF gleich? zumindest die 3-Gang!?!

wegen der Fragen: die xl ist/ war gelb (schlecht, selbst lackiert) die xl2 ist in "Natoolive" geschrichen die PX ist blau (jedoch teilweise eher rostbraun )

and up

die xl is schon weg, siehe oben

Die sind schon weg, siehe oben.

Sorry, hab ich vergessen... Standort: Nähe Nürnberg

Wie's oben schon steht, ich schlachte diese Woche je eine PX80E, eine PK50xl und eine PK50xl2. Bisher ist schon weg, bzw. wird von mir gebraucht: PX: Rahmen, Backen, Rücklicht, Blinker (hinten), Zündgrundplatte/ Polrad, Lenkerabdeckung, Blinkerrelais, Blinkerschalter, Stoßdämpfer, Motor (reserviert), Sitzbank, Koti PK50xl: Kupplung, Zündung, Getriebe, Lenkrohr (Gabel), Handschuhfach, Sitzbank, Kurbelwelle, Zylinderkit PK50xl2: Kupplung, Zündung, Getriebe, Sitzbank, Handschuhfach, Kaskade, Gabel Alles andere ist noch über... Außerdem hab ich noch einen PK80S AUTOMATIK Rahmen mit Papieren. Edith sagt, dass es keine PX80E ist, sondern ne lusso!

Doch, ich hab zwei hier, mit 90 SS Zylindern drauf und die sind auch so eingetragen. Das Gutachten ist wertlos, da seit '96 die 100er Zylinder so nicht mehr eingetragen werden dürfen. War bei mehreren TÜV-Menschen und die wollten alle ein neueres (Leistungs-)Gutachten!

Ich hab ja auch das PK90 in Anführungszeichen gesetzt... ich weiß schon, dass das immer nachgerüstet war... Hab schon auf e-bay geschaut, und der letzte Kit ist für 102 Teuronen weggegangen, hab nur leider verpasst... Wie sieht's mit Kolben ringen aus? Sind die auch dabei?

kann ich so nicht bestätigen! Ich hab einen 177er D.R. (mit Sprint-Welle) auf einer 96er Chetak 125 verbaut, ohne am Block was zu ändern! Ging ohne Probleme rein! (nur das LüRa hat am D.R.-Emblem am Fuß gerieben... *feil, feil*)

Servus zusammen, ich suche wohl das (fast) unmögliche. Einen von den Zylindern (mit Kolben und so...), mit denen in den 80er und Anfang der 90er Jahren PK80S zu "PK90S" (KRAD) aufgerüstet werden konnten. Ich habe zwei solche exemplare hier und will mir einen Ersatzmotor zusammenbauen. Bei einem von den beiden steht, unten auf dem Kopf SS90. Ich weiß aber nicht, ob auch der Zylinder aus ner SS90 stammt. Wenn einer von Euch einen solchen, fahrbaren (!) Satz über hat, bitte ne PM mit Preisvorstellung an mich. Gruß PK-rulez

Na dann rück mal mit der Schmerzgrenze rüber...

Schlachte diese Woche noch ne Lusso. Brauchst du nur Kabel oder auch Blackboxen?

Wieviele willste denn? Hab glaub 30 Stück...

Schade, ein paar Bilder hätte mir sehr geholfen.... Aber wurscht, dann wird das Ding hald so nachgebaut! Morgen geht's los, alte Spender-PX ist schon ORGANisiert. Flex und Schweißgerät her, Rahmen ausräumen, schnell ne Achse zamgebrutzelt und dann schau'n mer mal... Wenn's was wird pack ich mal 'n paar Bilder hier rein... pk-rulez

Servus zusammen, hat einer von euch noch ein paar mehr Fotos von dem Hänger (abgeschnittene PX) im zweiten Post? Vor allem mal von der verbauten Achse und wie ist die Front und die Deichsel gebaut? Weiß jemand, wer den gebaut hat? Grüße, pk-rulez

Na da würd ich klar mal die Sprint nehmen, die Qualität aus Indien ist etwas gewöhnungsbedürftig und die Bajaj 150 passt doch vom Hub her auch nicht. Außerdem wirst du keine Bajaj-Welle kriegen. Ich hätte min. 6 Wochen warten müssen.

Also wegen den Zündungen weiß ich nix, daran hab ich nix verändert, weil die Bajaj noch Top war... Aber die PX-Welle komplett mit Lagern passt nicht. Die Sprint hat auf LiMa und KuLu-Seite zwei identische Lager, die PX zwei unterschiedliche.

Servus BFCDynamo, also die Lager von der PX passen nicht alle, aber die von der Sprint. Simmerringe musst du auch die von der Sprint nehmen. Von dem auf der LiMa-Seite gibt's anscheinend zwei unterschiedliche, der eine ist zu eng, der klemmt beim zusammenbauen die Welle!!! Wegen der KuWe... nimm ne Sprint-Welle. Das Pleuel von Piaggio (PX/ Sprint) ist im Hub um 3mm länger, d.h. entweder packst du ordentlich Zylinderfußdichtungen drunter, oder du nimmst gleich nen gescheiten Zyli. Der 177er von D.R. passt (3 Überströmer). Wegen dem Auspuff... ich hab einen PX-Standard genommen (und ne Flex und ein Schweißgerät ) nur ca. 1 - 1,5cm raus und dann wieder zusammen. Die von meinem Kumpel läuft jetzt wieder und TÜV hat se auch... Grüße, pk-rulez

der D.R. hat 3 Überströmer...und der originale auch

nee, ich hab nix aufgeschweißt... hat alles so gepasst... Nur nen Auspuff hab ich mir gebastelt aus nem von ner PX80... hab den 177er eh nur aus Not drauf gemacht. Das Teil hatte nen KuWe-Schaden und ne original Welle aufzutreiben ist quasi unmöglich. Der dem die Kiste gehört hatt dann ne Sprintwelle angeschleppt und die passt ja vom Hub her nicht... dann hald auch noch anderen Zyli drauf, und der 177er war der günstigste.... (hat der händler gesponsort, von dem die Welle war, weil er gemeint hat, dass sie 100% passt ) Aber ich konnte die Kombi noch nicht richtig testen, weil die Kulu-Unterlegscheibe gefehlt hat und ich die passende von der Sprint ewig nicht bekommen hab.

Also, ob die Innereien in nen Vespa-Block passen weiß ich nicht... aber, die Simmerringe passen von der Vespa. Ich hab eine Bajaj 125 Chetak mit Sprintwelle, 177er D.R. und modifiziertem PX-Puff aufgebaut. Lager und Simmerringe Passen von der Sprint. Beim Ring auf der LiMa-Seite muss man aufpasssen, da gibt's wohl zwei unterschiedliche. Einer ist knapp 1mm kleiner und da passt dann die Welle nicht rein und klemmt. pk-rulez

Servus zusammen, ich bräuchte ne Sprint KuLu, komplett mit Primär und passender Unterlgescheibe... wer was rumfliegen hat bitte kurz melden, Danke!