anoli

Ich hätte einen von der PX (Lusso) Die Füsse sollten erneuert werden. Bilder kann ich heute Abend machen.

Hi, evtl. hab ich was für dich :=> klick <=:

Aha und welche Schlüsselnummern dürfen noch alle bei Ozonalarm fahren?

Servus, vor einigen Jahren waren im Sommer doch die Ozonwerte immer ganz wichtig und wenn die Werte zu hoch waren durften KFZ ohne G-Kat nicht fahren. Ich kann mich nicht erinnern dass letztes Jahr irgendwer über Ozon gesprochen hat, oder irre ich mich da? Dafür war der Feinstaub ja ganz wichtig. Die bösen Diesel aber auch... (Es gibt ja Studien die nachweißen dass das Quatsch ist, aber wir haben ja gewählt. Ich frag mich nur, wann ist VOR der Wahl auch endlich NACH der Wahl) Was ist denn jetzt mit dem Ozon? Ist das momentn noch wichtig? Und wenn ja, wie ist das mit nem 2-Takter? Also ich hab ne 84er Vespa PX200 ohne Kat, müsste ich die bei Ozonalarm stehen lassen? Ist ja noch keine 30 und somit kein Oldtimer ;-(

Das ist zulässig. :=> klick <=: Mit Anhängern wird es schwierig, weil die Schlepper dann die Endgeschwindigkeit nicht immer erreichen. Der Tarktor muss nur in den Papieren eine Höchtgeschwindigkeit von mehr als 60kmh stehen haben und wenn er einen Anhänger zieht, muss der ebenfalls für diese Geschwindigkeit zugelassen sein. Viele Landwirte haben z.B. 25kmh auf dem Hänger stehen um so Steuern (Versicherung? ) zu sparen.

OK, sind ja einige Tips zusammengekommen. Ich versuch mich mal durch und werde berichten. Denke erstmal!

Hallo, ich hab meinen Zylinder ab (PX 200). Naja der Kolben sieht nicht mehr so fit aus, er hat keinerlei Riefen oder Klemmspuren, etc. , aber die Seiten sind Verrusst. Ich hab den Kolben, den Zylinder und die Kolbenringe nachgemessen. Die Ringe tausch ich aus, der Zylinder und Kolben sind genau an der Verschleißgrenze. Gerade am Anfang des Jahres wollte ich keine langweilige Einfahrprozedur durchziehen und eigentlich nur den Kolben Grundreinigen. Aber wie? Ich war mit Seifenwasser und ner Wurzelbürste dran, hab aber nicht feststellen können ob der Ruß abgeht. Mit Schmirgelpapier wollte ich jetzt nicht voreilig an die Sache. Hat jemand nen Tip wie ich den Kolben wieder sauber machen kann? Bzw. ist das überhaupt gut oder sollte ich den Ruß lieber drauf lassen, nicht dass durch mehr Spiel ein Klemmer/Fresser zustande kommt? Und wenn der Ruß ab ist, soll ich dann evtl. doch mit Schmiergelpapier die Seiten des Kolbens aufrauhen?

Na dann, danke für euere Erfahrungen. Denke dann wird das schon klappen. Gruß anoli

Hallo Leute, ich bau mir grad ne 200er PX um und will keine Batterie und keinen E-Start. Den Kabelbaum konnte man nicht mehr gebrauchen, daher dachte ich mir, kein Problem, zieh ich ein paar Kabel. Einer meiner Kumpels ist ziemlich Fit in Sachen Elektro und Vespa. Der meinte jetzt ich sollte mir gleich nen kompletten Baum kaufen, weil wir sonst zig Meter Kabel benötigen würden. Hmm ich dachte ich bastel mir da Rot, Blau und Erde rein und würde mit jeweils 5 Meter locker hinkommen und so keine 90? für nen Kabelbaum verbraten. Was meint ihr zu der Sache?

Schau mal ob das was für dich ist. Ich bin grad dabei die an ne PX zu basteln. Ich will sie nicht verschweißen, daher siehts nicht 100% aus aber mir gefällts besser wie die original Kaskade. http://www.sip-scootershop.com/pages/detai...2149cefea22e924

Vielleicht liegt der Fehler im Kabelbaum. Wenn der Schalter ok ist, ist evtl. irgendwo im Rahmen ein Kabel gebrochen oder hat Kontakt mit ner Stelle wo kein Kontakt sein sollte.

OK, dann muss das ja klappen. Danke

Servus, ich hab ne PX, BJ. 84. So wenn ich die zum TÜV fahre, müssen dann 2 Spiegel dran sein oder reicht einer auf der linken Seite? Weil ich häng mit der PX ja nicht ständig auf der Überholspur und im Stadtverkehr tuts ja wohl ein Schulterblick beim Abbiegen (ist ja sowieso Vorschrift). Bei den älteren Baujahren gibts da ja teilweise andere technische Anforderungen wie bei neuen Modellen.

Verkauft

Ob es sich leistungsmäßig rentieren würde ist ne gute Frage. Ne Frage von meiner Seite wäre noch wie es dann "schätzungsweise" mit der Haltbarkeit des Motors steht. Ich hab hier schon viele gute Tips gelesen, die aber auch jedesmal ne Menge Contra bekommen haben, weil meistens ein anderes Teil überfordert wird. z.B. leichteres LüRa => der Kupplungskorb kann sich aufbiegen ... Wenn der Auspuff für nen besseren Drehmoment sorgt, ist es doch ähnlich wie bei den LüRas? Und ein 2-Takter arbeitet doch mit Staudruck, wenn man den ändert, was kann man an Mehrbelastung für Kolben und Zylinder erwarten?

Nachdem hier ja schon einige Tips gegeben wurden würde ich auf den Bohrer tippen. Versuch mal einen Anderen. Ich hab schon an meinem Auto mit dem Akkuschrauber ne Schraube rausgebohrt. Da war der Bohrer halt scharf. Übrigens, die Drehzahl nicht zu hoch wählen, sonst glüht dir der Bohrer ganz schnell aus.

Das könnte baer doch schon das Problem sein. Ich bin zwar noch ziemlich frisch in der Vespatechnik, aber hab schon verdammt lang an 2-Taktern geschraubt. Wenn der Motor zu fett läuft kommt irgendwann der Punkt wo er nicht mehr kann. Stell dir vor du isst 3 Stücke Torte und "musst" dann noch ein 4. essen. Irgendwann passts halt nicht mehr. Mach den Test, versúch den Vergaser fetter zu stellen, denke dann wird das Gestotter schlimmer, stell ihn dann magerer und schau ob er dann besser läuft. Ansonsten ist es vielleicht ein Simmerring, soll heisen er zieht Falschluft, aber das ist nur spekulation.

Hallo, auf irgend einem Bild von nem Treffen hab ich ne schön zurechtgemachte PX gesehen mit ner schicken verchromten Stoßstange anstelle des Spritzschutzes. Kennt jemand sowas oder war das vermutlich ein eigenbau? Sowas würde mir auch gefallen. Gruß anoli

Danke für die Infos!

Ich will das nicht abstreiten. Ich hab das Buch Vespa mi amore. Da ist ein Bild der Vespa 50 SS, der Auspuff sieht so aus. Hab dieses Modell allerdings noch nie "real" gesehen. Gruß anoli

Hallo, da mein postfach gerade ueberquillt, werde ich euch nach und nach kontaktieren. bis jetzt ist er noch da, ich muss halt warten bis ich der reihe nach die sache geklaert hab. gruss anoli

Die kleinen von Hella gibts mit E-Nummer für 17,95 bei S*P (soll keine Schleichwerbung sein) Wie das Päckchen bei mir ankahm waren Aufkleber auf der Tüte von den Blinkern mit einer Fiat Teilenummer. Also denke ich, du bekommst sie auch bei jedem Fiat Händler. Bei S.. nenn sie sich Blinker Starßenkampf Gruß anoli

Kann zu, danke

Verkaufe meine "kleine" Vespa Baujahr 79, mit original 12000km. Fahrgestell Nummer: V5B3T.... Motor Nummer: V5A4M Sie hat eine 4-Gang Schaltung, welche sich sauber schalten lässt. Die Papiere sind natürlich vorhanden. Sie war bis März 08 angemeldet. Gefahren bin ich Sie nur bei trockenem Wetter. Eine neue Versicherung gibt es ab 59? (immer von März bis März). Der hellblaue Lack (welcher ein absoluter Hingucker ist) ist im Originalzustand. Nach fast 30 Jahren bleiben Gebrauchspuren allerdings nicht aus, es gibt keine Durchrostung! Die weniger schönen Stellen sind auf den Fotos hoffentlich gut zu erkennen. Auf Anfrage kann ich noch weitere Fotos machen. Bitte beachtet die Sitzbank. Ihr würde ich vom Zustand die Note 2 geben! Folgende Teile habe ich 2007 neu verbaut: neue Bremsen Vorne, neuer Stoßdämpfer Vorne und Hinten, einen Seitenständer (macht an der Eisdiele mehr her), neuer Kaskadeneinsatz, neue Zündkerze, neuer Zündkerzenstecker, neue Zündspule, neue Reifen Vorne und Hinten, neuer verchromter Klemmspiegel in Nierenform, neuer Auspuff (wie Original auf der Vespa 50 Super Sprint Bj. 65-71), die Sitzbank habe ich neu aufgepolstert, neuer 50ccm Zylinder von DR (wurde von einem Piaggio Händler eingebaut und abgestimmt) für alle Teile und Arbeiten sind Rechnungen vorhanden. Die Vespa springt problemlos an und läuft echte 55 - 60 Kmh. Der Tank ist sauber und ohne Rost! Als Bonus habe ich noch alle Originalteile (Auspuff, Ständer, original Zylinder, etc. ?) die ich ohne Aufpreis mit anbiete. Besichtigungs oder Probefahrtermine bitte per PN. Der Preis ist 980? VHB. EDIT: VERKAUFT! Der Standort 64823 Groß-Umstadt

Glückwunsch! Ich hab beim TÜV auch schon meine Kämpfe gehabt. Es gibt wirklich Prüfer bei denen gehts und andere bei denen gehts nicht.