Jesus

hab ich in copenhagen jede menge von rumfahren gesehen... Rahmen schaut wie son profibahnradrahmen aus, zum teil mit lampen und schutzblech und highend laufrädern http://avenuebicycles.co.uk/

http://www.youtube.com/watch?v=2UE_n-GS1CE doping? aber schon geil....

also wenn ich mal blöd fragen darf wie schaft ihr es solch eine kondition aufzubauen? fahre jetzt des 4. Jahr, letztes 4600km fahre 3-5 mal die woche im monatsschnitt mit 180km die woche 2 Stunden am stück gehen mit schnitt 30, aber dann wirds zäh, vieleicht mit ach und krach 3 stund, aber dann fall ich tod vom rad! würde auch gerne mal 100km am stück fahren, was müßte ich ändern???

hatte ich auch, bei mir wars die linke kurbel verbindung achse. nach mehrmaligem putzen und fetten immer noch knacksgeräusche. dann neue lagerschalen, immer noch... habe jetzt die kurbel mit loctide mittelfest montiert, alles bestens!

alles klar, des hab ich

bin mir nicht sicher obs mich erwischt hat... auf der salzburger autobahn vor nem tunnel von 130 auf 100 beschränkt. kurz vorm ersten 100 schild runter vom gas und rollen lassen. war auf der linken spur von drei spuren und es hat vom standstreifen die autos von hinten geblitzt. habs im spiegel blitzen sehen. was kosten max 20km/h zu viel bei IG-L tempolimit? Jesus

habe mir in meiner ad1t auch ne andere billigere und überall zu bekommende batterie eingebaut. dafür hab ich halt dann nen baterriehalter gefertigt und gut.

persönlich finde ich sound und video künstlerisch ziemlich innovatif, auch wenns an die grenzen des ethischen geschmacks geht. erinnert mich an apex twin mit cris cunningham videos

nur fuffi apes haben nen smallframe motor. beispielsweise kannst du "sowas" nehmen. styletechnisch auf der ganz sicheren seite! Die Seite: http://www.mondoape.com/

ich schau viel auf egay.it viel glück beim gelingen, schaut nach viel viel arbeit aus

waren nicht die spulen! zudem jetzt wirklich alles neu am motor ist. selbst polrad hab ich neu magnetisieren lassen Defekt war ein Widerstand oder Kondensator oder son teil im Verteilerkästchen, davon sind zwei verbaut und einer war defekt. Ape geht technisch jetzt soweit. Endlich! Vieleicht fährt sie nächstes jahr schon...

onboard habe ich sogar hinterm rechner noch gezuckt

lackier alle meine trommeln immer mit autolack, ganau so wie den rahmen halt auch. hitzeprobleme am lack hatte ich bis jetzt noch keine

so, heute werd ich mal meine teuer erstandenen "neuen" licht und ladespulen in die ZGP einlöten und schaun was sie dann machen...

Meine Ape, Gott möge mit ihr sein, hat nen kurzen... Grrrrr Problem: alles angeschloßen und funktion. zündschlüßel auf aus. So Britzelgeräusche son Zzzzztzztztzztztzztztztztztztztzzzzzz irgen dwie so halt und ganz leise aus dem lüfterrad zu hören. wenn ich nun des ladekabel von zündspule zur batterie am verteiler abklemme, dann ists nicht zu hören. das ist des kabel was über ne sicherung direkt mit der licht-ladespule verbunden ist. hat jemand ne ahnung was ich wo an der spule messen muß und welche werte vorgegen werden? habe mir jetzt die beiden lichtspulen neu besorgt und wenns kommen werds ich mal wechseln. die zündspule tuts aber, motor läuft ja prima. Meine schei..... Ape bringt mich nahe an den abgrund des wahnsinss. schier eine nicht endende mängelauftauchende katastrophe biblischen ausmasses. hat jemand zufällig einen Türschlüßel für ne AD1T für mich über oder weiß was für einprofil da passt?

hast du dann ein anders blinkerrelai verbaut? oder klappt des mit dem relai welches ja sonst nur eine birne zu speisen hat?

nachbauten hatte ich schon in dünneren blechen gesehen und unrund und ungenau.. persönlich fahre ich ja nur originalfelgen. hat schon seinen grund warum der tüv auf sowas achtet. des ist nach den reifen des zweite teil was dich auf der strasse hält

mann, wenns nur nen hauch ist, einfach den kranz am gehäuse bissi runterschleifen und mal schaun ob des pickup von der höhe passt und gut.

Jetzt jammer nicht rum, jeder iss mal mit zahlen drann ohne brummis.... hmmm ohne LKW könnte ich jetzt nicht tippen, mal überlegen... egal was ich anfasse, war alles mal aufm lasta.

die "Kette" welche in die hinterachse geht, lässt sich normal rausdrehen. da ist dann so eine "schaltstange-schubstange" drann welche ein gewinde hat. also, schaltkette-schaltseil lösen, dann kette gegen den Uhrzeigersinn rausdrehen. kann nichts rausfallen oder so.