M210

Gut, dann halt KEINEN Drop Bar. Manno ( Bin Drop Bar Fetischist, man beachte meine eBay Auktion hierzu..... verchromter PX Drop Andererseits, wenn ich mit 1,50 einen fahren könnte, bringe ich das Opfer und versuche es dennoch mit meinen 1,72 Und wie war das jetzt mit der Einschätzung der Möhre?

Lebe wahrlich i.d. Hoffnung, dass das mit den Blinkerns keine Probleme gibt. Anbei ein paar Pics der Schleuder. Also, Katze aus dem Sack: das Ding fuhr bis ´95 und kostete mich CHF 1000,- also ca. 625 Euronen. Dass ich dezent investieren muß, ist eh klar. Sehen wir vorerst von der Motorrevision ab, da ich die hintenanstelle. Brauche neu den Kotflügel, Kaskade, Lenkerkopfabdeckung (eh Drop Bar) und diverse Abdeckungen, Grills, Schilders, Ancilotti. Rest wird gestrahlt. Ob die hinteren Bretters montiert werden sollen, weiß ich noch nicht. Wichtig ist mir jetzt eine ehrliche Einschätzung der Mühle seitens denen, die etwas davon verstehen (also allen außer mir )

Man möge mir eine Einweisung in die Geschlossene nahelegen, aber das Lacken ist für mich wie Sex, Suff, Urlaub und Freizeit zugleich........

Allagut....- muß sie dennoch öffnen, da die Kupplung nicht trennt. Meine Fragen resultieren halt aus der Erfahrung, dass mein 21,8 PS Malossigeschüttel auch irgendwann zuwenig war Dass das neue Babe nie dahinkommen wird, ist eh klar und vor allem egal. Aber ganz original?! Wenn doch die 175cm³ recht einfach zu realisieren wären Aber ich werde es wohl folgendermaßen machen: lauffähig machen, vervollständigen, fahren, lackieren. Respektive lackieren und dann fahren :grins: Hatte halt die Vermutung, dass die 6V-Geschichte mit Mistzündung sehr nervenaufreibend sein könnte... :veryangry: Daher der Gedanke, frühestmöglich ´was kontaktloses zu implantieren. Yours, M210 Bilder folgen gegen Nachmittach

Dass ich mir zwei Baustellen/Spardosen adoptiert habe, ist mir schon klar. Die eine macht Krach und Vortrieb, die andere ist ´was für´s Auge. Anbei eine Lami, die ich bisher lackiert habe... das klappt also zumindest. Desweiteren bin ich zwar ein NewB (Lami), aber ich wende mich hierher, um echte Tips zu bekommen. Bevor auch nur eine Schraube gedreht wird, kommt mir erst ´mal Literatur und Tools ins Haus. Dass die Möhren Zeit verschlingen weiß ich, kannst gerne mal in die Gallerie schauen, meine Babes entstehen nicht in einem viertel Jahr. Werde also nicht parallel mit dem Vollpfosten laufen, der Dir letztes Jahr auf den Sack ging Prost

*wow* :haeh: Allerdings glaube ich, einen 20er gesehen zu haben.... Morgen kümmere ich mich mal um die Kleine... die 2 Jahre älter ist als ich. Könnte man ja auf ein H-Zeichen rüsten, oder? Bringt das was und wenn....- was?

Fotos kommen morgen. Thnx soweit

Niemals stand davon irgendwo irgendwas, da es eh nur eine Bescheinigung des Bundesamtes für Strasse; Eidgenössische Fahrzeugkontrolle; 3003 Bern gibt, die ausweist, was das Ding laut Ident.-# eigentlich ist Ist ansich aus Italien über die CH zu mir gaykommen. Verdampfe nochamal, ich hatte gehofft, dass mit der Lami alles besser würde, als mit de Vespa-sh*t....... Also fett aufbauen und dann mirnichtsdirnichts beim TÜVer aufschlagen, was?! Wie steht´s um des Freischwimmer´s Wissen u die anderen Fragen? T5 wieder trocken *g*?

Nop, sprich´ in ganzen Sätzen mit Maicispatz! "125ccm" & "hatte nie" -> "braucht wirklich nicht?"

Habe mir in der CH eine 71er 125dl geholt. Zustand....- naja, aber beinahe komplett zum günstigen Kurs (hoffe ich). Folgende Fragen tauchten nun auf und die "Suche" war wenig zielführend, da zu zeitaufwändig. Vielleicht könnte jemand bitte kurze Auskunft geben zu folgenden Fragen * 175er TV Zylinder mit Conversion-Kolben geht? Welche Gasergröße fortan? Welcher Auspuff für diese Konstellation am vielversprechendsten? * 12V-Zündung elektron. nachrüsten in jedem Falle empfehlenswert? * Beste Bezugsquelle für Ersatzteile (Kaskade, Embleme, Grill etc...) außer SCK und Jockey? * müssen Blinker dran? Reichen eventunnel Kellermänner o.ä.? Vielen Dank & rüße, M210

1) Joooooo, das war unser assi Falco. Hab das Zoich auch geschluckt, war aber so dermaßen geschissen voll, dass ich dachte, die Schärfe gehört so. Danke hier für die Aufklärung. Man sieht: Alkohol betäubt :grins: :grins: :grins: 2) Und die Fuckeln: jau, die sind mit Bauchspeck umwickelt. Wahrlich eine top-Basis für ein gröberes Fest 3) Kenne den Veith gar nicht so grausam :wasntme: *wuahahaha*

Okee: Vespamotoren sind Bauernaggregate (ohne Landwirte anzugreifen ) und sind derart träge und mit Toleranzen versehen, dass die für die Ewigkeit gebaut worden sind. Ausgenommen hiervon sind Schaltung/Kupplung. Wer jahrelang (wie ich) eine PX80 fuhr, hatte doch sicher Gelegenheit, zuvor Kontakte zur 200er zu knüpfen. Sei es im Vergleich zu 80er-Tuningsätzen vs. 200 oder Original vs. 200 oder wie auch immer. Andere hören am Klang, dass eine Voll-Cross 2T-Maschine nicht dasselbe ist wie eine PX. Und beim 125er GP kommen vmax und Nm zustande, die keiner hier jemals erreichen wird. Aber nicht infolge Inkompetenz, sondern vielmehr aufgrund der Bauart eines Vespamotors, dessen Komponenten und Materialien. Ich erinnere hier an die Möglichkeit, Kupplungskörbe explodieren zu lassen, nur weil man per leichtem LüRa in etwas höhere Drehzahlen bzw. Beschleunigungen bzw. Momente kommt. Was ich sagen will ist, dass ich beileibe nicht glauben kann, dass jemand echt so blauäugig den Motorradschein macht, ohne sich vorher intensiv mit dem Motor befasst zu haben, den man später fahren will / aus Mutters Argusaugen fahren darf.

Ich kann nicht glauben, dass auch nur ein einziges Wort des Fragenden ernstgemeint ist. Zuviele Newbs stecken in diesem Threat. Langweilig. Mein 325 geht im Übrigen 325 Sachen und der 316 nur skandalöse 316. Is´ klar, ne´? Dafür geht der 525 ordentliche 525 und der 850....- Du weißt schon. :uargh:

Ja-schon seltsam;900km und eine andere Welt incl.anderer Sprache... --> Stimmt ;o) Ihr habt Sperrstunden-und nachts wird das Bier in den Tankstellen mit einem Porno-Rollo "versteckt" --> Stimmt auch. Aber erst seit letztem Jahr wegen Ärger ...Aldi-Süd hat deutlich mehr Auswahl, --> Sauber! die Grün-Weißen fahren BMW bei Euch --> Die fahren auch gern DC... ...und irgendwie sind die Vespas heftiger als hier im Norden... --> Leistungsmäßig vielleicht, aber bei Euch kommt optisch der englische Einfluß zum Tragen. Auf Euren Autobahnen mussten wir trotz 6-Gang( ) in den dritten schalten; --> Na und? Hättest mal den 4. und 5. probieren sollen, nicht immer nur in den ersten beiden Gängen durch´s Schwabenland! die Regengüsse waren dermassen heftig,daß wir dachten,uns fällt der Himmel auf den Kopf! --> Das ist keine Ausnahme Landschaftlich sehr wertvoll und aufgeschlossene Menschen. --> Wie gesagt:nächstes Jahr wieder;dann bringen wir 12 Kisten Astra mit-und ein paar PS mehr... --> Haut´ rein!

Ich fand´s stark, diesmal Nordeier zu sehn. War selbst nur ein einziges Mal mit dem Roller bei der Osterralley der Scythmen. Ich finde, die Charaktere der Treffen unterscheiden sich deutlich, umso schöner finde ich die ersten Zeilen Deines Postings, dass es Euch gefallen hat. Hope to trinkmaleinenzusammen im nächsten Jahr!

Die haben noch. Hab´ auch noch einen gekricht.

Geil war´s. Zum 11. Mal. Respekt an die bloody Lakescooters. Top Location, top Mucke (vor allem Sonntagabend), geile Grillfackeln, und und und....... Keep on Babes!!! :love: Btw: niemand sollte sich den Spaß machen, mit SC 74 Vollcrossreifen bei regennasser Fahrbahn ca. 180 km zu eiern :plemplem: ..... Aber Ende gut, alles geil. Nach dem run ist vor dem run, wie der Matze der Lakescooters zu sagen pflegt.

Der Esslinger Start ist eh nur eine Single-Aktion. Großes Meeting ist in Pfullingen gegen halb 11 oder sowas. Same procedure as every year.........

Jawollja. Heute morgen die 5-Tage-Zulassung gayholt und endlich erste Probefahrt. Bedankt für dieses phänomenale Schaltkreuz und seinen Dienst. Hab noch nie (!) erlebt, dass 3 Gänge springen. Gut, neues Kreuz ´reingepudert und gehofft, dass der Lochansatz im Kolben (in dem man den Daumen versenken kann) einfach nur eine Täuschung war. Und gehofft. Und gehofft. Und ich hoffe noch immer. Start von ES aus Samstagmorgen gegen halb 10. Und ab dafür. Hoffe ich

Aaah da: genau die Antwort auf des Polinisten´s Frage. 1) Spar Dir das Geld für den Auspuff. 2) Spar noch mehr und hol´ Dir nacheinander, was einen Motor ausmacht: 3) den Malossi (oder Polini für Nm) 4) den 28er drehschiebergesteuert und 5) den Auspuff (mit oder ohne E-Pass) aber jedenfalls zugeschnitten auf die Kombi aus 3) und 4). Ehrlich, alles andere bringt nichts und oben genannte Komponenten lassen sie nahezu per plug&play zusammenstecken. Yours, M210

We´ll check it out :plemplem: Thnx!

Logo: Roller frisch gelackt und damit baumelnde Schlüssel nix verkratzen können, Schlüssel abgezogen und verlegt. So. Jetzt wie aufbohren den Krempel? Wer kann helfen?

.... yooooooo, einen alternativen Gaser hat er mir auch gleich noch mit ausgehändigt Bin echt mal gespannt, was das Bad bringt. Soll ja echte Wunder wirken. Hat man diese Mglktn jedoch nicht, was macht man dann? * bei eGay vertitschen? * fortschmeissen? * neuen SI bestellen :haeh: ?

Moinsen. Der gute und vor allem alte SI24/24 geht mir auf den Geist. Die kleine Düse neben der Hauptdüse (Leerlauf/Standgas) bekommt keine Suppe. Kann den Motor nur starten durch direktes Spritreinkippen ins Kurbelgehäuse. Und er läßt sich nur oben halten. In der Mitte und untenrum geht er sofort aus. Und diese kleine Saudüse bleibt bei all dem furztrocken. Der Flip alias PX150 bot sich an, den Gaser ´mal durch´s Oultraschallbad durchzulassen....- aber was kann man denn zur Not noch tun, wenn man diese Möglichkeit nicht hätte? Normal standardmäßisch durchgefrickelt hab´ ich natürlich bereits alles zwei mal.........

Ho Flip, sie ist so geil.........