M210

Sassen Pro Scooter Parts nicht in Seevetal? Was ein geiler Laden damals. Hatte von denen soger eine Ancilotti mit geprägtem PSP-Logo auf meinem Fullcutdown. Supergeil das Teil.... as time goes by (

Abgesengt, wie abgebrannt....... also qusai "ab". Wie auch immer @ Schmied: Didaduden hast aber wenigstens top-Geschmack Bin hin und her gerissen von den Racks. Aber 45 Pfünder.... hart, selbst wenn VA. Aber was tut man nicht alles. Bin ich schizophren? :plemplem:

Andyblack`s Idee ist ja heiss. Wieder etwas, worauf ein normaler Mensch niemals kommen kann. Und ich entgegne dem Kollegen Karo, dass ich mit T5Rainer hier einer Meinung bin. Und sorry @ all: ich denke, das ist der Weg, der eingeschlagen wird. Zur Not zur HU erweitert durch Käferrohrgedöhns. Tiptop, Topic kann geschlossen werden

Wenn das jetzt so weitergeht mit Euch, ist das Rack neben den abgesengten Trittbrettern schon das zweite Detail, das nicht verwirklicht wird :grr: Bleibt eventunnel nur, eines vom Kunstschmied biegen & schweisseln zu lassen und eine alternative / erweiterte Fixierung zu überlegen, die keiner weiteren Streben bedarf. Oder ich lass` es echt sein. Miste :uargh:

Yo, haben auch noch einen PSP mit PM-Dämmung rumstehn... geile Sache der Puff :love:

SUCHE Metall-Toolbox. Bitte anbiedern, sofern die Oberfläche keine Schäden (max. Kratzer im Lack) hat. Thnx

SICK!! :grins: Das Rack wäre das einzige "inhomogene" Anbauteil an die Berta. Naja, was noch absteht ist der Aprillia-Dämpfer... Finde das Dingens hübsch. :love: Das wäre eigentlich der einzige Grund. Sofern es nicht zwingend diese asseligen Streben braucht.

Oh ja stimmt, der gute alte mechanische PSP :love:

Die Suche zeigt nichts tolles. ( Aber der Herr DeLuxe sagt ja, es gäbe das Ding, wenn auch sonstwo. Wer hat definitive Infos zum kleinen Rack? Muss hinten dran an die Ancilotti...... Am besten mit Bild, denn davon scheint`s echt keines zu geben.....

6 und 16 hab ich gestern bekommen. Dass ich den Kompressor brauche, ist klar. Aber welches der feinen Tools drückt mir die ollen Schraubens raus? 18? 4? :haeh: :haeh: :haeh: Und das Workshopbuch brauche ich tasächlich dringendst.........

Abgabe wegen zuviel bestellt Zum einen VA-Stossdämpfer für ? 35,- das Paar Zum anderen einen Satz VA GP-Trittleisten. Sehr sauber gemacht. Von unten her Gummieinlage und obendrauf blitzeblank hochglänzendes VA in originaler Form inkl. Schräubchens und Muttern für ? 75,-

So. Alles beim Strahlen. Ausser die Gabel. Oder heisst es "ausser der Gabel"? Wer kennt sich mit Nominativ und Dativ aus? Nicht mal das klappt noch :haeh: Da geht nämlich NICHTS. Habe jetzt auch noch die Schraubenköpfe plan geflext. Distanz zwischen die Gabelholme und gib ihm mit Durchschlag. Ganze 2mm hat sich was getan. Muss wohl Eisspray holen und aussenrum heissluftfönen. Mann ist das alles assi. Wer hat noch einen Tip parat? Und das, was Werner wissen will, hab ich auch nicht begriffen .....

He! Mach` mich nicht fertig! Der Spass ist teuer und so scheisse? Aber das sind ja drei Dinge auf einmal, das geht nun wirklich nicht! Gut, nur zwei Dinge. Aber echt so scheisse odda wodda? ( Nicht doch......

Finde Stahlfixies Ansatz sehr sauber, denn ich wusste nichts vom kleineren D des im Pott laufenden Rohres. Wenn man nun Gerhard`s Idee aufgreift: Es ist nur Gas. Recht niederviskos Und die Strömungsgeschwindigkeit ist nicht allzu gering. Daher kann ich nur schlecht glauben, dass man eine signifikante Rückstauerhöhung erfährt, wenn man den ungefähren D des innen laufenden Rohres weiterverlegt. Kann Stahfix sagen, welchen D wir innen haben? Hätte ein Innenrohr eines P.M. zur Verfügung, das hier dienlich sein könnte. Apropos, woher bekommt man Lochrohr für weitere Versuche dieser Art? Edith maulte gerade, dass ich ein Idiot sei, da ich schliesslich am Arbeitsplatz ein Druckverlaufprogramm zur Verfügung habe.... tztztztzz.... Die ist mal wieder drauf :grins:

Ja, is´ klr, ne´. Käfer-End-Rohr. Wo zum Teufel könnte sich das nur befinden? Wahrscheinlich fährt Dein Bruder Sidepipes, oder?

Meiner ist grad beim Strahlen. Wenn der retour ist, werde ich mal versuchen, ein Käferrohr (-Stückchen) zwischen Krümmer und Pott zu bekommen. Zumindest für die HU. Mittlerweile glaube ich nicht mehr, dass man den ohne bauartliche Veränderung leiser bekommt, also quasi für den Alltagsgebrauch ohne Leistungsverlust. Man sollte dringend mal die KTM-Wolle testen. Wer macht´s? Hop!

Nee, nicht Mucki, aber Maici. Alla bassetamal uff: Kunstharzlack....- schwachsinniges Wort. Alle Lacke bestehen aus Kunstharzen, nicht mal die Inder lackieren noch mit Leinöl Folgendes: eine uni-Lackierung (heißt nicht-metallic) kannst Du mit einem sog. Acryllack machen. Es bedarf hier dem richtigen Härter und der richtigen Verdünnung (selbst dieser Ausdruck ist fälschlicherweise eingebürgert) im jeweils richtigen Mischungsverhältnis. Der Acryllack ist also lediglich ein pigmentierter Klarlack. Ein Basislack wird immer dann verwendet, wenn 1) es sich um einen Metallicton handelt oder 2) ein Uniton brillanter wirken soll, als er eigentlich ist und 3) abschließend ein Klarlack appliziert wird. Basislacke sind ohne Klarlack weder witterungsbeständig, noch widerstandsfähig gegenüber irgendwelchen Beansprunungen. Zudem sind Basislacke "glanzlos", also matt und werden ohne Härter lackiert. Hoffe, konnte helfen.

Schissers hin oder her, ich bin vor dem Start-Up auf dieses Forum angewiesen und versuche, das Beste aus dem herauszubekomen, was ich mit meinem Lami-Laien-Sachverstand bewerkstelligen kann. Früher oder später braucht man(n) vermutlich einen TS1, das wird dasselbe sein wie im Vespasektor der Malle m. Membrangedöhns, Langhub, Cosa-Kulu etc.- eben alles, was man so im Duchschnitt leisten kann. Kaufte damals auch einen 316i, weil ich dachte, das würde reichen. Warum, verdammte Axt, chipte ich im Frühjahr bloß den aktuellen 325?!? Immer dasselbe Lied Und wenn ich ansatzweise 18 PS drücken kann, dann ist das für den Anfang okee, denn mit der Vespa brachte ich es mit meiner Alltagshucke auch nur auf 21,8. Kommt Zeit, kommt Verständnis, kommt Spielerei, kommt Leistung auf die Walze :grins:

@ Gonzo: dann bist Du der erste Fürsprecher (PM/Stage4). Alle (!) raten zu einem Clubman o.ä. und vor allem zum 24er. Jetzt sagst Du, der 28er sei auch i.O.? Den habe ich noch in gutem Zustand hier. Alla welcher denn jetzt? DL-Konus: man sagt, das sei schon der stabile gemäß GP. Aber wie auf allen Blöcken steht auch bei mir LiS drauf und der Motor ist noch nicht geöffnet, daher kann ich noch nicht mit Bestimmtheit sagen, ob es wirklich ein DL-Aggregat ist........... Greets, M210

Apropos Bier...- wen von Euch trefe ich nachher (Freitag) in Sigmaringen? Bierverhaften hat eine jahrtausendelange Tradition bei Rollerfahrern......

Um erstmal in Ruhe mit dem Babe durch die Lande gondeln zu können, ist nun die Entscheidung auf einen neuen 200er Indianer gefallen. "Erweitert" durch gescheite europäische Lager, Simmis und Rennwelle. Dazu ein etwas größerer PHB und der PM25. Mal sehn, was die Kleine dazu sagt :love: Sobald ich Zeit finde (Herbst/Winter) wird dann der orig. dl Motor geöffnet und studiert. Per learning by doing ist das Ziel, einen 175er aufzubauen, der alltagstauglich wird. Man weiß ja nie, wofür man spontan mal wieder ein Aggegrat brauchen könnte :grins: :grins: :grins: Wie sieht es denn eigentlich vollabnahmemäßisch aus, wenn ich beim TÜV/DEKRA/GTÜ o.ä. auf den Hof föne und das Dings für den großen deutschen Verkehr zugelassen haben will? Den Anruf bei der internationalen Auskunft nach der Numer der Fa. INNOCENTI werde ich mir sparen, um eine Unbedenklichkeitsbescheinigung zu erhalten. Muß ich mich vor dem Herrn Inscheniör wohl mit Briefkopien in Szene setzen, oder?

Eine E-Nummer nicht, aber einen doppelseitigen Wisch, das es dem augenzudrückenden Prüfer erlaubt, eine Eintragung vorzunehmen. Aber ich hatte eh vor, ein alternatives planes RüLi (z.B. LKW) herzunehmen und die Partie auszuschneiden, die man benötigt, passen feilen, einbauen und gut ist. Denn da ist eines drin

@ Zwerg 77: Habe die Motocross-Wolle von KTM hier liegen, weil es irgendwann mal hieß, dass das die beste sei. Wenn der Puff gestopft ist, werde ich es aber nicht sofort ausprobieren können, da der Roller hier im3 . Stock steht..... und kein Aufzug @ Nici: Ich kann mir nicht vorstellen, dass das Käferrohr das Gbrüll ordentlich dämmen kann. Sei es einzeln, oder weiters umwickelt in der Dämpferhülse. Man sollte das aber mal spaßeshalber an einem alten billigen Puff testen, denn das wäre durchaus interessant zu wissen.

Hundertvier!!!!!!!!!!!!!!

Kann nicht nachvollziehen, warum es dennoch so viele probieren. Kühlergeschichten bringen * Löcher ins Beinschild :plemplem: * Thermostatfragen mit sich ( * Keine Mehrleistung, aber mehr Gewicht :grr: * Investitionen (Reis nach China senden) :haeh: * Ärger, weil´s ewig nicht gescheit funktioniert * verkackte Optik, wenn nicht im Gaypäckfach versteckt * weniger Ladevolumen des Gaypäckfachs, wenn im Gaypäckfach versteckt * mit abgedrehten Lüfterrädern aufgebogene Kupplungskörbe Also wenn das alles nicht für eine standard-H2O-Kühlung spricht, dann eventunnel doch mal die Stahlflexleitungen durch die Kühlrippen fummeln :uargh: