M210

@ Mark 27: Man sollte im Interesse de Erhaltung des guten Stils nicht dazu verleiten, wissentlich Illegales zu tun. Daher ist meine Meinung, dass es jedem im eigenen Hirn entspringen sollte, wie er Urkundenfälschung betreibt und mit welchen Konsequenzen er zu rechnen hat. Kaum jemand von uns hält einer unvorhergesehenen Vollabnahme stand und jeder von uns ist im Stande, alles so hinzufaken, dass es letztendlich paßt. Aber doch bitte keine Anleitung hierzu online stellen. Auch ich bin diesbezüglich nicht mit reiner Weste unterwegs, aber ich werde einen Teufel tun und die Details hier schwarz auf weiß posten....

Moinsen. Bekomme die Tage den Kohlefaserdeckel für den Drop Bar. Natürlich wieder im Auktionshaus geschossen, daher werden die Winkel eh nicht stimmen und man wird angleichen müssen. Aber: wer verbaute in den Deckel jemals einen originalen Tacho (Lusso)? Und wenn...- wie? Danke für Infos. Mein Plan ist das Heraustrennen der entspr. Partie aus einer stand. Lenkerkopfabdeckung und Einpassen in das Carbonteil und dann halt teillackieren. Denkbar?

Du meinst den Axel SchrXXX, oder? Mal eine ganz verhaltene Frage..... ist der noch aktiv? Hätte ihn gern einmal in diesem Leben gesprochen. :grr:

Seeeehr gute Arbeit. Top!

That´s the way! The only way.

Thnx a lot

Ich dängelte die Sicke platt, zinnte nur ein kleinwenig und gut war´s. Das funktionierte bereits mehrmals.

Kann der Kotflügelwinkel dranbleiben oder muß ich den wegentfernen, wenn ich den an die Form der T5 "angelehnten" Carbon-Koflügel montieren möchte? Telefonische Auskunft war leider nur zu klächerlich, da er´s nicht wußte.

Dann laß´ es mal krachen! Oder bist Du aus der Stuttgarter Gegend, sodass ich den Job für Dich/uns/mich machen kann?

Nachdem hier ja nun ein Haufen Customs zu sehen waren (und u.a. leider nicht mehr zu sehen sind), die finale Frage: wo im Netz finden sich die besten Fotosammlungen althergebrachter Customs (außer auf Scooters.de), mit Vergoldungen, Verchromungen, Engravings etc? Suche jetzt schon den ganzen Abend bis ´rein in die USA, finde aber immer "nur" Serien von Customshows, die meist den besoffenen Freundeskreis zeigen. Wobei das unbestritten auch wichtig ist

Meine hintere Bremstrommel ist auch von Marco aus HN. Sehr gute Qualität kann ich nur sagen.

200er horten macht Sinn.

1) vgl. Stahlfix 2) in der Motoretta annonciert Krüger doch wie eh und je. Hast Du dort mal angefragt?

Keine Angst, Kollege. Eine Vespa ist wie Windows, also quasi selbsterklärend mit ein paar Sicherheitslücken, die man aber nur findet, wenn man richtig weit drinsteckt Bau auseinander den Krempel. Wirst sehen, dass es kaum Tricks & Kniffe bedarf. Hilfe wirst Du hier jederzeit bekommen. Und mach´ erstmal ein Bier auf und leg gescheite Mucke auf. Dann klappt das

Ja eben. Bis jetzt. Bin mal gespannt, wie lange. Seit dem P.I.S.-Performance aus VA hab ich die Schnauze gestrichen voll von dem Edelstalhkrempel. Mein Mark One ist fein aus Schwarzblech und demnächst verchromt :love:

Nur DAS ist der Schlüssel zum Glück.

Ich persönlich halte das für Schwachsinn. Wie oben beschrieben: top-Königin o.ä. kaufen (eine!) und die wegstellen. Enormen Wertzuwachs (also zugunsten der Verargumentierung einer Wertanlage) wird aber auch die nicht erfahren. Denn die, die es heute noch gibt, werden nur in geringstem Maße weniger, sodass der Markt sich vorerst nicht ändern wird. Wie zum Deifi kommt man überhaupt darauf, einen Millionseller als Wertanlage zu betrachten? Geringe Produktionszahlen eines Kfz machen dies zu einer eventunnellen Wertanlage! Vergleiche hierzu das BMW E30 M3 Cabrio (ca. 700 pcs gebaut) oder den E30 M3 Cecotto bzw. Evo III oder sonstige Raritäten.....

Meine Güte Jungs! Was habe ich da losgetreten? Eine handfeste Diskussion Dabei wollte ich doch nur ´raushören, dass ich sparen und mir wieder die ollen Roten rauslassen soll. Krass, ehrlich. Naja gut, dann wird´s wohl hierauf ´rauslaufen. Verdammtes Spardosenhobby

Jaaaaaaaaaaaaaaa, stimmt - die gibbet ja auch noch. In irgendeinem Alltags-Katalog stand auch mal ´was dazu...- nur wo und vor allem, quanta costa? Hörcht sich doch ´mal gut an das!

So ist es.... :uargh: :uargh: :uargh: Wäre jetzt mein Tip gewesen.

Wenn man alle Kataloge durchsieht, scheidet letztendlich immer alles andere als die Bitubos aus. Gibt es seit Jahrzehnten denn nicht endlich mal was Ebenbürtiges (zum kleineren Preis) oder etwas völlig Neues, das noch bezahlbar & vor allem gut ist? Möchte im Prinzip weder Sebac noch Bitubo verbauen....

Wie bidde?! Bei mir funkt´s auch null, nach ähnlichem Umbau wie dem hier angeführten. Ist das Dein Ernst? Was zum Deifi hat denn das LüRa damit zu tun? Das von mir verbaute ist noch mit dem Gummipöppel von ganz damals und soll auf einer Lusso-Grundplatte laufen. Tut´s aber nicht! Was ist da los? Welche Zusammenhänge gibt es wirklich?!

Hol Dir bei eGay für ein paar Euronen 12 Dosen Bremsenreiniger und sprüh´s dahin, wo Du magst. Dann ist das Dings wieder blank.

Yooo, endlich einer, der erkennt, was für billiges Geld geht! Wer eh schon drei 200er rumfliegen hat (davon aber keinen opfern will) und nur ein Spaßmobil mit Stollenreifen bauen will (me!) holt sich einen sehr guten 80er Block inkl. Peripherie für 61,22 Euronen, findet noch einen alten Gianelli und baut munter für Los Nullos drauf los. Das Ergebnis ist dann ein lustig-Teil zum Nulltarif, mit etwas weniger Druck als die 200er Und während dem Run ist das auf der Wiese schließlich eh egal.

Jetzt kommen wir der Sache näher. Denn in der Artikelbeschreibung des online Auktionshauses stand 134 ccm. Das stimmt somit also schon mal. Und ehrlich....- die Kompression ist nicht DR-like.