M210

Schläue? Oben sprach einer, er habe Schläuche. :haeh: Aber er sprach auch von Wertausgleich....- Schlauch in Metern gegen Hirn Fein :grins:

Yo Ihr hattet recht mit der Verteilung der Gebühren. Komme grad von der Bank. Hat sich alles geklärt. Was mir halt nicht genau klar war, war diese Geschichte mit den Zollgebühren und änlichem. Aber Motorhuhn´s Erklärung sagt ja alles. Thnx Have a disc BRAKE, have a KitKat Wie steht´s denn so um die Eintagung der ScootRS-Bremse, weiß das wer? Unterlagen gibbet ja sicher keine, oder? Habe die "komplette" Wahl getroffen inkl. allem, was man braucht: FLinks, Hauptbremszylinder am Bremsteil inkl. diesem etc.... Wär ja schade, wenn ich nur inoffiziell bremsen dürfte :grins:

Ich erhielt eben folgendes: ************************* PLEASE ASK YOU BANK TO INCLUDE ALL TRANSFER CHARGES - THERE AND OVERSEAS - OR YOUR PAYMENT WILL BE SHORT. Your bank will understand all of that. (The only thing important to emphasize to them is that the funds are to end up in Vietnam, not NY.) Best to just print this out for them. ************************* Hatte in der Bestellung angegeben: Please declare batch as very low value of goods or commercial sample beause I guess tax on will be very high. Thanks! Best, Maic Habe nun den Gesamtbetrag von ScootRS genannt bekommen, aber meine angesprochenen taxes?!? Sind das etwa die o.g. "transfer charges"? Woher weiß ich denn jetzt, was die an Steuern, Einfuhrgedöhns oder sonstwas von mir haben wollen? Die Banker werden das ja wohl nicht wissen, oder? Fragen über Fragen :haeh:

Nicht frech werden!

isch werd´ noch dodal beklobbt...... Seegering in Omegaform, alla wodda?

Bedankt

Ah...jetzt.......ja, danke. Vermutlich lüfterradseitig, oder? Alles zu schnoddrig da drunter

Hab vorhin i.d. Eile schnell mal geschaut, wie wohl das Bremspedal bei der DL rausgeht. Leider habe ich in der Hatz nichts gefunden, wie z.B, Schrauben & Splint wie bei der PX o.ä. Wer hilft kurz? Danke!

Der Eröffner * clost das Topic, * ist überzeugt von der türkisfarbenen Lami * lebt seine Träume in Lack * muß diese infolge innerem Zwang verwirklichen * verbaut dann halt KEINEN Drop Bar * und bedankt sich für die vielen vielen Postings Grüße, Maic, der jetzt wieder eine Woche zu den Eidgenossen nach Luzern muß und eventuell sich nochmals nach was Nettem da unten umschaut :love:

....... kein Racer mit ollen Sponsorschriftzügen oder Markenlitfaßsäule bzw. Werbeträger. Sie wird dezent. Und sehr sehr schön. Da ich Lackierer bin, habe ich immer und zu jeder Zeit die Möglichkeit, auf Original rückzurüsten. Gesägt wird definitiv nicht und wenn etwas weichen muß, dann höchstens ein Stückchen hinteres rechtes Trittbrett. Welches zur Not ja ersetzbar ist. Stimmt es, dass es nur ca. 15.000 die 125erDL gab? Ist das der Grund Eures Apells? By the way: kommen nicht nahezu wir alle über die Vespa zur Berta? Oder kief einer eine Lami, ohne zuvor eine Vespa gehabt zu haben?

Und da GP halt nach GB verkauft wurde und DL sonstwohinhintertimbuktu folgendes: Thank U!

Edith sagte grad, ich sei zu doof zum lesen, sorry............. Qualitativ sehr gute Ware bekommt man in bike-shops. Die Jungs, die sich ihre Fahrräder maßschneidern lassen, bekommen das Zoich verpaßt. Alles bestes Teflon und in vielen Farben, natürlich auch grau.

Hiervon gehe ich mittlerweile aus. Eine Italienerin mit indianischen Liftings. Werde die Sternchens und Strichleins gelegentlich genauers untersuchen........

Eieieieii, hier die Fahrgestellnummer: 221013512 (ist auch so im Rahmen eingayschlagen); Typenschein 642004 Wer weiß was?

Es ist doch immer so, dass man erst später merkt, was man versaubeutelt hat. Daher steht auch mein Winterauto (vermeindliches Winterauto --> für 450,- im Oktober gekauft) ab nächster Woche mit neuer ALPINA-Front, ALPINA-Felgen und M-Fahrwerk in einer beheizten Garage unter einer Plane, da ich mir in 10 Jahren in den Arsch beißen würde, wäre dieses seltene (ist im Erstlack in "smaragdgrün", das es am E30 gar nicht mehr geben dürfte) 318i M10-Gedöhns im Originalzustand und 140 Tkm vorher zerammelt worden wegen Nichterkennen der Situation. Grad neu Getüvt und einen Arsch voll Geld reingesteckt, aber so soll es doch sein, oder? Eine 125dl kann ich definitiv (noch) nicht wertschätzen, aber es gehen doch im Grundsatz immer die Meinungen meilenweit auseinander, wenn´s um die Philosophie der Erhaltung/Wiederinstandsetzung/opt. Tuning geht. Hierzu gab es vor ca. einem halben Jahr ein supergeiles Topic im BlaBla. Kann leider von meiner Liebe zum klassischen Custom nicht abrücken. Hatte schon alles: handfester Racer, verchromte/engravte Metallflake-Luder, Mod-Hucke, Retrostyle, CutDown....- einfach alles. Und die dl wird ein Schmuckstück, bei dessen Anblick ich abspritzen will. Sorry für diese Ausdrucksweise. Eine originale Türkisfarbene wird von mir aber in jedem Falle ebenso als tolles Objekt betrachtet. Ich bin wirklich sehr offen für sämtliche Styles. Lediglich mein eigener bleibt wohl unumstößlich

Tja nun, so richtig spricht da nix gegen, oder? Mein Orgatalent ist ansich auch nicht soooo daneben, lediglich die mir zur Verfügung stehende Zeit setzt die Grenzen. Kann ausschließlich wochenends agieren, da ich über die Woche isloiert bin von der Außenwelt (kein Rechner und das auch noch weit fern der Heimat). Wie machen die Schlitzies das mit der Rechnung, wie bekommen die ihr Geld? Vorab oder wie läuft das im Osten? Frage nur, weil man im Falle einer sammelorder ja die komplette Asche als Paket zur Handhaben sollte...

Falls denn jemand pos. Erfahrung gesammelt hat und hier posten würde, ließe sich erneut der Gedanke manifestieren, eine Sammelorder dahin zu schicken (wow, Schwallhallinsall). Dann relativiert sich wenigstens das Porto. An den Zoll-Beträgen läßt sich nichts drehen, oder?

Es hat sich geklärt, es ist tatsächlich eine scootrs pipe. Das Angaybot.uk lautet 150,- Pfünder, also ca. 230 Euronen. Und scootrs wollen nur max 195,- Das haut dem Fass ja mal wieder den Boden ´raus.

Ich denke, Du meinst das Gummilagersilentblockgedöhns in der Motoraufhängung? Ich realisierte.... :grins:

Bei dem Ersatzteilpaketpreis ist bestimmt ein Viertel nur Werkzeug. Dass der Dämpfer hin ist, sah ich Werde gleich mal Dein Warmlesenprogramm studieren...... thnx ed: Sehr geile Page Top! Könnte von einer Indianerin sein, wer weiß. Der Rohrrahmen jedenfalls ist weiß wie der Rest untendrunter und das Beigepopelgraugrün ist nachträglich aufgebracht worden. Aber die grünen Teile sehen sehr nach Erstlack aus.

Wadda dada?

Hab mir grad mal beim SCk einen Warenkorb bestückt. Ja meine Fresse! Ohne den ersehnten Drop Bar, ohne Auspuff, aber dafür mit neuem linken hinteren Trittbrett und all dem, was ich ja ersetzen will/wollte, komme ich auf.....- ich hab´ Angst. ? 880,00

Ein Haufen MB-Parts sind ausverkauft, aber Du hast in jedem Falle recht. Dass erst mal alles (!) gestrahlt wird zur Bilanzaufnahme ist klar. Danach wird entschieden. Dass die neuen Teile so schlecht passen würden, hätte ich nicht gedacht

Herzlichen Dank für den Zuspruch Aber ich hatte bereits im Spätsomer angaykündigt, in Stockach 2004 den/die Best of Show zu stellen. Leider wurde aus Zeitmangel nichts daraus. Nun wird die Lami dieses Schicksal erfahren. Stichworte: haufenweise Echtgold und Chrom, vier-Schicht-Lackierung, Kohlefaser etc. Ich weiß: chrom won´t bring you home but es ist zu geil, um nicht verbaut zu werden :love: Bin halt ein alter Britain Custom Style-Geniesser. Da brauchts alles, was blitzt. Das Thema des Rollers wird der Hammer. Wir werden uns wieder sprechen, glaubt mir das. Legenden sterben nie....... Die Liste der zu ersetzenden Teile ist leider wahrlich derart lang, denn Zinn und Spachtel sind schweineschwer. Daher lohnt es u.a. nicht, die Teile wieder instand zu setzen. :haeh: Off Topic: War der Meinung, die 125 dl habe vorne keine separaten Dämpfer dieser Art. Was ist denn da los?