M210

Größtes Kompliment an die JETSONS und die Münchner Veranstalter. Sehr feine Show, heftiger WarmUp und faire Preise! Keep on customizing! Die Location wirkt auf dem Foto um einiges kleiner, als die Halle in Wirklichkeit war. Optimale Örtlichkeit. Tolles Licht, super Einzelbühnen für die Mopis, alles feinfeinfein

Dann nochmal Hut ab vor der Courage zuzugeben, dass posen Spaß macht

Oha. Ein Kompressor, der 220 bar dynamischen Netzdruck macht? Hut ab - hab noch nie sowas gesehn. Kenne solche Hochdruck-Verdichter nur zum Befüllen von z.B. Gasflaschen. Aber wovon wir hier reden sind Kompressoren mit Kesseln, die kontinuierlich ca. 8 bar liefern sollen. Und das erweist sich in der Praxis oftmals schon als durchaus schwierig. Oder täusche ich mich gerade gewalttätig und Du belehrst mich eines besseren unter Zuhilfenahme der Angabe, was das Teil an Normlitern/min ausspuckt?

Jo, bei den Bildern bleiben keine Fragen offen. Sweeter Niter war das, Jungs & Mädels!!

Verfolge die Diskussion jetzt schon ´ne Weile. Beachtlich, was man mit Hirn und Sachverstand bewegen kann. Logisch sind die Püffe niemals ganz ausgereift und vor allem niemals pauschal für eine bestimmte Anzahl von Motorvarianten gleich gut zu produzieren, aber wie der Gerhard schon richtig sagt: Hut ab vor 3 Mehr-PeEs gegenüber dem RZ, der bislang als Druckpumpe galt. Weiter so die Herren!

Das unterschreibe ich so, wie´s da steht. Mannomann, immer die untrainierten Hühner *tztztztz* - versauen einem doch echt die Tour, wenn die Mucke immer und immer geiler wird.

Was soll der Weichmacher hier? Pulverbeschichtungen sind mitunter härter, als 2-komponentige ausgehärtete Lacksysteme. Versteh´ ich nicht.

Uda braucht keinen Roller mehr. Den brauch´ ich. :love: Pornogummi *neu* gegen Roller, okee?!

Habe ich bisher noch nicht erlebt. Aber wie sagte einer der HERRen einmal sinngemäß: Lambertas werden restauriert, während bei den PXen Teile getauscht werden. Tja, so ist´s halt im Schwarzwald. Wenn der Furz knallt - dann stinkt´s halt.

Oh Uda, Du Pornofrau! Keine isoliert wie Du :grins: :grins: :grins: Und was anderes: wem gehörcht das Esslinger 80ies-Wunder? :love: :love: :love:

Überraschugen im Netz publizieren?! Gaaaanz großes Tennis, mein Jung´!!!

Got PM!

Sofern das Verfahren so heißt, nutzt man also den gegenteiligen Effekt, wie in herkömmlichen Wischtechniken: man profitiert nicht von der gewischten Farbe, sondern von der des Untergrundes. Bis dahin also nicht sonderlich spektakulär. Und dann den lasierenden Effekt obendrauf. Yau - auch ´ne Möglichkeit. Warum legt man nicht einfach einen dunklen Ton vor (jetzt mal am Beispiel von sick boy 01), lackiert dann das helle Grün satt auf und wischt in dem Grün das Schwarz wieder hervor? Ein Versuch wär´s wert. Auf jeden Fall simpler als das von Gammel erklärte Verfahren. Wenn man aber genau hinschaut sieht man, dass Gammel hier recht hat. Well done!

Fräse oder Standbohrmaschine wären ideal (gewesen). Mußte die kleine Hure aber zwingenddringend dieses Wochenende fertig bekommen, da ich ab Mo. morgen wieder auf Montage bin und dann im Heimflug von Magdeburg am Fr. den Roller in Esslingen bei Stuttgart ins Auto schmeissen muss, um noch am seben Abend in MUC anzukommen. Lässige 850 km am Freitagabend sind sportlich :grr: Was ich sagen will: hatte keine Zeit, eine handwerklich korrekte Kösung zu suchen und musste mir schnellstmöglich helfen. Mit 14er Bohrer und Dremel rundschleif-Körpern. Dann Bohrung schweineheiß gemacht, Buchse Richtung 0°C abgekühlt und so die letzten 1/10 mit sanfter Gewalt als Passung genutzt. Aber es kostet Überwindung, den Megabohrer im gemachten 200er Gehäuse anzusetzen (v.a., wenn man kein gelernter Metaller ist). Jetzt sollte es jedenfalls funktionieren. Nach dem Zusammenbau ließ sich alles sauber bewegen, sodass ich davon ausgehen darf, die Buchse sauber gesetzt zu haben. Ach ja: von der LüRa-Seite her mit Flüssigmetall sauber abgedichtet, damit ja nichts von innen nach außen gelangen kann. Olio sucks außen am Motor

Ja fuck, was das denn? Dosenbier und der Jung´ macht keine Meldung?!

Hab es bisher abgelehnt, Doofe zu bumsen. Und ich legte wert auf ein schönes Äußeres. Und mich machten alle fertig :grins: :grins: :grins: Ergo: sucht Euch ´ne Hübsche, macht sie rallig, fragt sie nach den 4 Himelrichtungen (wenn gut, dann gut) und dann aber ab dafür!!!!

Wer auf 1er GTi Gölfe schimpft, gehört geschimpft!

Das Wortspiel liegt nur zu nahe. Ich halte mich zurück......

Alla bassetmal uff: 1) welche verschiedenen Benzinhahnkonstruktionen innerhalb der LUSSO-Serie gibt es? Bin während dem Aufbau auf min. 2 verschiedene Ausführungen gestoßen: eine Variante mit flachem drehendem Pinökel und eine Version mit tiefem. Damit meine ich das Teil, durch dessen halbmondförmige Aussparung das Benzin läuft. Gedreht per Hahn, der mit der Feder mit dem fraglichen Dingens verbunden ist. 2) gibt es arg viele verscheidene Seitenhaubengummi-Varianten? Habe zwei neue Haubengummis befestigt, die offensichtlich seitens SIP binichbillichdrangekommen eingekauft und als Seitenhaubengummis verkloppt werden. Passen beschissen. :puke: 3) Gibt es verschiedene Varianten Chokezüge für den PHB? Zug am Ziehhebel im Durchstieg eingehängt, alles sauber & passend verlegt --> hinten am Gaser ca. 20 mm zu kurz :puke: 4) Wie kann es sein, dass nicht-verunfallte Karosse und nicht-verunfallte Hauben nicht zueinanderpassen? Vorn, halb mittig stößt der Bauch der Hauben an die Karosse und führt so zu einem großen Spalt runterwärts Richtung Einklemmung. Hauben und Karosse wurden getrennt voneinander gekauft. :puke: 5) Warum passen standard Blinkergehäuse für die Hauben, aber die Millenium-Version nicht ohne weiteres? :puke: 6) Gibt es verschiedene Kabelbäume vom Lenkschloß weg zu Klemmbrett? Ja gibt es. Was ist der Unterschied? 7) ... :puke: 8) Fortsetzung folgt.

Eben drum: man nehme eine mini-Jet und man braucht keine Pausen zu machen. Dafür kommt man halt ansich langsamer voran. Aber immerhin mit kontinuierlich gleichem Lackierergebnis. Und ab die Muschi! :grins: :grins: :grins:

Außer Larsi wohl noch der Markus, schätze ich customscooterparts.de

Das Problem beim Lacken ist, dass sich das Spritzbild mit abnehmendem Druck der Zerstäuber- und Hornluft dramatisch verändert. Und da das schleichend erfolgt, zerstäubt man zuerst locker mit 8 bar in bester Qualität und ehe man sich versieht, "kotzt" Dir die Pistole den Roller voll. Aber: probieren geht über studieren. Jeder muss seine Erfahrungen selber machen Hau´ rein

Es kann passieren, dass aus dem Hydraulikbereich Öle in den Luftbereich gelangen können, was Dir Oberflächenstörungen = Benetzungsstörungen verursachen kann. Auch bekannt als "Silikonkrater". Check it out. Hätte Dich ja früher gewarnt, hab´s aber leider zu spät gelesen. Meiner ist auch so klein, allerdings von GÜDE und ölfrei. Für 89,- glaube ich. Über´s Auktionshaus geholt.

Wie man Metal Flake übersetzt, kann jeder selber nachschauen. Daher ist die Definition denkbar einfach: sobald Alus im Spiel sind, könnte man von Metal Flake sprechen. Aber die landläufige Verwendung ist doch eher diese hier: Habe um 1990 mal einen organgenen echten Metal Flake Roller lackiert. Dazu wurde normaler, vom Kunden gwünschter Basislack gespritzt und darüber reines Alupigment, in unvorstellbarer Größe. Musste damals mit riesiger Düse spritzen, um die Pigmente (das waren tasächlich schon richtig fette Alu Flakes) überhaupt herauszubekommen. Der Roller sah danach erst mal scheußlich aus: oranger Grund und über und über voller chromglitzernder Flakes. Ätzend. Erst, nachdem oranger eingefärbter Klarlack überlackiert worden war, kam der klassische Kirmes Autoscooter Look zu Vorschein: die ganzen zuvor chromglänzenden Flakes waren orangeglänzend und das Ganze sah sehr sehr geil aus. Zu beachten ist, dass der Reparaturlackierer oftmals über diese groben Pigmente nicht verfügt, man zudem transparente Farblösungen benötigt, um den Klarlack zu tönen und man schlußendlich schweineviel Klarlack braucht, weil die Pigmente nicht alle plan aufliegen, sondern zum Teil sich stehend ausrichten, was bei einer Plättchengröße von bis zu 1 mm riesige Schichtdicken hingeben kann. Ein geiler Gag, der sehr zeit- und geldaufwändig und quasi irreparabel ist, da es sehr schwer fällt, den zuletzt erreichten Farbton per getöntem Klarlack wieder reproduzieren zu können. Denn mit jeder Schicht getöntem Klarlack wird die Farbe tiefer. Außer - man entscheidet sich sofort nach der ersten abgetönten Klarlackschicht, ausschließlich mit farblosem Klarlack weiter zu arbeiten. Prost. Was Ric_Two meinte, sind die längst widerlich gewordenen Flip-Flop Lacke. Daran sieht man sich nach kürzester Zeit satt. Hier mein ehemaliger BMW in Standox Kyalami Flash. Hab die Kiste verkloppt, weil ich´s nicht mehr sehen konnte :puke:

Wischtechnik: siehe Foto. Metalflake: alles falsch, was bisher hier stand. Wenn mehr Bedarf besteht, muss ich mir halt mal 10 min Zeit nehmen zum schreiben...