M210

Wir sprechen von RAL? Dann freue ich mich über die Bekanntgabe der Nummer und brauche nicht länger nach dem MM Alusilber zu schauen.

Kenne Deine ja noch aus Phil's Wohnzimmer. Sah schon top aus immer.Aber tendenziell bin ich tief im Innern noch immer dagegen, meine in 226 statt 220 aufzubauen.

Richtig.

Nach dem Strahlen und spritzverzinken nich, nee.

Tom hatte mir sehr nahegelegt, meine im korrekten Blau anzumalen. Bin da aber noch uneins mit mir. Das 220 blu pavone ist so arg hübsch...- allerdings gehört sie halt nachtblau als eine der ca. 40 letzten - wie halt oben beschrieben. Ein Grundsatz hier ist seit der Fertigstellung der Quadrophenia Replika, mich nie wieder irgendwelchen Vorgaben, Regeln und Konventionen zu unterwerfen. Und geil, die SS bedrängt mich diesbezüglich direkt erneut.

Die 40.000 am Ufer waren begeistert. Wie damals da im Rundtheater in Rom.

Wenn BC für blind copy steht, was heißt dann CC?

Etwas oder jemanden "ausphasen". Kannte den Begriff bis dato nicht und finde ihn sehr scheiße.

SS90.com sollte das Register von Tom sein, wenn ich recht dran bin. Und zumindest er geht auch von der genannten Anzahl aus. Ob er die Daten heutzutage nur mehr für sich erhebt und archiviert, oder man sich selbst auf die online einsehbare Liste tippen kann, weiß ich natürlich so jetz auch nicht.

Hatte heute ein nettes Telefonat mit dem Messias aus Ingolstadt. Das dort verankerte Register soll demnach wohl gut zwei Jahrzehnte laufen und klingt schon recht umfangreich.

Hallo Herr M210, der oberste Punkt des Lenkrads (sind im Normalfall alle oben nach vorne geneigt) ist der weitest entfernte Punkt von der Sitzrücklehne. Da der Rallyefahrer sehr häufig bei den Lenkkorrekturen über diesen Punkt lenken muss, darf er auf keinen Fall den Arm komplett strecken müssen oder vielleicht sogar den Kontakt zur Rückenlehne verlieren. Die Informationen gehen damit verloren (fälschlich sagt man immer, das musst du im Hintern spüren) und natürlich auch der seitliche Halt – das Lenkrad wird dann zum Festhalterad. Mit abgewinkelten Armen habe ich auch mehr Kraft das Lenkrad schnell zu drehen. Ich lege den Daumen auf den Lenkradkranz. So, jetzt gute Fahrt. Walter Röhrl

Cool, danke.

Weiß man denn eigentlich um die (ca.) jemals höchste, sprich letzte jemals vergebene Nummer der SS90? Sei das am Rahmen eingeschlagen, oder auch auf den Plaketten. Wenn die Kiste aus 1971 ist, müsste sie ja doch recht nah am EOP produziert worden sein irgendwie.

Ha! Geile Idee!! Anfrage per Mail is raus.

Im Rallysport klemmen die Fahrer wie Omma and the other Oppa direkt anne Lenkradnabe.

Warum differieren die Sitzpositionen, wie auch Hand- u. v.a. Daumenpositionen am Lenkrad so stark voreinander über die verschiedenen Automotorsportdisziplinen?

Wow.

Cool.

Erziehung is das A und O. Apropos, wofür stehen A und O?

Achso na klar. Das erfreut natürlich.

Jawoll, dankeschön .

Meine hat ja auch nur black, was die Scootopia-Qualität aber wieder wettmacht.

Kommt zum Jahresende Miguel 'raus, wenn man Truls rückwärts liest?!

Ich habe gehört, dass Lambrettas mitunter noch ne Spur rappeliger sind, als die Vespas. Hatte verschiedenste Beinschildapiegel an den verschiedensten Lambrettas und habe noch jeden einwandfrei eingestellt bekommen. Derzeit ist am Dauerbrenner auch so ein Ding dran und man sieht alles, was man sehen sollte und/oder will. Ist halt einmalig etwas Aufwand.

Als Newbe im Thema habe ich nun eine Woche nichts getan, als Recherche getrieben und gelernt. Es scheint mir danach so, als gäbe es nicht viel mehr Wissen, das öffentlich zugängig ist, als hier im Topic. Durch die Neuseelandexporte und die Stückzahlkonzentration in Ingolstadt wird es noch mehr Interna geben, aber die erkenne ich mal nicht als direkt öffentlich und auf die Schnelle verfügbar an. Geil, dieses Forum.