baerke

In Papenburg brauchst Du den TÜV Tag nicht abwarten, anrufen, vorbeifahren, eintragen. Aber vorher lautstärke reduzieren und Leistungsgutachten machen. Nicht den Fehler machen auf Gut Glück hinzufahren, sondern vorher anrufen. Dann klappt das normal auch mit den Eintragungen. Wende Dich mal vertrauensvoll an Herrn Worpenberg. Der ist als netter kulanter Prüfer bekannt.

Meine Sprint hat auch einen E-Starter. :grins: Liegt an dem PX Elestart Motor.

Der Sebac ist sein Geld nicht wert. Kauf Dir den Scheiß bloß nicht. Hol Dir lieber ne härtere Feder und bau den in den originalen Dämpfer ein, wenn du den noch zerlegen kannst. Ich habe meinem Kumpels alle bisher genannten Dämpfer verbaut und ganz ehrlich ist der originale mit der Taffspeed oder wie auch immer verstärkten Feder die beste (auch im Preis-Leistungsverhältnis). Das Zeug gibts alles bei SIP.

Und die Paderborner in Bösel... Egal. Wer fährt denn jetzt die alte Stoffi PX mit Emder Kennzeichen? Ich wußte ja nichtmal daß es da noch jemanden gibt der Roller fährt.

Da gibts doch so viele Schrauber, kannst Du Dich da nicht irgendwo einmieten?

Stimmt. Jeder hat eine zweite Chance verdient sich für meine Ignore Liste zu qualifizieren. Ich muss das nur schnell ändern von Mczeugs auf Rallymitnemsatzdrauf Ist nicht so schlimm. Das schafft jeder

Dann versuch ich mal bei dem ebay Händler nicht über ebay zu kaufen und den Preis wenigstens um die Gebühren zu drücken. Melde mich dann wieder zum Einbau Har und edit fügt hinzu: Das ist da sogar der gh online Shop Garnicht gesehen

Ich finde das Dingen im Netz nicht unter 153 Euro (und der ist bei ebay noch 8 Minuten) Kannst Du nochmal suchen?

O.k., ich denke den Fehler kann man dann mit einem zusätzlich abgeschirmten Kabel von vorn herein elemenieren. Wie ist denn das mit dem Signalgeber und -nehmer am Vorderrad? Ist das Zeug mit dabei oder muss ich dann selber was basteln? (mal abgesehen von der Halterung) Funktioniert die Benzinstandanzeige bei Euch denn mit dem Widerstand? Die von dem blöden LML Tacho habe ich nie ordentlich zum laufen bekommen.

Mein Kumpel möchte umbedingt den Acewell Tacho mit Drehzahlmesser und Benzinanzeige haben. http://www.acewell.de/ACE-2853.17.0.html Ich weiss, daß hier irgendjemand das Teil montiert hat, denn ich hab mir mal ein Foto davon gespeichert. Ich brauche aber mal ein paar mehr Infos zu Einbau und Anschluß und Qualität, nur ohne Suche gehts nicht. Gebt mir mal Input.

Beide Motoren haben was für sich. Beim T5 Motor hast Du gleich 12 PS. Mit Malossi bei mir auch 19 PS, aber der Motor ist lange nicht mehr so stressfrei. Ein Tourermotor wäre der 150'er mit 177'er DR. Ich weiss nicht ob der E-Start so passt. Ich habe schon bei meiner Sprint Probleme bekommen. Denke aber auch daran, daß Du automatische eine Batterie und die weiteren Kabel mit einplanen musst (genau wie bei den Blinkern). Ich persönlich würde auf die Blinker auf jeden Fall verzichten, je nach den Gesetzen bei Euch. Bei uns müssen Blinker ab 1961 montiert sein. Aber den E-Start kannst Du so ausbauen und das Loch mit einer Platte verschließen. Die Ölpumpe kannst Du auch ohne Probleme stilllegen. Bei der Leistung ab 12 PS ist es sicher sinnvoll auch über eine Hydraulische Bremse nachzudenken. Zerstört aber sehr viel der originalen Optik. Wenn Du da Geschmacksresistent bist, ist es für die Sicherheit sicher nicht schlecht. Zu den Ansaugstutzen haben einige hier ja schon was geschrieben. Les Dich da nochmal durch.

Und how the Kuckuck kann ich da bestellen? Und viel wichtiger: Wo stehen die Preise?

Mein Gott. Benzinhahnschlüsselinvasion in (Ost)friesland

Meine Adresse steht an so vielen Stellen inkl. Telefonbuch... Ist nicht wirlich schwer die rauszukriegen. Kannst aber gerne vorbeikommen. Mein Drachen geht reiten und bei mir inner Garage trifft sich sowieso wieder das Leeraner Gelumpe zum schrauben.

Wieso verweist Du Honk auf einen Beitrag von Dir in einem anderen Forum? Weisst Du was der Sinn dieses Forums ist? Die ganzen einzelnen Foren der zig verschiedenen Clubs sollen gebündelt werden und die eh schon kleine Fangemeinde zumindest an einem Punkt zusammenführen. Sehr albern.

Trittleisten gibts seit ewig bei SIP. @boerni: Hast Du mal ein Detailbildchen von Deinem Korb?

@freshfrank: Ich hab einen. Musst vorbeikommen, bin morgen in der Garage am Schrauben. Von Ihlow aus Autobahn nach Leer, Emspark Abfahrt runter und dann Richtung Leer, zweite Kreuzung rechts, am Ende links in Dorfstraße, erste wieder rechts. Leer, Süderweg 5a Ich fahre am Freitag nach Bösel, muss aber am Samstag bei Schwiegermama zum 50sten anner Biertheke stehen *einenfürdengast-einenfürmich*

Nimm Dir ne lange Gewindestange und schweisse (oder lasse schweissen) unten eine dicke U-Scheibe drauf. Nach 2 beherzten Schlägen fällt Dir die Schale entgegen.

Also der Zündhammerabstand brachte jetzt erst mal keine Verbesserung. Ausgebaut funktioniert die Zündkerze, eingebaut eben nicht.

Den Elektrodenabstand hatten wir auf 0,4. 0,3 stelle ich aber nochmal ein Den Kondensator haben wir noch nicht getauscht, nur die äußere Zündspule. Ist der originale Kondensator noch drin. Kann ich mal tauschen. Kannst Du das Lüfterrad neu magnetisieren? Oder wo kann ich das machen lassen?

Ich habe heute an einer VBB mit 177'er DR die Zündung auf 18 Grad eingestellt. Die Zündkerze ausgebaut an den Zylinderkopf gehalten und alles eingestellt. Die Zündkerze funkt gleichmäßig und schön blau. Wenn die Zündkerze allerdings im Zylinderkopf fest verschraubt ist, zeigt die Blitzpistole wenn überhaupt nur eine einzelne Zündung. Also die Zündkerze wieder ausgebaut, funkt wunderbar, Blitzpistole blitzt die ganze Zeit hervorragend vor sich hin, wieder eingebaut, nur eine Zündung, sonst nix.. Bei der Fehlersuche haben wir ne andere Zündkerze ausprobiert, trotzdem gleiches Problem, das ganze Zündkabel durchgemessen, auch kein Fehler oder Kabelbruch. Zündkerzenstecker getauscht, Problem bleibt. Die äußere Zündspule ist neu und alle Kabel sitzen dran. Ich kenne das Problem, daß ne Zündkerze mal unter Druck nicht zündet, aber das gleiche Problem trat mit ner anderen ebenfalls neuen Zündkerze auch auf. Zündspule ist ja auch neu. Nur warum zündet die Kerze nicht, bzw. nur ein einzlnes Mal wenn sie eingebaut ist? Ideen? Erfahrungen? Lösungen?

O.k. Der Abgebildete passt also auch nicht? @efendi: Welchen Regler hast Du denn dann benutzt?

Alles kacke. Ich hör schon. Hat jemand noch ne Schöne Alternative? Vielleicht einen Flechtkorb (aka. als Topcase ) Will die Optik von dem Roller nicht umbedingt mit so einem originalen Gepäckträger versauen.

Ich hab nen SCK Zentral Kopf NP 70 für 50 Euro-

Ich habe eine erstserien PX mit durchgeknalltem Spannungsregler. Das Teil hat nur 4 Anschlüsse, da verglichen mit einem anderen PX alt Spannungsregler der Masseanschluß fehlt. Kann ich einfach den einer PX alt mit den 5 Anschlüssen nehmen? Grundsätzlich unterscheiden die sich nicht wirklich, meine ich. Oder muss es speziell der für die erste Serie sein, den z.B. SIP anbietet. Die Bezeichnungen an den Steckern stimmen überein. http://www.sip-scootershop.com/upload/imag...0004469_003.jpg