barnie

Testweise alle Lampen rausnehmen und checken, ob an den Fassungen die 30V~ ankommen. Wenn nicht, evtl Kabelbruch, Wackler an den Klemmen ... Verdächtige (angescheuerte) Kabel auf Durchgang gg Masse messen.

Meine Güteeee, Lambo, iss halt ein schnelllaufender 2Takter - oder den Allohol wechlassen ...

Innenliegende Z-Spule - richtig? Kabel Z-Sp & Ko & UB zusammen ans Killkabel Richtung Lenker. Kein Z-Funke wenn defekt: Z-Kerze K-Stecker Z-Kabel Z-Spule Ko UB Killschalter/-Kabel Polrad-Abriss Magnete UB-Nocke hab ich was vergessen?

Der liebliche Innen-PU ist nicht ohne Charme (Klick):

Das ist der normale GGM-Regler, ziemlich idiotensicher. Da kannst AC-Überspannung draufgeben wie Du willst, der wird immer bei 11...13V~ abregeln - deswegen heißt der so.

Welcher Regler wird "ständig" gekillt?

Wickelsinn: Ob der Draht links- oder rechtsrum auf den Spulenkörper gewickelt ist. Ob der oben oder unten raus kommt, ist egal.

... mit Doktoren, die ACDC geil finden, haben wir schlechte Erfahrungen gemacht. Euer gescheiteter Gutti Nächster Incentive-Versuch, bitte!

Jo, ein Spulenpaar hat einen geringeren Drahtquerschnitt. Damit fließt etwas weniger Strom durch alle vier. Unbelastet geht die Spannung mit der DZ linear nach oben. Wichtig ist der gemeinsame Wickelsinn aller 4 Spulen. Welcher Gleichrichter geht kaputt?

5x jo

Auch eine neue Blei-Batt muß erstmal auf 100% gebracht werden. Wenn der Ladekreis nicht funzt, hat die Batt schnell "Unterzucker" und verabschiedet sich via Tiefentladung ins Jenseits. Kann natürlich auch ein starker Verbraucher im Spiel sein.

Volta halt ganz ohm nauf, hey!

Mit Brille wäre mir das nicht passiert !

messen: +6V am GlRichter und BrSchalter Br drücken, nun auch nach Brsch bis zur Soffitte. Soffitten-Masse gg Motor / Batt-Minus = Null-Ohm (Sicherung raus!)

BrLi mit +6V vom Gleichrichter bl Kabel zum BrSchalter rt Kabel zur Soffitte Masse. Was kannst messen?

5 Pins und Kühlrippen

Habe in #37 ein anderes Bild eingehängt. StandLi & TachoLi

Hier darf keine Verbindung sein (Brücke - Öse):

und diese Fehler sind noch aktuell?

die Pin-Beschriftung des Reglers sehe ich nicht (kannst mir ja vorlesen), aber der Kabelstrang schaut so aus ...

Das ist genau das Problem mit diesem Mist-Plan: grün für DC & grün für AC Lieber nochmal checken wo diese Kabel hingehen.

Da sind wohl schon 2 Zellen gestorben. Kannst ja nochmal einen Ladeversuch mit kleinem Strom übernacht versuchen. Wenn die neue Batt da ist, am Ladegerät vollladen und dann erst an den Motor hängen und Ladespg messen.

die grünen sind leicht zu verwechseln (AC <=> DC) , schon gemessen?

Ist ein Batterieregler drin - sollte auch ne Batt rein ...

Dann probiere das hier: Nexter Versuch ...