barnie

@Schlumi Kannst Du bitte mal die Spannung an rot & blau nach der Powerbox messen - THX!

... darf auch nix kommen. Aber bei rot & blau. Spannung 5V= oder 12V= ... wer weiß das?

Da gibt´s eine Sicherung ... wenn´s die noch gibt:

Hier das Bild zum Text:

Eine Kerze ist dann alt (abgesehen vom Ruß), wenn die Elektroden nicht mehr scharfkantig sind.

Die Box macht: Verpolschutz Gleichrichtung Siebung Überspg-Schutz rt + bl - !!! Welche Spg (Volt, AC / DC ?) geht in die Box rein ?

Powerbox? KOSO ? Zwischen 11 ... 15V AC/DC sollte der Tacho funktionieren. Kannst Spannungen messen?

Mit den drei Ori-CDI-Kabeln (rot-grün-weiß) kann die CDI nicht abrauchen lassen. Ich vermute, dass Du das rote +12V-Kabel von der Batterie an die CDI gesteckt hast => der wird´s dann warm ...

Die 9er schaut schön aus, und auch richtig gemessen (Vollgas - Zdg OFF). Die 8er aus´m gleichen Motor ? Auch Vollgas ?

Das kann schon sein, im Ori-Zustand (Wattage der Verbraucher vs Max-Drehzahl) überleben es die Lampen. Sobald sich das Gleichgewicht verändert, gibt´s die bekannten Probleme. Die Spannung kannst mit einem Feld-Wald-und-Wiesen-DMM (40...400Hz) messen, da kein Regler an Bord ist.

So macht das auch mehr Sinn. Das jüngere AC-System hat ebenfalls nom. 12V. Den GGM-Regler gegen ein anderes Fabrikat tauschen und darauf achten, dass das Ding einen korrosionsfreien Masseanschluß bekommt. Auch kann es sinnvoll sein, an allen el. Steckern zu wackeln ...

Bist Du wirklich sicher mit den 6V-Birnen? Welcher Regler ist das?

Oder der -getunte- Motor dreht weit höher als das Orchinool ...

Die Vibs vom Roller sollte er aushalten, dafür ist er ja gebaut worden.

Das untere Segment wird nicht angesteuert. Defektes LCD und/oder Platinenwackler => Umtauschgrund. Wieviel Strom zieht das Ding @ 14V= ?

Servas Bernd, wird ein paar hundert MilliAmps ziehen, je nach dem was er grade anzeigt etc pp. Einfach die größte Akku-Bauform, die reinpasst, einbauen. Mit LiMa-Lader wäre das natürlich besser.

Tipp fürn DZM:

Falls Du nicht durch irgendwelche Löcher schauen willst, kannst Dir auch die Kabel der "Zündspule" anschauen: 1 Kabel => Kontakt-Zdg 4 Kabel => CDI

Wenn Anfang und Ende dieser Wicklung verbunden ist, ist es wohl eine Dämpfungsw. Schaut das professionell / werksmäßig aus oder eher gebastelt ?

Was zeigt denn bei Dir dieser Test an?

... wenn der 12V-Verbraucher (z.B. Blitze) auch mit 10V (5x 2V beim Entladen) zufrieden ist, schon.

Wenn es wirklich eine Dämpfungswicklung ist, braucht die nirgendwohin verbunden werden. Bitte ein Bit Bild !

11,8V sind 5 geladene Zellen (2,36V pro) - eine Zelle hat einen Schluß (mit Genuß ) Bei 6 Zellen mit 2,36V wären es wunderschöne ~14,2V. Eine Batterie mit Zellschluß ist kaum mehr zu heilen. Wird wahrscheinlich nicht von der LiMa geladen => messen. CDI´s sind kaum durchzumessen, besser Funktionstest an der Karre.

Dürfte eine Dämpfungswicklung sein, vgl hier: Damit wird bei höheren DZn el. Energie in Wärme gewandelt.

MOSFET-Technik ist eine feine Sache. Nur im Zusammenhang mit der VT tut´s auch der Thyristor-Regler (~€20.-), da in unserem Fall kaum el. Energie in Wärme gewandelt wird, weil´s gleich weiter zum Verbraucher geht - siehe die seitenlange Diskussion wg mangelnder LiMa-Leistung.