barnie

... ob das der richtige Test ist? Je nach Werkzeugstahl, kann dieser auch nur schwachmagnetisierbar sein (im schlimmsten Fall: Ekelstahl). Besser wäre ein Funktionstest => wieviel wird in elektr. Energie gewandelt?

... mit dieser Methode kannst keinen Regler abbrennen lassen. War eine Batterie in der Nähe?

Zumindest richtig beschrieben. Zwischen Kicken und Batt+ an CDI-Rot sollten nur ein paar Sekunden vergehen - sonst ist der Ko fast wieder entladen. Die Batterie hatte schon noch 1,5V ? Kerze sauber, besser noi ? Wenn beides "ja", die CDI tauschen.

Bei Nur-AC-Kisten ist rt und br zusammen am Lichtstrom (siehe auch in #1 oben).

Am zweiten grünen Pin ( sind parallel ) steht die Ko-Ladespg, aber nur wenn sich das Polrad bewegt (beim Kicken). Mit den gemessenen ~540 ? schauts gut aus. PickUp zuerst tauschen nur Qualitätsware Spulen sind mit 12/100mm CuL gewickelt und sind @ Fertigungsproblemen gleich abgenudelt Tipp: nur einmal einen 5k? Entstörwiderstand in die Zündltg (entweder R-Kerze oder R-Stecker). Zdg-Test:

Diese o.g. Seiten sind schlampig und/oder aus Unkenntnis gemacht. Deine Spulenwerte schauen gut aus - beim PickUp aber nur die halbe Wahrheit ... Am Killkabel liegt recht hohe Ladespg, dieses testweise abstecken - besser? In vielen Fällen hat der PickUp ne Macke => austauschen, evtl abblitzen.

... damit hast Deine Frage aus #1 beantwortet.

Dein neuer Schalter ist einer vom Typ Öffner, also für 6V-Modelle. Du brauchst einen Conversion-Schalter mit den gewünschten Funktionen - bitte selber suchen. =>Typ Schließer

Welche Farbe geht vom Spg-Regler zum Lenker? Ist grün wirklich der Kill?

Wenn Du keine DC/Batt-Verbraucher (Hupe, BrLi, RüLi ...) hast, kannst den isolieren.

5er ZGP (vio & sw) am BGM-Regler => Scheinwerfer ok?DC-gelb vom Regler geht wohin?grau = geschaltete +12V Batt?rot ist die übliche Farbe für Batt-Spg.

Vor und nach dem Tunnel schon.

Zu empfehlen, wenn Du eine Mühle hast, die locker die üblichen Bergauf-Schnecken ( ) überholen kann.

Eigentlich sollte auf Tacho-rot was sein. Evtl ist im Tacho ist eine (Sense-) Brücke fürn Feedback. Ein paar Pixel mehr oder weniger machen den Unterschied ...

Grübel, grübel ... mit AC oder DC rein? Messgerät AC oder DC? Bitte nicht falsch verstehen, irgendwas passt nicht ...

Vielen Dank für´s Messen! Ich hätte allerdings was anderes erwartet. Auf blau = +5V, richtig? Auf rot (Tacho) sollte auch was sein (ein Teil vom roten Eingang ) Alles zusammen funktioniert wirklich? Das mit den Magneten/Reed siehst richtig.

... so kurz vor "ewig" , d.h. bei 12,3V (~50% Ladung) würde ich abklemmen und übernacht laden.

Suuuper ! Ist egal (14V~/=) einspeisen, rot gg blau messen rot gg sw und bl gg sw zusätzlich, bitte - Danke.

Also 4 Magnete / Ankerpole => Einstellung = 2

Der braune hat nix mit der Stromversorgung (rt / sw) zu tun, ist nur der DZM-Puls - muß also an die AC der LiMa. Wieviel Anker hat diese? Feinsicherung außen kann Sinn machen, wenn sie schneller auslöst, als die interne (500mA?). Kann bitte einer mal die Spannung rot / blau nach der PwrBox messen THX !

braun bringt die LiMa-Frequenz fürn DZM: rot / sw vom Kabelbaum macht die Stromversorgung fürn DC/DC Wandler:

Jo, so schaut zuviel Strom aus. Das war wohl die Gleichrichtung vor den Längsreglern (Transi & 7808). Zener glaube ich nicht. Jetzt mal nach dem Grund suchen, evtl ein NullOhm-Elko ?

Auf meinem Plan (klick) geht das BrLi. Auf jeden Fall siehst die Bauteile, die funzen müssen:

Es ist eine Membranpumpe, deren Stößel elektrisch in Abhängigkeit der Drehzahl bewegt wird. Die Pumpensteuerung holt sich ein Zündsignal, schaltet den Thyristor ein, die Spule zieht den Stößel an und ein Selbstunterbrecherkontakt unterbricht den Stromfluß => Stößel zurück ... auf ein Neues! Wie an einen Wespenmotor bauen - gute Frage, nächste Frage: wie gut kannst Du basteln?

... das kann ich so nicht stehen lassen - sonst glaubt´s noch einer. Ist aber kein Problem, ich hab zwischen dem zweiten und dritten Frühstücks-Oettinger auch mal nen Aussetzer. Die Wahrheit ist: Es wird schon Spannung generiert und dazu fließt auch der Strom. Der ist aber bauartbedingt begrenzt - wird diese Grenze erreicht, geht die Spannung runter (Konstantstromverhalten).