Schnittlauch

Boysen Plättchen für NSR 125 Membran. Gekauft mal irgendwann für die PBS Membran von Teasy's bei Fischer. http://www.fischerkfz.com/hauptnavi/125er.php Die passten so auf den Polini Membranblock. Gruß Edit hat noch einen Link eingefügt, da hatte ich die her, ob dass hier noch die genau passenden sind weiß ich nicht, ist Jahre her

Ich hab das Problem gelöst, hatte noch von einer PBS Membran von der PX Boysen-Plättchen in fast neu da, die hab ich verbaut. Was man alles so rumliegen hat und total vergisst.. Gruß

Danke! Die gibts aber nicht für Falcmembran. Nur für RD und Quattrini Membran. Und natürlich Für VForce. Sonst wäre das Top!

Moin, Dank dir! Wie sieht es da mit Haltbarkeit der Plättchen aus? Gruß

Moin, Gestern meinen Evo direkt ausgebaut! Steuerzeiten von 131 / 189 auf 130 / 193 geändert und Auslassflansch angepasst und geräumt. Qk von 1,35 auf 1,15! Auspuff probier ich mal den LTH Midrange, auch wenn eigentlich für weniger Auslass gebaut wurde. Wird der schon verpacken, sonst kommt der KingPin wieder drunter. Und tieferlegen kann ich immernoch! Zudem wurde noch von rupfender K&G Kupplung auf GPone Kupplung gewechselt. Was negativ auffiel war, dass ein Membranplättchen ( in Draufsicht unten rechts ) schon nach 50 km total ausgefranst war! Zwei Fragen: Wo gibts guten Ersatz für die Membranplättchen ( Falc passt ja auch )? Ich überlege ne VForce zu verbauen. Welche nimmt man da ne 2er oder 3er bezüglich Leistung und wie sieht es bei den Dingern mit Verschleiß aus? Sobald ne neue Membran da ist gibts Kurven! Gruß und Dank

Bei mir reichte der Deckel.... Gruß Edit ruft noch Mmw 2 Kulu mit Drt Scheibe zwischen Kulu und Lager

Danke. Das war zum Schluss echt anstrengend. Du verwechselst Hilfe mit Kritik.

Stahlfix

Mit ResoAuspuff eher nicht.. Die Kurven unter 20 sind fast ausschließlich mit Tourenpott alla SipRoad ect.. Egal. Das hier ist nicht zielführend. Hier gehts um den Parmakit. Mach ne Kurve und dann kann man weiter diskutieren. Offtopic Ende!

Verstehe ich das richtig, dass du die Überströmer auch (hoch) gefräst hast? Da könnte dann auch sehr gut der Hund begraben sein. Weiterhin weiß ich echt nicht was du für einen ResoKick bei den SZ, vorallem den hohen Üz und niedrigen VA erwartest? Stell mal ne Kurve ein!

Versuch mal ne kleinere ND so um 45-48! Welches Mischrohr ist verbaut? Versuch mal obs ohne Ramair besser/magerer wird!

@andi: Fräs doch einfach den Auslass auf 178. Dann bist du ja nahe an den angepeilten SZ von 120/180.

Moin, Ich fahr einen 36er Pwk. Zur Zeit mit CGN Nadel, 48 Nd und 155 HD. Passt eigentlich, Neigt aber dazu vor Reso zu sprotzen. Wollte mal den 38er VHSB ausprobieren. Den hab ich noch in neu liegen und ca. 25 Nadeln und Mischrohre rumfliegen. Ich mag die Dellortos auch irgendwie lieber, weil ich damit besser klarkomme. Zu den SZ. Kann ich mal probieren. Meistens wird aus 31,5 Va eh aus Fräsübermut ein 32 Va. Die Frage ist ob der Midrange, auch wenn er eigentlich für bis 190er Zeiten ausgelegt ist, mit sagen wir 130 / 194 ähnlich schön läuft und noch etwas mehr Spitzenleistung hat! Gruß

So, morgen wird nach Winterschlaf der Evo Direkt mal wieder in Angriff genommen. Zur Zeit ist ja alles nur gesteckt. QK soll von 1,35 auf 1,1. Auslass am Flansch anpassen und ein bißchen freiräumen, Vielleicht noch ein bißchen breiter, mal sehen was da geht. Zu den Steuerzeiten. Hab zur Zeit 131 zu 189. Der wird mindestens 0,2 mm tiefergelegt, dann passt die QK auf wieder. Dann bin ich so bei 129-130 Überstromzeit. Als Auspuff hab ich einen Kingpin und einen LTH Midrange. Den letzteren wollte ich gerne mal probieren.Mal sehen, wie der Steuerzeiten alla 130 zu 193 verpackt sonst gehe ich mit den Zeiten mal weiter runter bei weiterhin 31,5 VA. Der soll ja nur für Zeiten bis etwa 190 gemacht sein. Mal sehen wie er sich schlägt. Bin gespannt und werde bereichten! Gruß Christian Edith ruft noch hinterher, dass der 36 PWK gegen einen Dellorto VHSB 38 getauscht wird. Irgendwie läuft der PWK nicht zufriedenstellend!

Dank dir!

Thema Cosa Kupplung bzw. MMW Kuplung. Wenn man die Messing Anlaufscheibe innerhalb der Kupplung ( Messingbuchse ist def. Verbaut ) vergessen sollte, wie würde es sich beim kuppeln äußern?! Bin mir nämlich nicht sicher ob ich das Ding von der Cosa in die MMW Kulu übertragen habe.., Dank und Gruß

Ja müssen welche rein! Kann ich mir kaum vorstellen, mach mal Fotos!

Kannst nochmal was zum m1x Auspuff sagen bezgl. Fahrbarkeit auf der Straße. Hattest du den zufällig mal auf anderen Motoren? Weil so einen Blechsatz hab ich zu Hause und überlege, ob der nicht auch auf einem 166er gut laufen würde... Ja ich weiß, ist etwas offtopic.... Gruß

Moin Marc Werner, ich bin mit dem Parma schon seit ein paar KM unterwegs ( jetzt insgesamt ca. 400 ) und hab den Zylinder heute mal runtergezogen. Der Kolben sah soweit gut aus, auch die Beschichtung war noch vorhanden. Von einem Riss im Kolben konnte ich bei meinem bisher nichts feststellen, Ich hatte ja nur das Problem, dass der Vertex KOBO nicht in den Kolben passte und ich einen Polini verbaut habe: Vielleicht hängen auch auch die Probleme mit stramm sitzenden KOBO und gerissen Kolben ztusammen. Gewagte These, aber vorstellen könnte ich mir das! Gruß Christian

Keiner?

Moin, Baue mir gerade folgenden Motor auf! 166er LML Gehäuse Rd 350 Membran mit 34vhsb 60mm Glockenwelle Steuerzeten geplant ( wenn ich da hin komme ) 128 zu 193! Frage: Auspuff ist ein Atom geplant. Drehmoment oder M1x wobei mich Erfahrungen und fahrbarkeit der Anlagen interessieren würden. Hat den m1x Atom Auspuff mal jemand auf dem 166er gefahren? Über Erfahrungen mit dem Drehmoment würd ich mich aber auch freuen! Gruß

139 Malossi würd ich verbauen. Der passt so drauf ohne was zu ändern. Vergaser kannst du den 20 si, welcher original verbaut ist behalten. Nur eine größere Hauptdüse verbauen und fertig. Dann noch einen Sip Road und härtere Dr Kupplungsfedern und fertig. Kostet etwa 275 Euro, Leistung wie ein 10 Ps 200er. Zeitaufwand: Als ungeübter Schrauber einen Nachmittag. Wenns gar nicht läuft dann noch den Abend dranhängen!

Es muss geändert werden, auch bei der Et3: Lichtschalter ( Verkabelung, 5 min. Arbeit, suche benutzen) Bremslichtschalter Kabel neu ziehen vom Bremslicht zum neuen Bremslichtschalter! Gruß

Gib mal bei Egay Kühlerschlauch 45mm ein. Da findest du ne Masse an Schläuchen. 1m z.Bsp für 16,50. Und ja, die sind bezinfest, fahre die schon ne geraume Zeit als Verbindungsgummi am Gaser!

Kannst du sagen was du zum Schluss auf dem m1l 60 Motor mit 32 Ps für Federn gefahren bist. Ich bin nämlich mit meiner K&g Kupplung mit Hälfte mitgelieferte und Hälfte xxl Federn von Worb nicht zufrieden. Hoher Jraftaufwand trotz xl2 Deckel und xyger Zug. Vom Rupfen und unzureichendem Trennen will ich gar nicht sprechen.