rosi

Der Bericht ist ja völlig unseriös- es fehlen Schlagworte wie Hitler, German Panzer oder Blitzkrieg.

Hab bei meinem Casa Zündschloss sauber und bündig den Schlüssel abgeknickt. Bekommt man den mit irgendeinem Trick (Supermagnet, Tresorknackerwerkzeug,..) raus oder kommt man von hinten an den Schließzylinder? Mit Pinzette oder ähnlichem packen und einfach rausziehen is nicht.

Gibt es eigentlich schon erFahrungen bzgl. der Alu-Tubeless Felgen von Jockeys/ SIP? Speziell interessiert mich da die Fahrbarkeit mit 100/90 Reifen. Schleifts am Block, bekomme ich den Hinterreifen vielleicht auch mal mit 2,5 bar montiert? Bin das Rumgeeier der Widerims leid und auf Casa oder Evergreen Experimente hab ich wenig Lust.

Hab während der gestrigen Samstags-mit-Familie-Shopping-Tortour den Stuntman im Schaufenster gesehen. Leihweise oder Verkauf?

Ich hoffe, dieses fundierte Wissen und die technischen Fertigkeiten werden auch in der Mofa-AG weitergegeben

Ich meinte das gelb-weiße Geschwür

Die Fotos sind vom Liége Treffen diesen Jahres. Selbst nach ausgiebigem Alkoholmißbrauch vor Ort konnte man diesem Haufen nichts abgewinnen. Respekt übrigens an den Fotografen, so nah bin ich schon aus Prinzip nicht an diese Mißbildung rangegangen.

War nicht auf deinen Beitrag bezogen

HD 290, und als das Gewitter dann über der Halle stand waren es noch 2 PS weniger mit unverändertem Setup. Womit bewiesen wäre, das Wetter ist schuld.

Weniger Spitzenleistung, dafür aber schön zu fahren TS 1 200 mit IT 175 Wiseco Kolben/ Auslass 67%/ 130/188° MMW Ansauger mit RD-Block und Boyesen GFK Plättchen MMW Kopf Variotronic Devtour LI 150 Getriebe 16-46 auf Liedolsheim Kupplung TMX 35 mit Sacchi Luftfilter

Da heisst es dann aber erstmal "hinten anstellen", wie alle anderen auch

So sah meine 1994 aus, da hatte ich allerdings die "Lince" Aufkleber schon abgeknibbelt. Baujahr irgendwas um ´84 bis ´86 rum wenn ich das noch richtig in Erinnerung habe.

Mit viel Weitsicht auf Kosten, Gonzos und evtl. meiner Freizeit und dem, was dadurch alles noch zusätzlich kaputt gehen kann sage ich mal: das kommt nicht in Frage!

Dann besser gleich einen Fremdmotor rein, bietet sich ja an beim Ser. 2 Rahmen.

Wenn Hansi da "Hand anlegen" sollte, werde ich ihm bei nächster Gelegenheit beide Hände und Arme brechen müssen.

Gar nicht, Welle hab ich aber das war mir zuviel Aufriss und zu wenig Platz im Lenkkopf

Nächstes Mal besser Fotos im Briefmarkenformat Kommen wir zur nächsten Frage, wo gibts passende Schrauben- Uhrmacher ?

Die passte so gut zum hochgekommenen Lack an der Bremspumpe Liegt aber schon Ersatz parat.

So, nachdem der Tacho nun läuft werde ich mich langfristig mal nach einem Smiths Drehzahlmesser umschauen. Erschwingliche haben meistens eine Ratio von 4:1. Frage: Nach welchem Antrieb suche ich um das zu komplettieren? Modellangabe wäre gut, da die "Angle Drives" ja auch für Autos etc verwendet wurden. Lecker

Das muß dann aber ein Zugezogener gewesen sein

Ich weiß nicht warum aber zum Kennzeichen hätte eine rosa Plakette besser gepasst. Ansonsten- nicht schlecht

Wann kann ich vorbeikommen?

Hab an meiner TV Ser.2 zusätzlich noch einen kleinen "Ablauf" in einer Ecke des Kunststoffteils. Von unten könnte man da einen Schlauch o.ä. aufstecken und das ganze Gesabber sauber ableiten. Original oder indisch?

Mein Winterprojekt 2010/2011 Lambretta TV 175 SS, Serie 2, Schlote Import BJ: 1960 Technische Details: TS1 200cm³ mit Wiseco IT 175 Kolben MMW Kopf BGM Welle 115/ 60 mit RD 400 Pleul Devtour Auspuff Liedolsheim Kupplung mit LI 150 Getriebe (16/46) MMW Ansaugstutzen Variotronic Vergaser TMX 35 mit Sacchi Luftfilter Original Scheibenbremse, Vollhydraulisch Original Smiths Tacho Original Lucas Pathfinder Scheinwerfer Stadium Spiegel handgefertigter Flyscreen (GSF - "floryam") Farbe Pulver und Lack: Hellelfenbein + Rubinrot Sämtliche Blech(vor)arbeiten, Lack, Pulver, Chrom, Verzinken, Airbrush, etc. durchgeführt von Classic Custom Services (s. Banner)

Sehr beruhigendes Gefühl wenn man da endlich von ab ist.