Henning-Walter

750cc

Hi Motor zu tauschen wäre noch da. Ankerplatte und Trommel fehlen, Kupplunsbeläge verschlissen, Originalzylinder, Gaser und Auspuff würde ich mitgeben. Bin den Motor selbst nie gefahren, sieht von außen recht sauber aus und hat keine sichtbaren Schäden, außer den oben genannten. Gruß Daniel

Würde den v50 Tacho und den 75er DR nehmen, wenn noch da. Gruß Daniel

@Henning-Walter Wenn die GTS auch so schlecht ist, wäre das auch ein Aspekt. Ich dachte die Qualität ist eher wie beim PKW. Ich denke ich fahre mal eine PX 200 Probe. Welches Baujahr würdes Du empfehlen ? ciao jok Ich weiß nicht, ob die GTS qualitativ gut oder schlecht ist, da hat hier im Forum glaub ich aber auch kaum wer Erfahrungen mit gemacht. Aber dadurch, dass an dem Teil im Vergleich zur PX sicherlich komplexere Technik verbaut ist, wird der Wartungsaufwand speziell im Alter sicher nicht weniger. Meine PX ist ne 125 lusso Bj 96 mit E-Starter und Getrenntschmierung. Ich kann bezüglich dauerhaltbarkeit nichts schlechtes über den Roller sagen. Obwohl der Roller immer draußen stand hatte ich eigentlich nie nennenswerte Probleme damit, Rost ist bis heute auch kaum vorhanden. Für den Alltagsgebrauch würde ich heute nen Modell mit vorderer Scheibenbremse, also ca ab Baujahr 1998(?) vorziehen, ansonsten sind die Unterschiede zwischen den PX Modellen glaub ich recht gering. Mit leichtem Tuning wirst Du die 200er dann sicher auch auf Alltagstaugliche 115km/h kriegen. Gruß Daniel

Glaub eher nicht. Die Hupe hängt bei der lusso direkt an der Batterie, weil sie mit Gleichstrom funktioniert (im Gegensatz zur Schnarre bei älteren Kisten, die läuft mit Wechselstrom). Das Licht wird von der Lima gespeist, deswegen auch die Abhängigkeit zur Drehzahl. Das Licht funktioniert ja auch noch mit abgeklemmter Batterie. Die Einstellschraube an der Hupe hat die Lusso auch noch. Gruß Daniel

Hi Wenn deine PX eine Batterie hat und die restliche Elektrik funktioniert, kann die Batterie die Ursache sein. Hatte ich an meiner PX damals auch. Gruß Daniel

Hi Ich würde mir an deiner Stelle ne junge PX 200 kaufen.Ich fahre selbst ne motormäßig relativ originale 125er PX, weil mein Führerschein leider nicht mehr zulässt. Ich weiß nicht, wie bei dir in der Gegend Auto gefahren wird, aber ich komme mit meiner PX auf der Landstraße schon einigermaßen im Verkehr mit, denke mal, daß das mit der 200er kein Thema mehr ist. Generell wirst du mit einem normalen Motorroller immer überholt werden, weil die Autofahrer dich als schwächeren Verkehrsteilnehmer warnehmen. Bezüglich deiner Tendenz zur GTS 250 verstehe ich dich auch nicht ganz. Auf der einen Seite ärgert dich -möglicherweise zu recht, ich kenne mich damit nicht aus- der Benzinhahn und das Bremssystem an deiner Cosa, auf der anderen Seite willst du dir die GTS holen, in der noch viel mehr Elektronik steckt, die man als Hobbyschrauber kaum in Griff kriegt und für die man nach Ablauf der Garantizeit wahrscheinlich teure Werkstattrechnungen serviert bekommt. Ich habe meine PX damals neu gekauft und bin mittlerweile 30.000KM mit ihr gefahren. Mein einziger Liegenbleiber war nen gerissener Kupplungszug, ansonsten ist der Roller immer zuverlässig gefahren. Ich will mal bezwiefeln, dass du das mit der GTS auch schaffen wirst. Gruß Daniel

Hatte vor nen paar Tagen im Netz en Plan gefunden, der so ziemlich mit meiner Elektrik, auch von den Farben her, übereingestimmt hat. Leider nicht wirklich exakt..

Brauche ich alle Verbraucher im ganzen Roller, um auf die 6V zu kommen, oder nur die, die am Lichtstromkreis hängen? Ich habe im Roller Verkabelungen für Blinker, wollte aber eigentlich keine einbauen. Hat das dann auch Auswirkungen auf Scheinwerfer und Rücklicht? Habe in der Suche gelesen, dass man die Blinker dann abklemmen muss, stand aber nichts, wie man dass macht. Kann das sein, dass da dann der Fehler liegt? Ansonsten waren, als mir die Birnen durchgebrannt sind, alle Verbraucher dran.

So, neuer Stand. Konnte heute in der Stadt keine Gleichrichter auftreiben. Hab mit nem Kumpel mal nen Messgerät an die Anschlüsse der Lampe gehalten, die Bude hatte, ohne angeschlossene Verbraucher, im Standgas 23V abgegeben, beim Ausdrehen hatten wir nen Spitzenwert von satten 41,8V. Inwieweit ist das denn normal? Komm ich da mit den Brückengleichrichtern hin, oder müssen wir da anders vorgehen? Gruß Daniel

Was genau ist denn dann der Unterschied zwischen 50s und 50 spezial? hab das bis heute nicht so wirklich gepeilt.. Fehlt bei der 50s nur die Drossel/Verjüngung im Auspuff, oder ist das nen ganz anderer Motor bzw anderes Modell? 50s auch mit eckiger Lampe? @Milchkanne: Hast du vor, die Kiste als Fuffi mit Versicherungskennzeichen laufen zu lassen, oder soll ne 80er Nummer ran? Gruß Daniel

Hi Kann mir eigentlich nicht vorstellen, dass eine normale deutsche 50s (habe auch eine) mit 60km/h eingetragen sein kann. Die einzige 50er die meines Wissens in Deutschland offiziell 60km/h fahren darf, ist die Simson Schwalbe und dessen Derivate, und auch dass nur per Ausnahmegenehmigung nach der Wende. Die 50ss fährt zwar offiziell über 60, 68km/h mag stimmen, muss dann aber mit nem "großen" 80er Kennzeichen gefahren werden, man benötigt dafür dann glaub ich auch nen 125er Führerschein. Bitte berichtigen, wenns nicht stimmt, aber ist so mein Wissensstand. Dein TÜV Prüfer hat denk ich somit auch Recht. Gruß Daniel

Hi. Die Box, zu der die beiden gelben Kabel gehen, ist schätz ich mal das Relais für die Blinker. Hast Du noch die Unterbrecherzündung drin? 6V oder 12V? Bin auch gerade mit meiner Elektrik beschäftigt, häng dir mal nen recht anschaulichen Plan für 6V mit Lenkerendenblinker an. Gruß Daniel zu langsam...

So, hab heute mal 12V Lämpchen eingesetzt. Die Teile haben etwas länger gehalten, sind dann aber auch durchgebrannt. Vorhin mit nem befreundeten Elektriker gesprochen, werden wohl morgen nen Brückengleichrichter einsetzen. An welcher Stelle müssen wir die denn Zwischenschalten? Einfach an das Stromführende Kabel zwischen Lima und Verteilerkästchen? Ist das sinnvoll, das Teil jetzt mit 7,5V zu nehmen? Die 12V Lampen haben doch recht hell geleuchtet. Gruß Daniel

Hi Bin auch gerade bei, bei meiner Fuffi die Elektrik zu machen. Mir hat der Plan hier ganz gut weitergeholfen: Gruß Daniel

Hoppla..

Hi. War heute an meiner Fuffi, wollte die Elektrik wieder in Ordnung bringen. Lampen vorne/hinten sind jetzt verkabelt, gingen aber nur sehr kurz, bis die Birnen durchgeknallt sind. Bin schon weitestgehend in der Suche fündig geworden, hab aber noch kurz nen paar Fragen.. -Bin bisher eigentlich immer davon ausgegangen, dass die Karre 6V hat. Ist ne 71er 50spezial. Wie kann ich dass denn Ohne Messgerät definitiv erkennen, ob es tatsächlich so ist? Meine 12V Messlampe ist zumindest immer sehr hell ausgeschlagen, wenn sie auf Strom gestoßen ist. -Das Licht ging zwar und der Schalter war auch angeschlossen, hat aber nicht funktioniert (das Licht ging nicht über Schalter aus). Kann das damit zu tun haben, das die Birnen durchbrennen? -Hat das Ding typischerweise ein Standlicht? Bin der Meinung, dass der Schalter drei Rastungen hat. Im Scheinwerfer ist zwar eins drin, aber der ist nicht meht der erste. Gruß Daniel

Eigentlich sollte die Kupplung genug Spannung haben, habe zumindest kaum Leerweg im Hebel und bei eingelegtem Gang und gezogener Kupplung bewegt sich der Roller bei laufendem Motor auch nicht. Werd trotzdem nochmal nachsehen. Gruß Daniel

schönes Teil, auch geile Farbe

Keiner?

Hi Geld wird bis zu einer bestimmten Gewinngrenze auf jeden Fall auch an den Annahmestellen ausgezahlt. Ich glaube, die Grenze liegt bei um die 1000Euro, bin mir da aber nicht sicher. Gruß Daniel

Moin. Habe es heute endlich geschafft, meine v50 wieder in Fahrt zu kriegen. Das Teil ist dem Sensemann nur knapp von der Schippe gesprungen, wollten sie ursprünglich längs durchflexen und im Partykeller an die Wand hängen, weil wirklich rein gar nichts mehr an dem Roller ging und eigentlich jedes Teil im Arsch war.. Hab mich dann doch umentschieden. Der Rahmen ist zwar rund ums Beinschild recht dellig, lässt sich aber ohne Probleme Freihändig fahren, wird also wohl nich groß verzogen sein.. Rost hält sich auch in Grenzen, auf einer Seite ist das Trittbrett durch, aber Tunnel/Schwingenaufnahme und Federbeinaufnahme/Radkasten haben keine Durchrostungen. Der Roller lief zwar im April schonmal kurz, allerdings ist mir dann ziemlich schnell die Kupplung durchgeschossen. Die Reparatur war dann recht langwierig, da die Bremstrommel mit normalen Hausmitteln nicht abzubekommen war. Letztendlich musste ich Trommel und Ankerplatte mit tauschen. Habe jetzt eine neue Kupplung und neue Schalt- und Kupplungszüge eingebaut. Im Prinzip bin ich sehr zufrieden damit, wie der Roller jetzt läuft. Startet gut, hat, sofern dass man bei dem Originalzylinder sagen kann, ordentlich Leistung und lässt sich gut Schalten. Mit der Ausnahme, dass ich bei laufendem Motor den Leerlauf nicht eingelegt bekomme, er geht nur bei stehendem Motor, dann aber leicht, rein. Mit der alten Kupplung war der Leerlauf nie ein Problem. Die Kupplung ist vernünftig eingestellt. Da auch die sonstigen Gänge gut bis sehr gut reingehen, glaub ich nicht, dass der Fehler bei den Zügen liegt. Kann ich da beim Einbau der Kupplung etwas falsch gemacht haben, oder wodran glaubt ihr, liegt das? Der Roller stand bei mir ca 10 Jahre draußen im Garten. Er war von den Vorbesitzern zweimal ordentlich mit Büchsenlack übergejaucht, erst Pink, dann beige. Habe den O-Lack freigelegt bekommen, allerdings ist der wirklich ziemlich fertig. Bin mir deswegen gerade nicht sicher, ob ich die Kiste so lasse, oder erstmal eine Ratte draus mache. Ne Vollrestauration mit "vernünftigem" Neulack kommt für mich im Moment nicht in Frage, zum Einen aus zeitlichen Gründen, zum Anderen fehlen mir im Moment dafür die Räumlichkeiten. Hänge mal nen Bild an, was würdet ihr an meiner Stelle machen? Tendiere eher dazu, Erstmal O-Lack zu lassen.. Gruß Daniel

Hi Das die Aufhängung vorne beim Bremsen sofort in die Knie geht, ist bei der kleinen Vespa normal, die Dinger sind halt butterweich gefedert. Sehr gut, aber auch recht hart und teuer sind Bitubo Stoßdämpfer. Billiger kommen Sebac Dämpfer, kann ich aber nix zu sagen, ob die was taugen. Der Einbau von den Teilen ist eigentlich kein Problem, kann man problemlos selbst machen. Wenn Du auf Sportstoßdämpfer umbaust, würde ich aber den hinteren gleich mit tauschen. Gruß Daniel

Vespa 750

Zahnpasta draufschmieren... Entrosten, grundieren und lacken must du auf jeden Fall. Besorg dir Rostumwandler, dann abschleifen, Zinkspray drauf und überlacken. Hält dann zumindest 2 Jahre, wenn du´s ordentlich machst. Gruß Daniel