Henning-Walter

Polyesterharz?

Jo danke, Werds dann wohl erstmal übergangsweise antesten mit Spachtel. Zinnen kann ich leider nicht. Was genau ist denn Kaltmetall? Gruß Daniel

Weiß nicht, ob sich dafür der Aufwand lohnt, so teuer werden die Teile ja nicht gehandelt. Geht das auch nicht, wenn ich den Spachtel ordentlich mit Grundierung/Lack versiegele?

Heute abend kommt um 21 Uhr auf NDR2 nen Konzertmitschnitt von ihr.

Moin. Mein Tank ist am Einlass krum und ich krieg ihn nicht mehr hundertprozentig gerade gebogen. Kann ich den Stutzen mit Spachtel gerade ziehen oder gibt das Probleme wegen der Benzindämpfe? Gruß Daniel

Jo, schonmal Danke. Hab im Moment ne mistige Nummer am Auto und würde die gerne ändern. Wäre dann also bei der Aktion kein Mehraufwand, abgesehen von den Kosten fürs Wunschkennzeichen? Gruß Daniel

Moin. Ich muss die Tage mein Auto ummelden. Hatte bisher nen Saisonkennzeichen für Nov bis März dran und will die Bude jetzt durchgängig anmelden. Muss ich den Wagen dafür komplett neu zulassen? Schilder und Papiere müssen ja eh neu. Behalte ich dann meine alte Nummer, oder kann ich mir nen komplett neues Kennzeichen aussuchen? Weiß jemand in etwa, wie teuer der Mist ca wird? Gruß Daniel Edith sagt, der Zulassungsbezirk bleibt derselbe.

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Suche gerade für meine Schwester nen Fiesta Motor, weil sie ohne Öl gefahren ist.. Hab in dem Zug mal nach nem Schlachtwagen geschaut und bin auf ihn gestoßen: Zitat aus der Auktion: "Verkaufe hier meinen Ford Fiesta Typ: GFJ mit einem 1,8l Motor. Austattung: Futura An dem Fahrzeug wurden selbst getriebene Radläufe verschweißt. Sieht total super aus, aber leider muß ich das Hobby aus zeitlichen und finanziellen Gründen beenden." Sonst alles Super..

Muss aber nur der lose Rost runter. Den Rest macht der Umwandler. Man kann ihn sich natürlich auch sparen, bloß hat man dann weit mehr Arbeit beim Schleifen/Bürsten.

Ich weiß nicht, ob ne schlecht/nicht funktionierende Hupe nen geringer oder nen erheblicher Mangel ist. Wenn der Prüfer es als geringen Mangel ansieht und du durchkommst, musst du den Roller kein zweites mal vorführen.

Meine Batterie war nach 7 Jahren Standzeit auch Mausetot und die Hupe hat noch leise Rumgequakt. Wenn Dein Kabelbaum auf Batteriebetrieb ausgelegt ist, dann liegt es an der fehlenden Batterie das die Hupe nicht macht.

Hat sich bei mir genauso angehört..

Wenn sein Kabelbaum darauf ausgelegt ist, dass er mit Batterie fährt, so hab ich es zumindest verstanden, dann braucht er die Batterie auch, damit die Hupe geht. Hatte das gleiche Problem, als ich ne platte Batterie hatte. Bin da auch nicht auf die Idee gekommen, dass das mit der Hupe an der Batterie liegen kann. Hab 2 mal die Hupe getauscht, hat aber nicx gebracht. Hab dann eh ne neue Batterie eingesetzt und dann ging die Hupe auch wieder.

Hi Liegt an der Batterie. Hatte bei mir als die Batterie platt war auch nur noch leises Gequitsche von der Hupe. Gruß Daniel

Wird bei dir glaub ich, bei den Schäden, die Du geschrieben hast, eher darauf hinauslaufen, dass der ehemalige Zeitwert vom Roller festgestellt wird. Wenn der Roller halbwegs im guten Zustand ist und Du ihn glaubwürdig als Liebhaberfahrzeug angibst, darf die Reparatur maximal 130% des Zeitwerts betragen. In dem Fall musst Du aber auch nachweisen, dass Du das Fahrzeug tatsächlich zu den ermittelten Kosten (+- der üblichen Toleranz) reparieren lassen hast. Weiß dass, weil ich zum einen selbst recht lange Oldtimer gefahren bin und zum anderen nen Kumpel mal nen ähnlichen Fall an seinem 123er Benz hatte. Ansonsten, wenn der Roller nicht wirtschaftlich Totalschaden ist, ist dass bei dir glaub ich auf der Kippe, ob das mit dem Gutachter ne schlaue Idee war. Gruß Daniel

Ich hätte dass mit dem Gutachter wohl nicht gemacht. Ich glaube schon, dass die gegnerische Versicherung ihn bezahlen muss, zumal dein Schaden ja schon recht beträchtlich ist. Kann mir aber schon vorstellen, dass die Versicherung den Gutachter nicht so gern sieht, zumal sie ja bemüht ist, den Schaden gering zu halten. Wenn dir die Versicherung bereits zugesagt hat, den Schaden zu übernehmen, ist dass für sie auch bindend. Hatte selbst schon 3 unverschuldete Unfälle und das hat jeweils auch ohne Gutachter recht gut funktioniert mit der Regulierung. Bei meinen "Unfällen" hat die Versicherung auch immer auf KVA Basis abgerechnet, sodass ich mich anschließend selbst um die Reparatur kümmern konnte. Gruß Daniel

Wie meinste dass denn, dass unterm Rost noch Lack sein soll?

Hi Bei mir ging das ganz gut mit Rostumwandler und Zinkspray. Ich hatte Rost an den Schweißnähten am Bodenblech, von oben und unten. Der Rostumwandler muss einfach mit nem Pinsel rauf, über Nacht einziehen und kann dann am nächsten Tag zusammen mit dem Rost recht einfach abgetragen werden. Steht aber auch auf der Packung drauf. Zinkspray lässt sich dann verarbeiten wie gewöhnliche Grundierung. Eventuell vor dem Überlacken leicht anschleifen, da das Zeug ne leicht rauhe Oberfläche bildet. Wenn Du mit dem Rostumwandler ordentlich arbeitest, sollte das ganze ne zeitlang halten. Habe das jetzt im Sommer zum zweiten mal gemacht, aber 2-3 Jahre ist realistisch, hängt natürlich auch stark von den Einsatzbedingungen ab. Mein Roller steht immer draußen und fährt den Winter auch durch. Ist natürlich im Ergebnis nicht so perfekt wie Sandstrahlen, dafür aber auch vom Aufwand her kein Vergleich. Den Zinklack gibt es auch zum Aufpinseln in kleinen Fläschchen. Hatte ich auch mal ausprobiert, kann ich aber nicht empfehlen. Sah erstmal saumäßig aus, außerdem ist der Rost recht schnell wieder durchgekommen. Fotos von der Stelle, die bei dir gammelt, wären ,wie schon gesagt, recht hilfreich. Gruß Daniel

Am einfachsten ist, sofern du noch keine Löcher hast, den Rost mit Rostumwandler zu entfernen und anschließend die behandelten Stellen mit Zinkspray grundieren. Hab ich bei meiner PX auch so gemacht. Das ganze hält natürlich nicht ewig, aber 2-3 Jahre Ruhe solltest Du schon haben, wenn du ordentlich vorgehst. Ist halt dafür schnell und günstig.

Moin. Bau mir gerade als zweite Vespa ne 71er 50s auf. Hab heute nen bißchen an dem Teil weiter gemacht, mittlerweile springt sie zumindest zuverlässig an. Mein Problem ist im Moment das Getriebe. Hab den Roller das letzte mal vor ca 6 Jahren auf der Straße bewegt, da lies es sich noch ordentlich schalten, bis sich irgendwann die Züge verabschiedet haben. Habe jetzt neue reingemacht, kriege die Schaltung aber nicht richtig in Gang. Ich kann relativ leicht vom Leerlauf in den 1. und auch wieder zurück schalten. Wenn ich in den 2. schalten will, geht er erst recht zäh rein, nach etwa 10 Metern aber auch wieder raus. Er springt dann nicht ruckartig raus, sondern so, als ob man langsam die Kupplung ziehen würde. Fühlt sich in etwa an wie beim Auto ne Wandlerautomatik. Danach ist der Roller dann wieder im Leerlauf. Wenn ich im Stand bei ausgehängten Zügen mit der Zange nen Gang einlege, fährt die Vespa ganz normal, die Gänge bleiben dann drin. Habe die Züge mehrmals neu einzustellen versucht, am Ergebnis hat sich aber kaum was geändert. Neues Getriebeöl ist drauf, die Kupplung ist auch vernünftig eingestellt. Ist nen 3Gang Getriebe. Bin ich jetzt zu blöd, die Züge anständig einzustellen, oder ist am Getriebe was i.A.? Schonmal Danke für Eure Hilfe, Gruß Daniel

Moin. Ich meine, dass der Roller zwar nen Leichtkraftroller/-rad ist, aber du bezahlst mit 80ccm trotzdem weitaus mehr Versicherung, als es mit 125 ccm der Fall ist. Ist denk ich so, weil 80er auch von 16jährigen gefahren werden und du quasi für die Risikogruppe mitzahlst. Als ich mit 16 meine 125er bekommen hab, musste ich sie, um sie legal fahren zu dürfen, auf 80 drosseln lassen (wodurch der Roller rechtlich zur 80er wurde) und der Roller war dadurch ziemlich teuer in der Versicherung. Weiß nicht mehr, wieviel, aber war in etwa das, was du für deine 80er bezahlen sollst. Entdrosselt hat sie dann weniger als die Hälfte an Versicherung gekostet. Fürchte, dass das so richtig ist, was die Versicherung von dir sehen will, unabhängig von der Einordnung Kraftrad/Leichtkraftrad. Gruß Daniel

Können ja tauschen

Ist bei mir auch so. Habe im Sommer meine 125er wieder auf die Straße gebracht und dabei unter anderem den Tacho gewechselt, weil beim alten das Glas gesprungen war. Danach lief der Roller statt Tacho 95 nur noch 80. Hatte zuvor auch Welle und Antriebsrad getauscht. Hat mich dann aber doch nicht so gestört, als dass ich mich da noch länger mit beschäftigt hätte. Denke mal, liegt am Tacho direkt. Gruß Daniel