Henning-Walter

Jo, schonmal danke. geht das Einstellen im Prinzip wie bei der Vespa? Weist du zufällig, auf wieviel Grad OT die Zündung kommen muss?

Moin. Habe mal mit der Fuffi ne kleine Fotosession gemacht. Das Teil hat 10 Jahre bei mir im Garten rumgegammelt und ist nur ganz knapp dem Sensemann entkommen. Habe vor 5 Monaten angefangen die Bude gängig zu machen, am Anfang ging nichts und jedes Teil war im Arsch. Dazu war die Karre erst Pink und danach beige übergejaucht. Wollte den Roller an sich komplett restaurieren und neu Lacken, fand aber den ranzigen Originallack ganz geil, nachdem ich die andere Farbe runtergeholt habe. Wird jetzt wohl so bleiben. Kiste ist aber noch in Arbeit, werd noch nen bißchen am Zustand arbeiten. Motor ist bis auf den Sito noch original. Baujahr 71. Gruß Daniel

Moin. Muss gerade nen alten Zündapp Mäher gangbar machen. Weiß nicht, ob und wie man bei dem Teil die Zündung einstellen muss. Habe das Ding mal fotografiert, wäre ganz cool, wenn da von Euch jemand Ahnung von hat. Gruß Daniel

Kommt halt auch auf die Strecke drauf an. Wenn du nur gerade fährst und wenig Wind hast, ist nen Schnitt nahe 30 nicht so schwer. Bei den Bahnrennen (Runde 400m, keine Holzbahn, nur leicht überhöht und Straßenräder) die ich gefahren bin, ist das Hauptfeld über 16Km in etwa nen 42er Schnitt gefahren. Straßenrennen waren je nach Strecke zwischen 30 und 35 km/h, eher leicht drüber, auf 40km Strecke. Im Training sind wir auf 100km meist bei 25 bis 28 gewesen, aber immer alles mit leichten Hügeln. Ich fahre jetzt nicht mehr oft mit dem Rennrad, laufe aber Halbmarathon. Ich denke, dass ich auf gerader Strecke über 10km bei wenig Wind zumindest nen 35er, eher nen 40er Schnitt schaffen würde. Ich habe in meinem Rennrad ne recht kurze Übersetzung, weil das damals in den Jugendklassen reglementiert wurde. Ich konnte damals das Rad auf gerader Strecke auf 54 km/h bringen und das über 1500m halten. Schneller ging auch Bergrunter eigentlich nur über rollen lassen. In Italien bin ich mit dem Rennrad Bergrunter mal auf 71km/h gekommen, das war und ist mein Rekord mit dem Rad. Ich glaub schneller als 70Sachen auf schlecht asphaltierten italienischen Serpentinen fühlt sich auch nen voll ausgefahrener Bugatti nicht an.

Ich bin bis ich 16 war im Verein Rennrad gefahren. War an sich ne geile Sache, nur wurde irgendwann der Trainingsaufwand zu hoch. Sind Norddeutschlandweit Rennen gefahren, hatten auch zweimal nen Trainingslager in Rimini. Hatte nie das beste Material und war auch nicht besonders gut, aber in der Regel hat es in den Rennen fürs Haupfeld gereicht, ein Ding konnte ich sogar gewinnen. Im Trainingslager sind wir jeden Tag zwischen 80 (zum entspannen..) und 130 km gefahren, drei mal waren wir nach San Marino hoch. Immer wenn wir dabei im Arsch waren und der Trainer nicht in sichtweite war, haben wir uns während der Fahrt an Ape´s gehängt und ziehen lassen. Hat die Fahrer in den seltensten Fällen gestört, die Italiener haben da wohl ne andere Einstellung als wir.. Das ganze Material incl Rennrad hab ich noch und ab und zu fahre ich auch nochmal ne Runde.

Ist die Schwester den Fiesta auf der Autobahn ohne Öl gefahren. Ist wohl nen Pleuel gebrochen und hat nen kleines Loch in den Block geschlagen. Im ganzen Motorraum lagen die Splitter rum.. Sieht man leider nicht so gut.

Haste schonmal überlegt, weswegen bei den meisten Rollerhersteller Ingeneure sitzen, die die Fahrwerke berechnen? Die Gabel scheint halt in dem Roller nicht zu funktionieren. Wenn dir die Optik so wichtig ist, musst du halt mit dem Fahrverhalten leben. Edith meint noch dass die stylischen VW Kolben in ihrem Renault Motor auch nicht hundertprozentig rund laufen, obwohl der Hubraum fast gleich ist.

Hi Hatte an meinem Roller nen ähnliches Problem. Versuch mal, ob der Roller mit gezogenem Choke besser läuft und mehr Leistung hat. Wenn das der Fall ist, wird der Motor irgendwo Nebenluft ziehen bzw. nen Simmering wird defekt sein. Bei mir war es Ersteres. Zum Finden der Stelle laufenden Motor mit Bremsenreiniger absprühen, an der Stelle, wo die Drehzahl hochgeht liegt das Problem. Zündung vielleicht auch mal kontrollieren. Gruß Daniel

Moin. Hab bei meiner V50 auch gerade Probleme mit der Kupplung, habe keinen Kraftschluss mehr zwischen Motor und Hinterrad. Ich gehe mal davon aus, dass die Kupplung hin ist. Hab aber auch den Tipp bekomnmen, das Teil mal einzustellen zu versuchen. Meint Ihr mit der Einstellschraube die Schraube am Bowdenzug, oder gibt es dafür separat eine Schraube am Gehäuse? Gruß Daniel

Hi Hatte das Problem auch. Die Kiste zieht wahrscheinlich irgendwo Nebenluft oder nen Simmering ist hin. Wenn der Luffi drauf ist, sprüh den Motor mal während er läuft rundum mit Bremsenreiniger ab. Wenn an einer Stelle die Drehzahl hochgeht, liegt dort der Fehler. Gruß Daniel

Moin. Hatte meine V50 seit 3 Wochen wieder halbwegs fahrbereit auf der Straße, aber hatte die ganze Zeit das Problem, das der Kickstarter beim Anterteten ab und zu durchgerutscht ist. Roller lief aber trotzdem. Gestern nachmittag war ich mit dem Gerät etwas offroad unterwegs, dabei ist mir glaub ich die Kupplung endgültig durchgebrannt. Auf jeden Fall rutscht jetzt der Kickstarter durch und beim Anschieben dreht der Motor nicht mit. Der Motor hat auch bei eingelegtem Gang keinen Kraftschluss mehr zum Hinterrad. Ist das die Kupplung oder irgendwas anderes? Gruß Daniel

Suche noch..

Hi Hab mit der Vespa auch nach jedem Einstellversuch ne Proberunde gemacht, aber hat nie wirklich hingehauen. War Montag 2 Stunden an der Karre und hab versucht, die Züge einzustellen, aber ohne nennenswerten Erfolg. Am Ende hatte ich kein Bock mehr. Habe dann unten die Züge gelockert und mit der Zange den 2. reingemacht, um zur Tanke fahren zu können. Hab dann nach 3 Kilometern mal versucht, die Gänge zu schalten (Die Züge waren nur gelockert, aber noch eingehängt), und plötzlich ging es. Kann das sein, dass ich die Züge vorher nur viel zu straff eingestellt habe? Die Einstellung ist jetzt alles andere als optimal, muss am Lenker viel zu weit drehen um zu schalten, aber immerhin gehen jetzt alle Gänge leicht rein. Gruß Daniel

ich spiele gern an meinem genital herum und schüttel dann anderen leuten die hände

Moin. Bin gerade dabei, ne V50 wieder fit zu machen. Hakt gerade etwas an der Schaltung. Ich bekomme die Schaltzüge einfach nicht eingestellt. Zuletzt konnte ich vom 2. in den 3. Gang schalten, und vom 1. in den Leerlauf, aber vom Leerlauf in den 2. nur bei stehendem Motor. Hab heute wieder versucht, die Gänge neu einzustellen, jetzt kann ich 1. Gang, Leerlauf, 2. Gang einlegen, bekomm aber den 3. nicht mehr rein. Hat irgendwer nen Tip, was ich da falsch mache, und wie ich das Problem beseitigen kann? Schonmal danke, Gruß Daniel

Bin immer noch am Suchen. Wenn wer hat, bitte melden. Gruß Daniel

Für welche Kraftfahrzeuge gilt die Autobahn-Richtgeschwindigkeit? Für Lkw mit einer zulässigen Gesamtmasse von 6,0 t????????????? Ich denke, die dürfen nur 80 fahren?????? Sind das dann nicht Kleintransporter wie Mercedes Sprinter usw.? Hatte 10 Punkte bei Klasse B. Seid wann gibt es die Zusatzfragen eigentlich? Hatte die bei meinem Lappen nicht.

Moin. Ich suche den Halterahmen für den eckigen Frontscheinwerfer mit Federn. Für Vespa 50s. Gruß Daniel

Werds jetzt gleich nochmal versuchen. Hab von gestern noch nen bißchen Restalkohol rübergerettet, vielleicht klappts ja damit.. Gruß Daniel

ZITAT(Henning-Walter @ 19 Apr 2008, 13:36) * ... hab mich eben soweit schlau gelesen, dass ich das meiste verstanden habe. HarrHarrr Ansonsten hab ich ja alles gerallt, ich kann nur nur nicht so schnall glotzen, wie das Ding am blitzen ist. Ich kann mir irgendwie auch nicht vorstellen, wie man so schnell gucken können soll. Gigts da nen Trick für?

Nein, dass wusste ich nicht.. Die Pistole hat bei mir geblitzt, als ich den Kickstarter mit der Hand gezogen habe. Wie soll man denn dann die Markierungen erkennen, wenn die Pistole nur bei laufendem Motor funktioniert?

So, war eben an der Kiste wegen der Zündung. Hab die Markierungen für den richtigen Zündzeitpunkt an Lüfterrad/Gehäuse angebracht und hab es auch geschafft, die Pistole zum Blitzen zu kriegen. Hab aber das Problem, dass die Pistole nur blitzt, wenn ich den Motor so schnell drehe, dass ich nicht mehr sehen kann, ob der Blitz im richtigen Moment kommt. Wenn ich das LüRa langsam mit der Hand drehe, so dass ich etwas erkennen könnte, blitzt die Pistole nicht. Ist das normal so, und was kann ich da am besten machen? Gruß Daniel

Jo danke, werde mich dann mal an die Arbeit machen.. Gruß Daniel

Moin. Ich wollte jetzt gleich an meiner 50s die Zündung einstellen. Mache das zum ersten mal und hab mich eben soweit schlau gelesen, dass ich das meiste verstanden habe. Hab aber noch zwei kurze Fragen. Ich konnte in keinem Geschäft nen Kolbenstopper auftreiben. Funktoniert das, wenn ich ne alte Zündkerze nehme und den Bügel an der Seite, an der der Funke kommt, gerade biege, sodass er gegen den Kolben haut? Was könnte man sonst möglichst schnell und einfach verwenden? Muss ich den Unterbrecher auch irgendwie einstellen? Wie mache ich das? 17°Ot war richtig? Gruß Daniel