gismo

Ein Freund von mir hat eine Sprint auf E- Antrieb umgebaut und sogar in Österreich zugelassen bekommen. War aber ein ziemlicher Aufriss und auch nicht ganz billig.....

Ich bin auch bei 2 Rollern vom Polini Racing (Alu) auf den M1 60 umgestiegn und habe es nicht bereut. Ziel war jeweils ein Tourenroller. Der polini ist sicher ein guter Zylinder, aber ich habe einen überarbeiteten runter getan, und den neuen P&P draufgesteckt und war begeistert. Deutlich mehr Drehmoment aus dem Keller, super entspannt zu fahren und obenrum ausreichend Leistung. Setup 1: M160 GTR P&P (Überströmer waren ja nahezu ident zum Polini Race) PD Nitro Polinimembran (auf 2Klappen umgebaut) HP 4 2,56 Übersetzung + DRT Runner (wollte ich nicht mehr tauschen) 30er Dellorto GP One Light für mich als schaltfauler Mensch perfekt zu fahren, bei angenehmer Geräuschkulisse Setup 2 M160 GTR Polinizündung DRT KW 53mm Hub 2,56 Übersetzung + Getriebe Standard V50Special 30 er Dellorto GP One Light SIP Road Banane überarbeitet mit 30er Krümmer Ist der gewünschte Traktormotor geworden, Berge sind damit kein Thema mehr und aucjh schön und entspannt zu fahren Beide Motoren mit überschauberm Budget gebaut, was für mich auch wichtig war Für mich ist der M 160 der perfekte Zylinder (weil er aus der Packung raus schon genau das ist, was ich mir wünsche !)

@lokalpatriot: Danke für deine Antwort Die Sportbanane habe ich eh (allerdings nie auf einem Roller montiert und liegt gerade bei einem Bekannten zum Testen). War einer aus der ersten Chrage und der Flnasch war von bescheiden Qualität ... Weiß jemand, ob die jetzigen schon besser sind ?

Breucht bitte mal euren Rat: Möchte auf meine PV die BGM Banane montieren Setup: Quattrini M160 GTR P&P Polini Membranansauger 30er Dellorto HP4 Lüfterrad DRT Runner Welle Macht das Sinn ? und wenn ja, soll ich den Touring oder den Sport nehmen ?

Kein Proble, ich habe auch mal klein angefangen Meines Wissens war in der Special erst im letzten Baujahr (so um 1981) original eine 12 V Zündung verbaut, was aber nicht heißt, dass der Vorbesitzer auf eine 12 V Zündung nachgerüstet hat. Am einfachsten erkennst du es wahrscheinlich, wenn du die Lampen ausbaust und schaust, was da drauf steht

Vorab: ich denke, dass dir mehr Leute helfen könnten, wenn du mal genau sagst, was es für ein fahrzeug ist und ob 6V oder 12V Elektrik verbaut ist wenn Licht und Killswitch nicht funktioniert, würde ich jetzt mal auf ein loses Massekabel tippen. Nimm den Scheinwerfer runter und schau, ob dort wo ein schwarzes Kabel frei rumhängt. Dabei kannst auch gleich kontrollieren, ob die Birne OK ist. Wenn es ein 12V Modell ist, schau auch gleich, ob alle Kabel am Regler angeschlossen sind. Wenn da eines lose ist, geht auch kein Licht mehr.

Der Grund, warum ich ihn nicht gleich zurück geschickt habe ist eben der, dass er vermutlich auf Grund der 7mm Fußdichtung auch an der Karosserie ansteht und das würde er auch mit gut ausgefertigtem Flansch. Und ich will ja eigentlich wissen, was er wirklich kann

Vielleicht hast du recht, aber warum muß ich der BETA Tester sein ? Warum liefert man soetwas überhaupt aus dann ? Klar, es kann immer etwas durch die Qualitätskontrolle durchrutschen, bzw. kann man um 128 Euro/Stück sicher keine 100% Kontrolle erwarten, aber es dürfte ja jetzt kein Einzelfall sein. Aber vielleicht liest ja jemand vom SCK mit. Wir werden jetzt halt probieren, einen passenden Krümmer dazu zu schweißen...

wollte gestern voller Vorfreude meine neu erstandene BGM Sport Banane gegen meinen bis jetzt verbaute SIP Road Banane mit 30er Krümmer tauschen. Die Ernüchterung kam aber schon bei der ersten Begutachtung. Nummer wie auf den ersten Fotos hier im Forum konnte ich auch keine finden . Der Krümmer ist an der Unterseite sicher mächtiger als beim SIP Road. Das obere Rohrsegment beim Krümmer ist wirklich sehr schmal (ca 26 mm ). Für "kräftiges Straßentuning" hätte ich mir mehr erwartet. Generell sind die derzeitigen Angaben im Shop eher dürftig für eine Eigenentwicklung. Auch die Qualität der Schweißnähte ist jetzt nicht so der Bringer. Ich wollte den Auspuff auf einen M1 60 GTR verbauen. Dazu hätte ich Langlöcher in den Flansch schleifen müssen (ok, wäre jetzt nicht der riesen Aufwand gewesen), aber auf Grund der Tatsache, dass das Rohr eh viel kleiner war, als das von meinem jetzigen Sip Road und der Krümmer auch seitlich am Blech angestanden wäre (liegt vielleicht an der Verwendung der FUDI, ich weiß es nicht), ist der alte Auspuff wieder dran gekommen. Ich war bist jetzt immer begeistert von der Qualität der BGM Teile, aber das war eher eine Enttäuschung muß ich sagen. Aber gut, vielleicht war es ein Montagsauspuff, mag sein...

@wheelspin Danke für die Info. Klingt gut. Weißt du schon, wann die Touringvariante auf den Markt kommt ?

weiß jemadn, für welche Steuerzeiten die BGM Bananen ausgelegt sind und wann die Tourenvariante auf den Markt kommt ?

Für welche Steuerzeiten ist der Sport bzw. der Touring ausgelegt? Würde momentan für meinen 2. Quattrini soetwas suchen

Danke einaml für die Links Da die Motorblockschraube und die Schraube für das Halteblech "höhenversetzt" sind, dürfte es sich dann wahrscheinlich um die 1 Loch Varainte handeln.

Hallo, ich wollte am WE endlich meinen neu aufgebauten ETS Motorblock in eine Special einabuen und mußt leider feststellen, dass das ursprüngliche Halteblech der Seilzüge auf den Block nicht zu montieren ist. Ich habe dann bei Sip und Co nachgeschaut, und bin eigentlich nicht wirklich schlau geworden. Da gib es welche mit einem Schraubenloch, aber mit zweien habe ich da auch nichts gefunden. Kann mir bitte jemand weiterhelfen, damit ich das Projekt endlich zu Ende bringen Kann ? Danke

ist eine originalfarbe und in Wirklichkeit etwas mehr Orange

Danke euch allen mal !!!

auf das Reserverad könnte sie sicher verzichten, aber der halter muss bleiben, wegen der Batterie und ich will mir mit dem Roller auch nicht mehr Arbeit machen, als notwendig

vielleicht paßt ja meine Frage hier rein: ich suche einen Auspuff für die Vespa (PK 125S Elestart Polini 133 sonst original), der TROTZ Reserverradhalterung paßt ? Würde ja auch zur ETS Banane greifen, aber bin mir nicht sicher, ob da nicht die Reserveradhalterung im Weg ist

Vielen Dank!! Mit dem sagst du, magert man im unteren Bereich ab ? Ab 1/3 Gas läuft sie perfekt und wenn man über den Übergangsbereich Standgas zu 1/8 drüber ist geht sie eh auch

meinst du ein AS 264 Muischrohr ? Das ist kürzer, als das AV, oder ? In wie weit würde das etwas verändern ? Danke auf jeden fall für den Tipp!

was ist ein AS MR ? HD bin ich von 125 runter, werde aber wahrscheinlich eh wieder auf 120 gehen. 125 war zu fett

40er Schieber, AV 264 HD 118

auch auf die Gefahrhin von manchen Experten für die Frage wieder gesteinigt zu werden: Bräuchte einen Tipp bezüglich Nebendüse für einen Dellorto PHBH 30 (Mischrohr 264 und X2 Nadel) mit Polinimembranansauger und PD Nitro : Derzeit ist eine 50er verbaut und ich habe bei der Beschleunigung das Gefühl, dass zwischen Standgas und 1/3 Gas das ganze nicht ordenlich läuft, vor allem, wenn man langsam am Hahn zieht... Habe halt gewisse Hemmungen, mit der ND noch weiter runter zu gehen Wenn wer einen Tipp für mich hätte, wäre ich dankbar

Nein, die S Box war testweise auf einem Polini Evo drauf. Ich wollte ihn auf dem Quattrini auch testen, hatte aber leider zu wenig Zeit und dann ist eh schon der Nitro gekommen

Ich habe meinen gestern montiert (D&F auf eine PV mit M160 GTR P&P): Verarbeitung macht auf mich einen soliden und sehr hochwertigen Eindruck (deutlich besser als die S-Box) Monatge war auch nicht aufwendiger,als z.b bei einem LTH Road (ja, die Bohrungen vom Flansch mußten aufgebohrt werden, aber das war in 5 Minuten erledigt); richtige Position Krümmer/zu Körper war angezeichnet er ist wirklich erstaunlich leise (gefühlsmäßg ist meine Roadbanane lauter) und der Klang ist angenehm aucn noch mit zu kleiner HD fährt er sich wie eine Banane auf Steroieden Ich bin wirklich top zufrieden damit, und meine Erwartungen wurden sogar übertroffen!!