Willundkannnicht

ich möchte am 26.05. Zum Oldtimertreffen nach Ebern. Das ganze möchte ich mit meiner v50 spezial fahren, mit allen Nachteilen. Dadurch dass die Reisegeschwindigkeit wohl eher mager ausfallen wird, möchte ich an der stelle nachfragen, ob sich das noch jemand antun möchte und mit fährt? Starten würde ich in Coburg, fahre über untersiemau, Großheirat, Rossach, Gleußen, Kaltenbrunn.... Natürlich nur, wenn das Wetter mitspielt.

Mach mal ne kältere Kerze rein. Nicht dass der zu warm wird, und die dann keinen bick mehr hat.

Zieh mal ein zusätzliches massekabel von der karosserie zum motorblock.

Hmmm. Möglich. Da kann ich leider im moment dann nichts drann ändern.... schade.

Habe meine v50 jetzt schon ne weile gefahren, und musste ein eigenartiges verhalten feststellen. Im kalten zustand rasselt und klappert es im zylinder, und es liegt wenig leistung an (weniger als sonst schon) im laufe der fahrt wirds dann etwas besser. Richtig "gut" läuft die erst wenn ich sie im 1. Gang bei uns die 800m den berg rauf geprügelt habe, und die kiste richtig heiß ist. Dann ist das rasseln fast weg und hat auch wieder kraft. Ist n oller 50er zylinder drinn, kolben und ringe sind neu. Ich kenne das verhalten nur andersrum....

Ok. Danke zusammen. Dann kommts in die allgemeine Restekiste!

Hallo Gemeinde. Nun brauch ich auch mal das geballte wissen des gsf. Ich habe in der vespakiste eine lima gefunden, bin mir aber nicht sicher ob die zu irgend einer vespa gehört oder welches modell. Villeicht wisst ihr was? Hab da mal Bilder gemacht...

Wieso muss es denn unbedingt dieser hebel sein? Die standardrolle soweit mit nem loch modifiziert dass der zug nagezu einmal drumrum geht und gut wärs doch oder?bei bedarf lässt sich bestimmt auch ein etwas größerer durchmesser basteln. Dann wärs wieder rund und passt da rein....

Wirf n schlauch rein und gut isses....

Ich würde sagen nicht ganz so stramm einstellen und gut is. finde halt n kompromiss. Die schaltung reagiert ziemlich zickig auf ein zu stramm gespannten zug. Bedenke dass auch Temperaturunterschiede bei unseren langen zügen und ob eingefedert oder nicht gerne das kleine bisschen ist, was stöhrt

Sind die blinker nicht im aus zustand auch auf kurzschluss? nich dass es beim blinken hupt...

Schnarren erinnern mich immer an schützenfest und kinderkarussell. Hach scööön. Ich will auch eine. Leider an der deutschen v50 keinen strom übrig.... hmpf....

Mal mot nem adapter auf schuko probiert? Wenn deine Werkstatt halbwegs brauchbar abgesichert ist, hält das! hab ich mit dem schitzgasschweißgerät das ich mal leihweise hatte auch so gemacht. Und das war "nur" an einer 10A sicherung in meiner UV geklemmt....als tipp: falls es dir beim einschalten die sicherung schmeißt, kannst du als strombegrenzung auch eine kabeltrommel davor klemmen. Ist nicht ganz optimal, aber funktioniert!

Und es gibt grobe und feine! letztere sind für unsere motoren besser geeignet!ich mach da nicht so einen aufriss. Mitn spachtel den dreck abkratzen, alter lumpen und diesel als feinreinigung und das oxid bleibt drann. Is ja n motor und kein Ausstellungsstück für die Vitrine!

Vergiss aber bitte nicht dein "schaufenster" an den stellen wo lack drauf soll anzuschleifen...

Das geht danb aber nur im aufrag. so einen großen Bottich mit entsprechender ultraschallleistung haben eher die wenigsten im bastelregal stehen...

Beim letzten beinschild habe ich komplett durchgebohrt. Mit absicht! neues blech drann und dann die bohrlöcher mit dem schutzgasschweißgerät (was für ein Wort) zusammen mit dem Tunnel verschweißt. Ist halt ne lösung, wenn mann keine punktschweißzange hat. Sieht sauber aus und hält!

Huiii. Dann is meine lösung noch "Russischer" Nachdem die halterungen für den trapezlenker alle entweder ewig weit vor stehen, nicht passen oder kacke aussehen hab ich ein 24er Schraubenschlüssel geopfert, oben und unten abgeflext, löcher gebohrt bis zum kotzen und dass is nu die halterung. Stabil, relativ schwingungsfrei und kurz. Aber in werkzeugstahl löcher rein popeln mach ich kein 2. mal.... Die geschichtw von meinem Häufchen elend ist unter www.messikabinett.blogspot.com nachzulesen. Mag nicht nochmal alles schreiben....

Solange das nicht klemmt und sich anständig nach vorne bewegt, würd ich mir keine weiteren Gedanken machen. Ach ja, blöd scheppern ist ein austauschkriterium

Entweder du machst das teil mit schleiffließ sauber und steckst neue runge drauf, oder haust das teil in die tonne oder stellst ne in die vitriene und kauft nen neuen mit frischen Ringen. Ich, bekennender pfuscher, würd den sauber machen und mit neuen ringen fahren. Die Brösel, sofern sie nicht knüppel hart sind ignorieren und weiter gehts. Um einen kumpel von mir zu zitieren: "Aaach, der zerrt das durch"

Das kommt wohl dann auch auf den zustand der dichtfläche an. Bei einer perfekten fläche langt das dünnste was da ist. Je mehr Toleranz ausgeglichen werden muss um so dicker ist anzuraten.

"Brösel" können auch eingeweichte ölkohle sein. Wenn am kilben schon solche durchschlagspuren unterhalb der ringe zu sehen sind, dann kommt da die ölkohle auch hin bzw auch dadurch!

Bei dichtflächenschäden nehm ich die schwarze dauerelastische flansch und ölwannendichtmasse! Geht auch relativ gut wieder ab.

Schade, ist ein anderer aufbau. Da wo bei der ape das öl rein soll, ist bei der v50 ein luftkanal. Muss ich das teil nochmal ausbauen und genauer betrachten, wo sowas mögluch wäre.

Klasse! Dan mach ich mich mal auf bildersuche!!!