12er

Ich baue mir grad ähnliches auf und habe wegen der kleineren Abmaße für den Keihin entschieden (wegen Anschlagen des Vergasers an der Seitenhaube)

Damit er am Gehäuse nicht anschlägt

Hi, habe mal paar Fotos zu eurer Meinung gemacht. Habe die KabaWelle mit folgender Zeit vorliegen (ca. 110v.OT-70 n.OT) und habe mal die Einlasszeiten gemessen. Ergebnis entsprichen den Zeiten von der Welle. So muss ich eigentlich nicht weiter aufmachen. Kann ich beim Einlaß nicht nach vorne noch aufmachen oder kann bzw. soll ich bis auf 120 v.OT. gehen? Was würde das an mm entsprechen? Könnt ihr das auf dem Bild andeuten? Den Kolben sollte man um 1mm kürzen. Die 1mm würden gleich dem Maß der Phase bedeuten. Also Kolben um die Phase kürzen und neue Phase anbringen? Beim beseitigen des Symmetriefehlers muss man schon gut und gerne 2mm mindestens wegfräsen, richtig? Setup: 210 Malle 60er Welle 28er Keihin auf DS Basis mit MRP ASS Sip Road

hastn vollständiges Setup + was bearbeitet worden ist?

ich denke so ähnlich verhält sich die Ausssage alte Ü-Strömer mit Kaltmetall schliessen oder nicht P.S: war ich Übrigends Überrascht, dachte die Ü-Strömer sind viel mehr versetzt.

des habe ich auch nicht vor, sollte haltbar sein == Tourer eben dann lass ich den Zylinder auch orginal

Servas, habe mit den Fräsarbeiten letztes WE begonnen und überlege mir grad ob ich die seitlichen Zylinderfußfenster hochziehen soll? Eigentlich wollte ich am Zylinder nichts machen, aber wies halt so ist wenn man grad dabei ist gell Wie ist das mit der Nikasilbeschichtung, kann ich einfach mit einem feinen Fräser die Fenster öffnen oder sollte ich die Flächen in irgendeiner Art vorbehandeln? Mit was ist am besten die Kanten zu verrunden, Schleifpapier (welche Körnung), Stahlwolle? P.S: wenn man das Kolbenhemd bis zur Schrift "Malossi" wegfräst, solltle der Kolben noch stabil genug bleiben, als wenn ich die ganze schraffierte Fläche weg nehme oder?

Dachte da eher an selber machen irgendwelche Links oder Homepages von empfohlenen Hersteller für die Lacke

Hi, nachdem ich jetzt meine beiden Gehäusehälften penibel gereinigt habe, hätte ich evtl. doch vor, meine saubere Arbeit zu krönen und die Motorhälften schwarz zu lackieren. Sicher haben einige ihren Motor auch schon lackiert. Könnt ihr mir Tips geben wie? Kann ich das auch mit einem Lack aus der Dose mit entsprechender Vorbehandlung bzw. Grundierung auch selber machen? Was brauche ich genau? Danke schonmal

Bei meiner erworbenen PX200Lusso (ohne elektrischen Anlasser, ohne Batterie) wurde der Hupengleichrichter überbrückt, da dieser defekt war. Hupe ging also nicht. Ist das die alternative für den Gleichrichter vom SIP die auch dann funktioniert oder muss der vom SIP geordert werden. P.S: alles andere an Elektrik funzt. Gibt es eine Hupe für Wechselstrom die passen würde? Wenn ja, kann mir der Link gegeben werden? Danke

Sorry, aber wo denn? Link? THX

keine?

Guads neis

da täten ein paar Meinungen von unseren Profis hier recht gut aber erstmal und schöne Sylvester und guten Rutsch

Die Ü-Strömer vom Malossi sollen an das Gehäuse angeglichen werden. Die alten sollen mit Weicon Titanium geschlossen werden. Ein paar Löcher und Nuten einfräsen, fÜr besseren Halt des Kaltmetalls. Jetzt die vielleicht blöde Frage: Mit was rundet ihr das angebrachte Kaltmetall am besten ab, so dass die Form einigermaßen mit der vom Gehäuse Übereinstimmt? P.S. guadn Rutsch!!

Jupp, hatte 2 Klemmer. Gott sei dank ohne größeren Schaden was kommt da an Vmax dabei heraus bzw. im Vergleich zum DR

dito für mein 1. Roller

Yepp Ja, fange erstmal mitn SIP ROAD auf mein Setup an

Wirklich vielen Dank für deine Infos bin der wirklich dankbar!! Seitliche Zylinderfußfenster öffnen? ..werde Deine Signatur mal durchstöbern Schonmal schöne Weihnachtsfeiertage..

SipRoad wäre momentan mein Stand wollte mal nach einer RAP alternative fragen Was meinst Du für ein Befestigungskit? Ich will halt weiter den Haupstständer benutzen und da musst du das HS Conversion bestellen + anderen Reifen 100/80-10 damit der Roller sicherer steht (laut Homepage von S&S) Fährst Du den S&S?

Deswegen habe ich nachgefragt, gibt anscheinend doch ein paar Sachen... Was spricht gegen die Anleitung vom Worb? Für mich das erste mal ja, aber mein Spezl ist dabei und hat bei seinem Polini schon herumgefräst.. Was würdest Du noch anders machen? des wäre schon ja... Bei den Bootportfenster den Steg nicht mehr entfernen oder?

Hi, habe mich nun gegen den S&S Newline entschieden, da ein Haupstständer + kleinerer Reifen dazu bestellt werden sollte.. Das wird mir dann in der Summe dann doch zuviel. ..jetzt wollte ich mal nach alternativen (RAP) nachfragen, der ohne weitere Umbauten passt, den Ihr bevorzugen würdet.. --Setup auf der 200Lusso (das im Winter verbaut wird): Malle 210, DS 60er Welle vom Polinist, 28er Keihin, ASS MRP Big THX

so in etwa ja. Auspuff wird ein SIP ROAD, 28er Keihin und 200er 60mm DS-Wellen mit Einlassschluss bei um die 70 Grad nach OT soll ein Tourer werden z.Bsp. ob ihr die Boostportfenster jetzt öffnen würdet oder nicht, oder die überströme am Zylinder weiter öffnet oder nicht....etc.

das ganze soll ein haltbarer tourer sein dem ganzen soll mit der fräserei nicht allzuviel an Substanz weggenommen werden -> da haltbar ..das Topic kenne ich, nur vielleicht gibt es seitdem Erfahrungswerte was man jetzt vielleicht anders machen würde

Moing, wollte nach euren Erfahrungswerten fragen, was ihr nach neuestem Stand bei Verwendung eines 210 Malles auf DS Basis mit 60er Welle alles an Zylinder,Kolben,Gehäuse,etc. an Bearbeitung noch machen würdet?