12er

würd mich auch interssieren wos die gibt

Hm..? Vielleicht eine Sache für den Bärnie Also Anschlussfehler habe ich jetzt nur am Kabel von der Hupe kommend gefunden. Vertauschte die Kabel an Anschluss von C (Regler) und Masse. Aber Blinker passt alles laut obigen Schaltplan. Was mich aber immer noch nicht gscheider macht sind die Anschlusse 2xrot und das Kabel an Binkrelais Anschluss L. Was ja beide zur Kontrollleuchte gehen! Naja, wenns nicht ist, lasse ich das so dass die Kontrllleuchte bei inaktivem Blinker blinkt!

Hi danke, ja meine blinkt eigentlich auch immer. werd jetzt mal nachschauen. Aber nur zum Verständnis. Wenn grün für die Kontrollleuchte ist, warum geht dann laut meinem obigen Schalplan eine zweite Leitung (rot) vom Blinkrelais direkt zur Kontrollleuchte? Oder passt der obige Schaltplan schon??

Weiß das wer? Weiß einer für was die 3 Anschlüsse am Blinkrelais dienen?

alles klar.Habs also richtig verstanden. Danke

ich habe meinen Kopf halt beim harald (gravedigger) bearbeiten lassen. die 12:1 habe ich jetzt vermutet

LHW mit MMW Kopf (12:1) ausgeglichen. Kopf jetzt nicht zentriert, aber beim Einbau drauf geachtet. störte im Trockenzustand im Montageständer nichts . lief gestern und heute schon einige Minuten im Stand. Wird des mit der Zeit besser? Da kannst dich ja auf den Kicker draufstellen und rührt sich nix. Kannst ja nicht immer mit der Hand das Polrad drehen??Naja..

Mal ne Frage wg. meinem Problem. Für was steht die rote Leitung vom Blinkrelais die zur Kontrollleuchte geht? So wie ich den Schaltplan verstanden habe, gibt schon die rotel Leitung vom Blinkschalter am Lenker den Strom an die Kontrollleuchte bei aktivem Blinker weiter. Also für was die 2 rote Leitung an die Kontrolleuchte vom Blinkrelais? P.S. Ich habe mich gewundert warum meine Hupe nicht geht. Jetzt vermute ich dass ich eine DC Hupe habe. Die funktioniert jetzt natürlich nicht nachdem ich laut Schaltplan verkabelt habe. Werde jetzt die Leitung von der Hupe die zum Schloss weitergeht abnehmen und isolieren, so dass die Verbindung weiterhin besteht und eine neue Leitung für meine DC Hupe an Pluspol der Batterie anschließen. Sollte doch dann so passen?? Aber was mich immernich wundert ist die Kontrollleuchte? Weiß einer für was die 3 Anschlüsse am Blinkrelais dienen?

Hab jetzt das Choke-Kit bei SCOOTERMAX und den Zug beim SCK bestellt. Will nix falsch machen. Zündung habe ich jetzt auf 18-19° eingestellt. Mal ne Frage wg. ankicken. Kurz vor OT ist es fast nicht möglich den neu aufgebauten Motor anzukicken. Muss meist das Polrad über OT drehen und dann kann ich ihn leicht ankicken. Ist das wenn der Kolben bei OT steht auch so krass?? P.S. ist mit LHW wenns ne Rolle spielt. P.S. der Road süfft bei mir auch leicht. Allerdings habe ich mich noch nicht gewagt, die Mutter knall fest anzuziehen! Werds mit ner Redbulldose wie auf dem SIP Tutorial versuchen dicht zu bekommen. Ansonsten Viton Flansch drauf!

Hi Keks, hier mal einen Link. Kannst du mir das genauer erklären. Seilreserve meinst du dann den überstehenden Seilzug an der Gasrolle, das überbleibt wegen dem langen Gaszug? Dafür ein Loch bohren um den Rest des Gaszuges dort zu führen oder wie?

keiner eine Idee?

würd gern alles beim SIP bestellen, nur bin ich mir für den Gaszug nicht sicher welche länge ich für Hülle + Zug brauche. Und wie groß darf der Nippel für den Gasschieber denn max. sein? Dito für den Chokezug.

danke für die ANtworten!!

@Spanische Vespa @Marcelleswallace Könnt ihr mir bitte weiterhelfen. Weiss nicht welchen Zug und Nippel ich für den Gasanschluss + Gaszugkrümmer brauche. Der originale war bei mir zu kurz und ich brauch doch nen Zug mit kleinen Nippel für den Vergaser + Nippel an der Gasrolle Evtl. noch für den Choke falls ihr auch das Choke umrüstkit verbaut habt. Wäre echt toll wenn ihr mir weiterhelfen könnt. Habe meine Lusso komplett neu aufgebaut und jetzt scheiterts kurz vor Schluss?

Hi, heute alles nach Neuaufbau angeschlossen. Problem Blinkerkontrollleuchte. Blinker funktionieren alle, die Blinkerkontrollleuchte blinkt auch schon saftig mit. Nur wenn der Schalter in Mittelposition ist (nicht blinken), blinkt die Kontrolleuchte manchmal oder meißt leicht mit. Ist nicht immer der Fall dass die blinkt aber meistens. Wo könnte ich suchen? Woran könnte es liegen?

Dann bestell ich den extra langen Gaszug.Aber da brauch ich doch einen der einen Nippel für den Gasschieber im Keihin hat. Was für einen Nippel brauch ich da noch? Würd halt gleich für den Choke alles mitbestellen wollen! Was für ein Chokezug brauch ich hier?? Bitte bitte...Hab nächste Woche noch Urlaub und würde dann gern Vergaser abstimmen, Prüfstand+TÜV...

Zum Choke. HAbe ich mir schon fast gedacht, dass ich den anderen Chokeknopf brauche. Zum Gaszug. Ich habe die Hülle entfernen müssen um den inneren Gaszug freizulegen, da dieser in Verbindung mit dem Gaszugkrümmer zu kurz war? Was für einen Gaszug und Chokezug + Nippel müsste ich jetzt bestellen,damit alles passt?

Hi Jungs, ich habe heute gerade meinen Keihin unter die Haube gebracht. Passt schön hinein. Nur könnt ich grad die Krise mit dem Anschliessen des Gas -und Chokezugs. Ich habe dieses Zugset. Dieses Kabelchokekit. Diesen Gaszugkrümmer. Choke: Habe meinen Chokezug (mit der Schlauf am Ende für den Choke beim SI Vergaser) abgeknippst und über eine Lüsterklemme mit einem Gaszug mit Nippel angeklemmt um das Umrüstkit Choke nutzen zu können, da dieser zum Ziehen am Ende des Zuges einen Nippel braucht. Das ganze habe ich über den originalen Chokeknopf lösen wollen. Problem -> wenn ich den Choke ziehe, bekomme ich nicht genug Kraft in den Zug um den übers Umrüstchoke ziehen zu können?? Gas: Musste das PTFE Geflecht abzwicken um den inneren Zug freizulegen so dass ich den Gaszugkrümmer nutzen kann. Nun ging das PTFE ziemlich schwer herunter, so dass ich den Zug abgeknippst habe und wiederum mit einem zweiten Zug über eine Lüsterklemme verbunden habe. Jetzt habe ich den Zug zu kurz abgezwickt und kann nicht mehr den Gaszugkrümmer verwenden. Auch schei.... WIe geht man nun am besten vor Gas und CHoke anzuschließen. Der Roller wurde sauber komplett neu aufgebaut und will jetzt da am Schluss nicht murksen. Bitte um eure Hilfe. Danke schonmal im voraus P.S: Vielleicht gebt Ihr mir einen Link mit welchen Sachen ich das sauber anschließen kann (Zug,Hülle,etc.)

anstatt den Ansaugschlauch oder wie? Jemand einen Link dafür?

ich kenne auch bloß eines? Würd mich auch interessieren. Werde auch dieses WE abdüsen. Gehe danach (Beitrag 9) vor

ach da wars ja..doch wenn ich so vorgehe und alles eingestellt werden konnte,kann ich dann davon ausgehen dass die NADEL passt oder? wenn nicht, müsste ich mit der Nadel spielen oder wie? oder wann spiele ich mit der Nadel bzw.düse die Nadel ab?

nur mal zum vertsändniss zum abdüsen fange mit ausgebauter hd an meine nebendüse abzustimmen. Dann clip 1. stellung von oben und hd so groß wählen dass bei gas aufreißen absäuft dann mit der hd soweit kleiner werden dass bei halblast bzw. halbgas rund läuft, dann mit dem clip eins höher also clip 2. stellung danach mit dem jetting tool die Nadel (JJH,JJF;etc) bestimmen falls mit der eingebauten nadel die vorgehensweise mit nd und hd bestimmen nicht funzt ..ist des so ungefähr richtig?

eigentlich jemand auf dei schnelle ein Foto herumliegen wie das ganze zusammengebaut ausssieht?

Habe mich jetzt für das Nadelset von BGM entschieden. Da ich auch das Set für die HD und ND von BGM habe. Starte jetzt mit einer 150HD und 45ND. Mit welcher Nadel und welcher Clipstellung soll ich aus dem Set starten? P.S: Wie ist das mit den Clips? 1 Clip von oben-> fetter bis 5. Clip von oben-> Mager??

Hi, ich will mir bei S&S den Chokeknopf bestellen. Dabei wollte ich mir gleich 3 Vergasernadeln fürs Abstimmen mitbestellen. Jetzt weiss ich nicht welche 3 ich mitbestellen soll. Vielleicht könnt Ihr mir eine Aussage geben, da ich zum ersten Mal ein Keihin verbaue. Setup: 210 Malle 60er LHW auf DS Basis MRP ASS Keihin PWK28 SIP ROAD