12er

kleiner Nachtrag für die Bearbeitung des Kupplunsghebel in Verbindung mit der S&S Kupplung. Bei meinem Spez'l und mir reichte die Bearbeutung des Hebel nach der Anleitung nicht aus!! Der Hebel schleifte am Rand des Kupplungskorbs. Man sieht am Hebel den eingelaufenen Radius vorm Kupplungskorb und die Schleifspuren am Kupplungskorb. Konnte beim fahren bisher aber nichts feststellen. Wir beiden haben den Hebel jetzt weiter nach aussen abgeschliffen. Anleitung_Kupplungshebel#.PDF Anleitung_Kupplungshebel#.PDF

wie macht sich das viertakten (bei vollgas) bemerkbar? sorry für meine fragen

drehzahlmesser habe ich nicht.. denk mit der hd148 bin ich aber fürs erste bestimmt nicht zu mager

Denke meine HD ist bei meinem Setup zu fett. Wie kann ich die optimale HD bestimmen? Reicht eine Zeit Vollgas zu fahren und dann langsam zum stehen zu kommen und Zündkerze anschauen oder muss unbedingt die Kupplung nach Vollgas Fahrt gezogen werden um danach die Zündkerze zu checken. ..andere Möglichkeiten?

lohnt sich der einbau der agusto? wer hat erfahrung?

Lüfterräder leichter machen... auf was für ein gewicht würdet ihr bei meinem Setup mit dem Lüfterrad "als Tourer" herunter gehen oder orig lassen?

was sagt ihr dazu?

wen meinst jetzt dass wer anders mir die wegschnappt oder wie? Das wäre jetzt der beschriebene Rostschaden? Was meint ihr? Was ist die Vespe denn wert? Würdet Ihr zuschlagen`?

http://kleinanzeigen.ebay.de/anzeigen/s-anzeige/vepsa-px-200-(frueher-px80)/111259882-222-7481?ref=search Was meint Ihr?

andere Nadel ausprobieren? Welche hast Du eigentlich?

guck in meine signatur

Hi Leute, was haltet Ihr davon? Jemand mit sowas aus dem Ausland schon Erfahrung gemacht? Link

Gucke in meine Signatur. Habe bis auf den Puff und den ASS das identische Setup ausser das Auslass orig gelassen habe (da war ich zu feige dazu )

wo hast bestellt?

Wo die genau ist, kann ich ja dann noch später erfragen. Weil dann nehme ich doch meine 200er Welle her. 24 Si habe ich. 200er Kuludeckel auch. Ori-Pott gibts günstig. Dann muss ich mir zum 125er Motor also noch - für nen 100er eine 200er Kulu mit neuen DDOG-Korb 23/65 (Preis ok?) - den DR inkl. Kopf gebraucht für nen 100er(Preis ok?) - Sorglos Set vom PX-TOM für nen 100er - 65er Primär 45 Puh, da kommt schon wieder schnell was zusammen um meine 80er aufzurüsten...oh je...viel viel Geld.

Kann ich mir evtl. die Kulu sparen und die orig. aus dem 125er verwenden und mir dafür lieber ne Mazzuwelle holen? Wenn nicht, was haltets von der Kulu?

danke fürs verständniss D Oh je, dann lass ma das lieber und nehmen ne orog. 125er Welle. Weiß nämlich nicht was ihr meint....

ISt ja schonmal ne Aussage die ich such. Könnte da noch nen Polinikopf verbauen und eine 200er DDOG Kupplung mit 23/65, die beiden Sachen bekomme ich grad angeboten den DR Zyl und Gehäuse fräsen 200er Kuludeckel habe ich noch aus meiner Lusso übrig (da muss am Rand ein bisschen der Steg entfernt werden oder? ) genauso wie die 200er Ku-We aus meiner Lusso. Kann ich die aus der 200er Verbauen? 24Si habe ich auch noch herumliegen.

Ist schon ok. Kann man das Topic löschen. Wollt mir eigentlich die ganze Leserei sparen und eigentlich nur ein einigermaßen passendes harmonisches Setup für nen 125ccm Motor mit 177DR (wegen LowBudget) auf die schnelle erfragen, ohne das dieses Setup bis aufs kleinste Detail perfekt mit besten Leistungtergebnis durchgekaut werden muss. Auch die Zeit wollte ich mir sparen um etliche Topics durchzulesen. Zeit ist bei Vätern von kleinen Babys knapp bemessen

Das ganze soll aber auf ein 125ccm/150ccm Motor und nicht auf ein 80er

Also wenn ich noch ca. 200 Euro übrig habe . Was sollte ich mir noch für das Setup eines 125/150ccm Motor mit 177DR holen? Kulu,KuWe,Puff,Übersetzung?

also LowBudget wirds wahrscheinlich der DR177 auf nen 125ccm oder 150ccm Motor werden. Ob jetzt der Lusso oder alt weiss ich noch nicht. SI24 habe ich aus der 200er PX. Was sollte man zum DR zusätzlich noch verpflanzen? Kulu,KuWe,Puff,Übersetzung?

Ca. 350 Euro. Zylinder ist klar. Nur muss es dann noch eine "Renn" KuWe und Kulu und Puff zum ausgewählten zylinder unbedingt sein?

achso. sorry. Basis wird ein 125ccm oder 150ccm PX Motor sein. Da ich schon einen Malossi mir aufgebaut (Setup in meiner Signatur) habe,suche ich noch einen Zylinder als ein LowBudget Projekt als Langstreckenbomber.

Hallo Jungs, habe eine 200er Vespa mit Malossi die bei ca. 20 PS liegt. Möchte nun meine zweite Vespe (PX80) mit einem größeren Motor (125ccm oder 150ccm) ausstatten. Der Motor soll einen neuen Zylinder bekommen. Nur frag ich mich zu welchem ich greifen soll? Das ganze soll ein LowBudget langlebiger Langstreckenbomber werden, bei dem ich mich über die Wahl des Zylinders nicht ärgern muss, dass ich mich wieder den Roller weil irgendwas nicht mehr tut widmen muss. 24SI habe ich bei mir herumliegen. Könntet Ihr mir vielleicht dazu einen Zylinder vorschlagen und welche Komponenten mind. sein müssen (Kulu,KuWe,Puff,etc.)