torpedo80
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Welches teil ist die nummer 13, bei explosionszeichnung 180ss ? Explosionszeichnung Getriebe, Hinterrad (sck) (Schaffs nicht zu verlinken) Dank und schönen sonntag noch
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Hallo. Kann mir jemand sagen ob die kronenmutter motor 180ss (hauptwelle, verschraubung lager) Ein links oder rechtsgewinde hat? Cheers
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Kurze frage: welchen durchmesser hat das loch im rahmentunnel für schalt,bremsseil? Danke
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Vergessen einfügen Meine idee wäre ähnlich bei px motoren kuwe seite, einen ring verschrauben
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Hallo Bin gerade dabei die gabel/schwinge meiner 180ss zu revidieren und siehe da, das gewinde der kronenmutter ist nur noch zur hälfte übrig. Welche möglichkeiten habe ich hier, bzw gibt es jemanden der dass reparieren kann? Danke und gruß
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Danke
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Hallo Nochmals eine teilefrage: Welches schlitzrohr nehm ich für 180ss, sck hat nur für sprint oder gs160? Welcher nachbau tacho (muschel) passt am besten und sieht dem original am ähnlichsten? Cheers
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Danke, bin aber schon übers letzte ü-maß drüber. Habe gemeint wieviel der schweisser verlangt hat
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@joknoxville Läuft das mit dem kolben (verzug beim schweissen?) Und wieviel hats gekostet? Mein motorinstandsetzer hat gemeint, dass es gscheiter ist einen kolben anfertigen zu lassen ca. 120.-
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Sprintsitzbank anpassen
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torpedo80 antwortete auf Oldi Louis's Thema in Kaufberatung/Verkaufsberatung für Vespa und Lambretta RollerIch denke 4 wird schwierig, allerdings mit ö-papieren sollten die 4 knapp zu erzielen sein 3700?
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Danke. Versuche auch immer die originalteile zu verwenden, in disem fall habe ich aber nur blechteile, motor und gabel
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Nachdem die qualität der nachbauteile sehr unterschiedlich sind wollte ich hier mal nach erfahrungen fragen. Benötige für die restauration einer 180ss 2.serie folgende teile: Schlitzrohr Embleme Trittleisten Schlösser Lichter Hupe Und wahrscheinlich noch mehr, was mir jetzt nicht einfällt Welche teile sind zu empfehlen bzw (emblem, schriftzug) kommen ans original ran Danke
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Hatte ich vorher schon drin, war allerdings nicht optimal. Mit dem tipp von wheelspin bin ich dann auf die korrektur düsen gekommen und mit der 0,6er lief es sehr gut. Die große nd hat vielleicht was mit der langen einlasszeit zu tun (keine ahnung),
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So wie ich das im kopf habe, gibt die powerjet düse (mikuni etc) zusätzlich kraftstoff. Beim polini vergaser ist es eine luftkorrekturdüse die nur zusätzlich luft gibt. Somit wird man über eine bestimmte schieberstellung magerer (bei mir war es ca. Von 1/3 bis 2/3, allerdings bedingt durch den extrem kurzen gasweg schwer zu bestimmen)
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Wie schon geschrieben, habe ich jetzt den bollag zylinder montiert und der läuft mit dem vorherigen vergasersetup deutlich zu fett. Habe damals den victorkit bearbeitet (sz siehe weiter hinten im topic) und fahre mit blechluftfilter (bollag) der weniger luft durchlässt. Spielt beim abstmmen sicher auch noch mit. Und da ich selbst gerne bilde sehe, hier mal eines von acma gl
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Blöde frage, wer kann ein kolbenfenster zuschweissen? Der motorinstandsetzer meines vertrauens kanns nicht
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Zum thema zylinder: mittlerweile bin ich bollag fan, finde aber auch den victor kit gut, allerdings sollte da ein anderer kopf oder in den vorhandenen eine dichtung basteln. Alu war für mich keine option, finde gg authentischer. Auspuff: siproad funktioniert gut, auch die bollag box. Denke das ist dann geschmackssache
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Kollege hatte das ganze Lamdagedöhns mal mitgenommen und Berg-Tal und Vollgas getestet. Die Abweichung war minimal gegenüber der Rolle (Rolle=400kg) Ich glaube mich zu erinnern, dass gravedigger ähnliches getestet hat (Lambretta Bereich)
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Hatte nun leider ähnliches Problem. Blöd war nur, dass wir ca. 800km von zu Hause entfernt waren. Also immer wieder mal Schrauben nachgezogen. Nach dem 4. Klemmer ging gar nichts mehr, Kopf hatte sich derart verzogen und war auch mit Dichtpaste nicht mehr abzudichten. Danke an das schweizer Springrace Team (für Bier, gegrilltes, Übernachtung und original VL Kopf). Mit dem O-VL Kopf ging die Mühle bescheiden, hat aber die knappen 50km nach Zürich gehalten. Kurzes Telefonat mit Ralph Bollag und eine halbe Stunde später standen wir vor seiner Türe. Obwohl Ralph im Stress war und eigentlich keine Zeit hatte, konnte ich von ihm einen Zylinder kaufen und durfte dann in seiner Garage schrauben und Werkzeug benutzen. Einen großen Dank an Ralph war eine Top Aktion. (smily mit Daumen hoch). Und sorry für den zurückgelassenen müll (alter zylinder passte sonst nicht mehr in die tasche) Vergaser wurde noch mit einer 2 Nummern größeren AngstHD bestückt. Motor läuft etwas zu fett und hat sich über die Pässe arg gequält, aber er hält. Auch ein kurzes Vollgas Autobahnstück war dabei. Herzlichen Dank nochmal
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Cp23 vergaser, setup weiter hinten im topic, dürfte so april/mai gewesen sein
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So ca. von eindrittel bis knapp vor vollgas. Hat auch die lambda so gezeigt
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Nahezu perfekt
