lokalpatriot

So, nochmal an alle kurz Entschlossenen! Reiseplanung Tilff: - 16.30Uhr Abfahrt in Kohlscheid-16.45Uhr Aufgabeln in Laurensberg-17.00 letzter Halt Lütticherstraße Tanke-17.15 Ankunft in Tilff-17.30 Ankunft=Koma

Hartelijk gefelicerteerd aue belsch! Muss später mal messen aber wenn mich nicht alles täuscht hab ich nen Gs Kolben...denke aber eher in 58mm. Und Motte natürlich auch Glückwunsch! -wat nu?- Dr. MOTTE?

Tach Heizung! Also unser Plan für Tilff sieht vor, Freitag in Kohlscheid gegen 16.30Uhr abzufahren.Meine Gattin, Scholle, Albertz, Rob und evtl. Blaumann wollen ebenfalls mit uns Rollern. Werden wohl auch aller vorraussicht nach Samstag wieder abdampfen, irgendwann gegen Mittag, wenn alle halbwegs fahrtüchtig sind! Route ist eigentlich klar- Kelmis rüber und dann sind wir ja auch fast schon da! Da freuen sich die Belgier bestimmt, wenn so ne Horde "Reserveprüßen" da auf dem öffentlichen Camping Platz aufschlagen

Nabend! Ich bin heute mal dazu gekommen an meiner Pk weiter zu machen-neben "Anprobe" des Motors hat der Rahmen zwei große Schneisen ins Beinschild bekommen. Zylinder Montage hab ich auch entschieden-nicht gedreht! Der Vergaser sitzt so beschissen bei der 180° Variante. Habe nun auch die Seitenhaube an den VHSA angepasst und der sitzt jetzt über dem Kicker. Platz Probleme zwischen Ansaugstutzen und Rahmen haben mich dazu veranlasst eine formschöne Beule rein zu kloppen. Allerdings muss ich die Adapterplatte neu machen...hab wohl beim Abmessen Scheiße gebaut. Drei von vier Schrauben passen aber eine ist voll daneben. Die Kurbelwelle müsste noch verschweißt werden allerdings wäre das wieder eine Fremdleistung-spricht was dagegen den Bolzen mit einem Passtift/Spannstift, am Rande des Bolzens zu sichern? Ca 4-5mm Stift?

Kommen... bis jetzt nur zu dritt aus Aachen! Ach ja, wat kost der Spasss? Patch? Fotos??

1° Passt gut denke ich...kommste denn damit bis Meiderich?

Kann ich so unterschreiben!- Fahr die 1,2mm mit 40% QF auch auf meinem 228ccm. Was hast du denn für einen Öffnungswinkel zur Kugel hin?

Apropos Verspacken...fährt wer nach Meiderich? @13: Tillf wäre ich evtl auch dabei, aber wenn dann nur ab Samstag!!! Zwei Tage Belgistan haben mir in Baalen gereicht

Habt ihr schon ein Gaylände im Focus?

Einmal Kaffeesatz lesen bitte: Hab die V-tronic seit ca 3 Jahren an meinem Px "Racer" verbaut...bisher tadellos. Aaaaber...Seit der letzten Revision spackt sie total ab sobald sie auf Drehzahl kommt! Neueste Macke war Freitag auf dem Weg zum Run-hab nach 30 minütiger Überland fahrt mal kurz am Kabel gerissen. Kurz nach Reso Einstieg, Punkt 7000U/min,scheint er auf einmal gar nicht mehr zu zünden und brems so abrupt ab, dass ich mir mein Mopped mal fast von vorne angucken konnte. Bis jetzt schiebe ich es auf die cdi, da ja untenrum alles Tutti ist. Geblitzt hab ich der Gerät nur bis ca. 4000U/min.

Mir ist das in zwei Monaten selbst 3 mal passiert, dass der Siri nach nicht 10km komplett im Sack war. Bisher hatte ich nieeee Streß, egal ob blau oder Metall. Im Freundeskreis trat das Phänomen ebenfalls bei zweien, kurz in Folge auf! Die Ursachen scheinen unterschiedlich zu sein aber es scheint mir einfach ein Qualitäts Problem zu sein...oder einfach Pech!

Jo...fertig! Ich war glaube ich gestern nicht einmal pissen! Alles schööön ausgeschwitzt! Auch wenn ich diesmal nicht so viel Zeit (+Sprachbegabung) hatte mit euch zu Schnacken-es war ein FEST!!!

Aaaaaaaataaaaccckkkee!

Ganz schön still geworden um den Haufen hab ich mir die Tage gedacht! Hab mal dann mal ums Eck gespinxt und siehe da...die GSA is wech! Trotzdem noch im Nahbereich irgendwo unterwegs, denn der unverwechselbare Sound mehrerer sprotzender Müllhaufen ist manchmal noch zu hören---Nachts! ? !

Läuft der Gerät denn wieder?

Ich hatte die Vtronic mal so eingestellt, dass sie bei 10000rpm bis auf 12° verstellt! War im Diagramm auch deutlich zu sehen!-so kann man auch drosseln (-;

Hey Biff, dein Statement zum M-Lenker mit SKR Maske hat mich dann doch getroffen. Da du ja was ungewöhnlicheres machen willst, drück ich dir jetzt das mein Froind...zwar chique aber nicht selten (-; https://www.scooter-and-service.de/custom-scooter/1365/ps-240-scooter-service?c=308

Sorry, ziemlich Eigennützig aber da der Axen-Jackenrun auf dem (für mich) legendärsten Gelände ansteht, kam mir der Gedanke mal endlich zu fragen, ob noch irgendwer einen Patch vom Western-Run übrig hat und ihn los werden will?

@Motte...Pötte hab ich noch zwei zum Zwecke der Umbastelierung. Die pfeifen halt beide schon am Übergang zum Pott raus aber das kommt ja wech!? Berechnet haste dat doch schnell, bis ja schließlich lang genug auffe Akkemie und dazu noch bald Inschenör!

Hey Motte frickel doch mal ne Motadella für px125/135/177! Hätte im Moment sehr Interesse an sujet!

Ahhhh ok! Die Senkungen sind eigentlich für eine 15mm Nuss und Sechkant Schrauben, die ich auf dem Bild nicht verbaut hatte. Die Platte ist erstmal ein grober Wurf und min. 3mm dicker. Ich will erstmal messen, dann nochmal abdrehen und im letzten " Schliff" natürlich Flachschleifen. Ggf. Außenkontur des Zylinders übernehmen. Die Schrauben Köpfe haben später ca. 1,5mm Luft zum Zylinderfuß.

Ne die Adapterplatte wird zentriert durch Motor und einen werksseitig angedrehten Absatz an der Unterseite des Stators. Der Ring ist auf 2/100tel Plan parallel-nur gedreht! Außer ner ausgesägten Ecke für die aufgeschweißte Lima Seite hat der Ring weder ein Loch, noch irgendwelche Senkungen? Guck mal auf der 1 Seite

Ja schon klar mit der Verwirbelung! Meint ihr denn nicht, dass eine erhöhte Schwungmasse auf dem Rotor ebenfalls ca diese Leistung frisst? Weiter vorne wurde ja schon erwähnt, dass mehr Last das Anfahren erleichtert!? Ich will damit übrigens jetzt nicht als beratungsresistent rüber kommen!

Also ganz ehrlich wäre mir der mechanische Antrieb auch immer noch lieber, da ich noch keine Pumpe und keine Batterie habe. Zudem hab ich das in Bremen bei dem "grundierungs-roten" Geschoss aus dem Hause S&S gesehen dass er ebenfalls eine Kurbelwellen getriebene Variante fährt. Ich meine auch bei Wolle's 250N. Nur mal zur Info, was fahrt ihr denn für ein Gewicht auf dem Rotor? Nach meinem Verständnis müsste die Last, die beim Anfahren benötigt wird, um den Wasserkreislauf in Schwung zu bringen doch einen ähnlichen Effekt haben, wie ein Gewicht auf dem Rotor. Mit steigender Drehzahl denke ich, sollte die Last dann wieder geringer werden!?

Genau...für provisorisch bin ich genau der richtige. Klar hätte ich gewusst, das man sich das Leben so leicht machen kann. Hab zu dem Thema aber trotzdem noch was...der oben erwähnte belgische Email Kontakt zum Hersteller lies mich erahnen, dass er meint, unsere Motoren drehen definitiv links rum!!!??? Entweder verstehe ich die Betrachtungsrichtung nicht oder ich bin zu doof! Für mich dreht der rechts. Wenn ihr mir jetzt noch verratet, nach welchem Image aus dem Link/Drehrichtung ich einstelle, wäre ich echt dankbar!