lokalpatriot
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Wen es stört bitte einfach bescheid geben!
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Auch wenn ich Holle nur flüchtig kenne, versuch ich mal meinen Handy Müll zu präsentieren: kranker Höllander kranker Heinsberger Elfenbeinküste Rennmofa/fahrer ...nachdem er dat Mäusschen platt gemacht hat GSA`ler noch mehr GSA`ler Niveau auf`m Dive
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Ich hab die hinten ja entfernt, darum müssen die vorne größer und heller werden...logisch oder!?
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Mir ist gerade erst aufgefallen, dass beim Hochladen der Bilder was schief gelaufen ist!
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Ich glaube Euch tapferen Schreiberlinge, die mir diese Seiten köstlichen Humors und den Schlagabtausch mit den Scomadisten beschert haben, muss jetzt mal ein großes Lob ausgesprochen werden: Wenn das so weiter geht hat sich das böse S-Wort eh erledigt!...Weiter so!
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Tach zusammen!Nachdem ich die letzten Wochen damit beschäftigt war meinen Daily Driver am Leben zu erhalten, bin ich leider nur schleppend voran gekommen. Ein Paar elementare Sachen hab ich aber erledigen können: -Gehäuse (Fuß Aufnahme) auf 65mm gespindelt, da der Kolben trotz 3mm kürzerem Hemd, 10° vor UT aufgesetzt hat^^ -Überströmer im Motor gefräst -Welle Lasern lassen- Danke Fonz! -Schaltelement gefräst -V50 Dämpfer, mittels Drehteil zur Federaufnahme, um 20mm gekürzt -2.5-10 (13€-Danke Amazon) Reifen montiert -Ach ja DRT Schaltklaue habe ich ebenfalls geordert Heute habe ich denn mal Hand am Motorträger angelegt-Blinker und sämtliche Bohrungen am Heck verschweißt und die Bohrungen des Emblems im Beinschild verschlossen. Wenn er dann nicht die Leistung abwirft, die ich erwarte, soll er wenigstens wichtig aussehen. Steuerzeiten konnte ich jetzt endlich auch mal messen-durch die dickere Adapterplatte natürlich jenseits von Gut und Böhse 220/150. Soll heißen die Platte muss noch 3,6mm geplant werden, um auf die zunächst angestrebten 190/130 zu kommen. Wie es aussieht wird wohl zunächst mein Franz herhalten müssen- wenn also jemand was passendes hat, gerne PN!
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Danke!
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Ich habe einen Zylinder mit zwei Nebeneinlässen die 5° früher öffnen als die Haupteinlass Fenster. Welche sind denn jetzt bei der Berechnung der Steuerzeiten relevant? Wird ggf. der Mittelwert als rechnerischer Wert genommen oder stur die Oberkante der zuerst freigegebenen Fenster (Nebeneinlässe)? Ich frage, da der Querschnitt der Nebeneinlässe recht gering ist!
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In Verbindung mit Glykol beim KFZ wird das seine Richtigkeit haben aber bei AC Motoren spielt die Materialpaarung keine Rolle-meiner Meinung nach!
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Stimmt ist ja genug passiert, dass das in Erinnerung bleibt
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Erinnerst du dich an die Zeitumstellung-da haben wir beide, gemeinsam drei so ne "Elektriker/Elektroniker/FH Fuzzis" beleidigt -dat haste jetzt davon...mach dat mechanisch analog und Ruhe ist!
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Keiner??? Dann letzte Preis- heute billig, morgen teuer - 200 incl. Versand!!!
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Die Befestigung kann man mit Sicherheit NOCH schöner gestalten-würde mich aber nichtmal stören! Außerdem wird mich dieser Sitz mit der damit verbundenen Sitzposition noch windschlüpfriger machen als ich eh schon bin @Klausi: Lieferung in die Bergstraße vandaag? @13 hört sich an als bräuchtest du nochmal nen Schlag.....M8 Kupfermuttern. Falls Kurzhub, nun auch in M6 mit SW9 lieferbar!
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Haben wollen!!!
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Kommt ganz drauf an!Die Sitzbank habe ich auf den Open Days beim SCK für ganz kleines Geld geschossen. Sie wurde als passend für die Rally verkauft allerdings da schon mit Augenzwinkern. Habe sie auf einer Rally, V50, PX und zuletzt auf der Pk montiert. Sowohl vorne als auch am Schloss Träger musste ich mir eine Adapterplatte basteln.Leider Nein, leider gar nicht! Die wurde vom Besitzer Schwarz matt lackiert mit roten Griffen und Felgen etc. und dann weiter verkauft...unglaublich! Ich baue meiner Tochter aber ebenfalls eine PK mit 125 statt 80ccm-hatte mich bei der Frage nach Ihrer Wunschfarbe auf einiges gefasst gemacht aber sie hat sich für das orange/gelb entschieden! Also Alles richtig gemacht bei der Erziehung!Da kann ich dem Heizer nur Recht geben-Zudem ist Kupfer auch noch ne Ecke weicher, zumindest wenn es dicht werden soll. Die Dichtung ist 1,5 Fudi und 0,8 Kopf. Ich bekomme die immer vom Stahlfix wie die meisten hier und konnte mich nie über die Quali beschweren!Du bist ja lustig-soll ich das Gewinde "nachwalzen" ?-davon abgesehen hat das Schneideisen nichts bzw. nur an den Flanken minimal abgenommen. Musste aber sein, da die so toll verpackt waren, dass alle mittig eine Macke am Gewinde hatten! Ich fahre aber tatsächlich Alu Dichtungen zwischen Kopf und Fuß!? Mir scheint aber eher das Gewinde im Gehäuse nachzugeben, denn die Muttern am Kopf haben sich gar nicht gelöst! Und das Phenomen ist auch nur nach Autobahn geballer oder über 10000 U/min, dann aber bereits nach kurzer Zeit!Den gab's bei uns in NL mal-ist von Utah für PK! Bei uns bin ich schon häufiger drauf angesprochen worden aber mir ist nie einer über den Weg gelaufen! Hab noch einen in Bordeaux rot-werd' ich aber auf Halde legen.Auch von uns nochmal danke für den Shuttle Service!!! War ne schöne Veranstaltung-auch wenn ich den "Nighterraum" nicht einmal von innen gesehen hab! Draußen wurde ja allerhand geboten!Hey, um eins meiner Iieblings Topics oben zu halten will ich mich nun auch mal anschließen und zumindest meinen ersten der mittlerweile 3 Pk 80 S/ 125 S vorstellen: Auf einem Bild sind zwei NL PK S nahezu selben Baujahres- vielleicht interessiert es die "Kuriositäten" Sammler. Blinker und Rücklicht sind auffallend anders und am Heck wird von Höhe des "Nummerschilds" bis zum Spritzschutz das Heck weiß lackiert-vom Werk, da keine Nummerschild Pflicht in Holland galt! BeiMofa Zulassung wars es die "Banane" auf dem Kotflügel.
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