lokalpatriot

Ich habe gehört, die GT/S fahren dieses Jahr hinten?

Der Kolben soll Graphit beschichtet sein. Die Geschichte mit dem Grat um den Ringpin hatte ich bei einem "original" M1 60 auch schonmal

Danke schonmal, das hatte ich bei der Anprobe fast befürchtet. Naja, die pk ist jetzt nicht sooo ein Schmuckstück...Da würde ich dem Leistungsgott schon ein paar Blechteile opfern. Ich spiele noch mit dem Gedanken ein großes Stück Blech rauszunehmen und durch eine verschraubte Gummimatte mit Loch für den Ass zu verbauen. Dann gibt's auch keine Probleme bei heftigem einfedern o.ä..Den Ansauger muss ich aber ebenfalls noch umstricken, um auf AW 44mm zu kommen. Ich werde berichten!

Das VMC Logo erklärt so einiges! http://www.avotecnica.com/marmitta-vmc-per-vespa-et3-primavera-special-p-1218.html Preislich kaum zu schlagen...Eigene Produkte Fehlanzeige!

Fährt jemand den Zylinder im PK Chassis? Ich habe den Motor gestern mal probeweise reingehängt...Was soll ich sagen...Da muss einiges an Blech weg. Gibt's da schon "schöne Lösungen", dass der Vergaser Raum nicht ganz mit Spritzwasser geflutet wird wenn es mal regnet? Zudem könnte ich mir vorstellen, dass mein 37VHSB am Bodenblech aufstehen wird-das kann ich aber erst konkret sagen, wenn der Stutzen passt

VO-merkste selbst!?

Kommt in dem Fall nicht das Blech-"Ölspritze" des Deckels zu nah an die Andruckplatte?

Scooterboy ist mir zuvor gekommen. Hatte gestern aber exakt die selbe Situation-vielleicht war der Herr darum so unentspannt! Ungefähre Preisangaben konnte der Herr dazu aber auch nicht machen-konnte ihm aber wenigstens eine Preisregion für den dazugehörigen Auspuff entlocken: wird wohl zwischen 460-540€ landen. Eine Titan Version wird folgen! Geil fand ich aber auch das "Geschenkpaket"

War wie immer schön bei Euch! Wie es aussieht, machen wir aber in spätestens 4-5 Jahren beide Hallen mit Blechmoppets voll-täuscht das oder geht der Automatenbereich gerade dramatisch zurück? Für Teile Händler hätten dadurch noch 1-2 Stände mehr gepasst! Aber irgendwas ist ja immer...Danke, Gruß aus Aachen

Wie ich das sehe, steht ja nur der "Kork" über den Korb raus-die Nase liegt voll an!? Sollte doch keinen Nachteil darstellen? Ist nämlich bei meiner Hartz 5 sehr ähnlich!

Kann das sein, dass der Motte den Account vom Schütteltyp gehackt hat...diese Sprüche mit: "man kann nie genug Fahrzeuge".....und...."ich verkauf die Scheiße"...und..."mimimimi", klingt alles schwer nach Motte!

...ne kaputte originale

Kauf dir doch ne KTM ...bis moin dann

Falls es jemanden interessiert, der VHSB 37 hat ein M48x1,25 Gewinde. Laut Crazy Monkey passt der Deckel auch beim VHSB 38.

Oh, sorry! Dann sollte ich mich besser zurückhalten was das angeht! Der 36ger ist mir gänzlich unbekannt...Da ich aber noch einen Gaser in der Größe brauche, kommt der wohl mit in die engere Auswahl!

Ich fahre bei ähnlichem Setup einen VHSB 37 und bin top zufrieden! Passt allerdings nur wirklich schön unter die Backe in ´Verbindung mit dem Snakehead. Der sollte vom Gewinde aber identisch sein zum 37VHSB!

Naja, ich halte eine vernünftige Ausrichtung/Zentrierung des Kopfes schon für sinnvoll und so zwei Hülsen sind ja schnell eingebracht! @ Beckna, mit welchem Auspuff fahrt ihr das ganze und was wirft der an Leistung ab?

Ich hab gestern nochmal gemessen-diesmal mit Bier in der Hand! Siehe da, Problem erkannt- klassisch vermessen: tatsächliche Steuerzeiten sind 126/183 also einen VA von 28,5°. Heißt in meinem Fall 0,4mm Papierdichtung drunter und Auslass muss eh noch 1,3-1,5mm hoch! Mich würde allerdings interessieren, wie Ihr die Kopfzentrierung neun setzt-ala Malle 210 MHR, also mit Hülsen?

Meiner sollte aus dem Jahr 2015 stammen!?

Werde ich auch nochmal kontrollieren müssen-kommt mir sehr spanisch vor!

GOIL!!! Deine Wellen sind jetzt auf 12 Uhr verschweißt....also das Pleuel Apropos-hat einer (gerne auch leihweise) ein Gasrohr und Schaltrohr mit Rollen für den V50 Lenker????

Mach doch...kann doch nur besser werden! Wozu mir dann doch wieder ein Heizungs-Zitat einfällt: Streit im Internet ist wie Paralympics, oder so... weitermachen

Schön, so mag ich das! Endlich mal Druck aufm Kessel! Das möchte ich auch tatsächlich, dass du weiter hier kommentierst, denn bevor ich dich persönlich kannte, war mir Mottin nur ein Begriff wegen Biff: "Rein in de Kartoffeln, raus aus de Kartoffeln" Viel hat sich ja seitdem nicht getan-außer dass ich zu jedem von Euch Nasen jetzt ein Gesicht habe! (Bei manchen aber auch viel mehr als nur ein Gesicht) ...so Motte jetzt wieder rausrudern! Vespafahren ist gar nicht so doof wie du denkst! Übrigens: meine 200ter mit Malle alt und Krawall braucht mehr als 12Liter...na und!?

Ich brauche Euren Rat: Ich habe gestern mal meinen M1 60 L Gtr zusammengesteckt und bin mit 54 Hub, -1,3mm Gehäuse geplant, 8mm Fudi auf folgende Steuerzeiten gekommen: Auslass 183° und Überströmer 132°. Aufgrund der vorrangegangen Ergebnisse mit der Bertha, wollte ich ca. bei 190/128 landen...soweit so gut. Laut Jolles Steuerzeiten Sheet muss ich dazu -0,75mm runter und Auslass 2,45mm hoch. Das ganze muss ja dann irgendwie wieder am Kopf unterlegt werden- mit 2,5mm hat der Kolben immernoch Feindkontakt (logisch bei 3mm mehrhub+geplantem Gehäuse). Wie habt ihr das denn gelöst-trotzdem alles am Kopf unterlegt? Brennraum Zentrierung ist ja dann auch hinfällig!? Oder drauf geschissen, die 132ÜS Zeit hinnehmen? Kann die Bertha auch das bügeln?

Ich bin mal gespannt, ob KTM bei der ersten Motorrevision (spätestens nach 100 Betriebsstunden) immernoch sooo toll ist oder ob die selben Probleme auftreten werden, wie bei der Vespa (Scheiße)! Ich kann dir flüstern-Österreich ist gar nicht so weit weg von Italien, auch was die metallverarbeitenden Fähigkeiten angeht! Aber mach mal...und kommentiere das bitte weiter hier im SCHALTROLLERFORUM!