lokalpatriot

Nö...bist du definitiv nicht!

Naja gut, nachdem ich das Bild auf dem Rechner mal vergrößert habe, könntest du sogar recht haben...Aber das Ölpumpenritzelachsengeschisse Auch wenn das manchmal so wirkt als würde ich zwanghaft nach Fehlern bei dem scheiß Gehäuse suchen...dem ist nicht so. Ich kriege nur überdurchschnittlich oft Nachfragen, die Gehäuse zu vermessen.

Was ist da los Maddin?

So, ich habe auch mal wieder einen Pinasco Patienten da. Motor war selbst nach der dritten Montage (von einem bekannten GSF Schrauber) nicht von Falschluft zu befreien. Ständig pfeift es aus einem anderen Loch. Was mir aber bis jetzt noch nicht untergekommen ist, ist eine rausgedrückte Ölpumpenachse. Beim Spalten des Motors, fiel das Teil ohne jegliche Einwirkung raus und hinterlies ein schön durchgängiges Loch bis ins Kurbelgehäuse. Mit viel Wohlwollen hätte ich noch gesagt, dass so etwas auch beim Einschrumpfen des Kurbelwellenlager durch Wärmeeinwirkung passieren kann. Als wir dann aber Körnerschläge auf der Welle entdeckt hatten um die Welle irgendwie im Gehäuse zu befestigen, war aber auch dieses Wohlwollen weg! Da wird mit Vorsatz mit der Sicherheit der Kunden gespielt. Was passiert, wenn der Stift in die Kupplung greift oder ins Getriebe fällt kann sich jeder ausmalen! Die Abwicklung von SIP und Competenz Center spricht ja auch eine klare Sprache. Ich vermesse den Klumpen jetzt nochmal, da er an allen Ecken und Enden Fehler aufweist, wie z.B. einen wandernden Lima Kupplungs Simmering- dieser steckte gerade noch in seiner Führung. Dichten konnte der da in keinem Fall.

Sag nicht, du hast das jemals ernst genommen hier

Vermutlich wegen der belgischen Adresse geblockt (...wennn Weiterleitung gewünscht ist, mach mal Meldung auf dem anderen Kanal!)

Nenne mir mal drei mit Ü25 PS wo das seit mehr als einer Saison problemlos läuft. Ok, weitermachen mit Mikromobbing...auf mich hört er ja auch nicht! Zum Glück hat der genug Lehrgeld was er anschließend bezahlen muss

So ich hab das Gayhäuse jetzt aufm Siziertisch aber ein kann ich schonmal sagen: Pinsaco Gehäuse sind tatsächlich schwul. Wie jann denn die Ölpumpenwelle rausfallen...das ist mir nichtmal mit Backofen warmen motor passiert! Zudem hat Motte auch noch berichtet, dass Körnerschläge auf dem Umfang der Welle sind. Bedeutet fpr mich eindeutig, dass dort mit Vorsatz gehandelt wurde. Welle zu klein bzw Bohrung zu groß...macht Luigi mit ein paar Körnerpunkten passend. Wenn das Ding mal richtig in die Kupplung greift oder irgendwie ins Getriebe gelangt besteht da ernsthaft Gefahr für Leib und Leben. Dass sich die Kurbelwelle verdreht bei einem 2,1 kg Lürad in Verbindung mit nem MHR hat er jetzt auch gelernt. Hört mir auf meinen Motte zu zanken

Allerdings

Nein kein Scherz, gestern ging die Einladung per Mail raus (an alle die schonmal als Aussteller dabei waren), wo dies extra erwähnt wurde! Ich persönlich stelle mir das schwierig vor Musik und Publikum so zu vermischen aber das SCK hat im Ladenlokal ja ähnliche Konstalationen jenseits der Theke!

Ihr wollt dieses Jahr wirklich die Automaten mit den Schaltrollern mischen?

Niemals nicht- die Löcher der Bestigung sind im Normalfall 1,5mm größer als die 6mm Schraube- macht bei mir dann 0,75 in die gewünschte Richtung!?

Recht hast du! Ich fand die Möglichkeit dennoch gut, wenn so etwas häufiger vorkommt. Das Ding wirft ja dann den entsprechenden Farbcode bzw. Farbzusammensetzung aus!

Klingt so. Leider haben die meisten "Zweiradinstandsetzungsbetriebe" keine Ahnung mehr von unseren Schätzchen und fuschen zusammen, was das Zeug hält. Zumindest ist das im Aachener Raum der Fall. Für mich immer amüsant wie Sachen gepfuscht werden und noch viel lustiger, was die "Fachwerkstatt" dann dafür aufruft! Dass die Buchse der Schaltraste gerne mal ausschlägt, weil Züge zu stramm eingestellt wurden oder einfach nur Verschleiß vorliegt, weiß hier im GSF jeder, der sich für die Schamlrahmen interessiert! Genauso gibt es unter Dienstleistungen genügend Anbieter, die dir diese Buchse einsetzen können. Allerdings ist die heutzutage nicht mehr aus Messing, sondern meist aus Sintermetall. Dann hast du Ruhe. Wie aber bereits vorgeschlagen wurde, würde ich das mal ausloten, ob der Aufwand wirklich schon lohnt oder ob es tatsächlich nur ein paar Tropfen sind!

Zumindest die Farbtonbestimmung kann man selber machen: http://www.vespafarben.de/lackierung/palette-cube-test-digitale-farberkennung/

Ich habe es auch schon häufiger erlebt, dass der Feuersteg am Kolben, auslassseitig weggeschmolzen ist!

Aha

Ich wollte nur mal die Emotionen zusammenfassen

Siehste, vielleicht ist das ja schon das Problem: du musst dich ja ständig bücken um die Viecher zu versorgen, dann kommt Biff und du musst nur noch nach oben gucken- ich hätte jetzt auch Nacken getippt

Ehrlich gesagt kann ich nur soviel sagen, dass der @käthe 1963 mich regelmäßig bei der Quartermile hat stehen lassen. Ist meines Wissens ein 60ger GG Polini mit ordentlich Qualm.

Kulu und LüRad...auch wenn es schon fast in Fleisch und Blut übergegangen ist

Passt jetzt nicht ganz hier ins Topic aber ich würde 400ml 10-W40 Procycle von Louis empfehlen. Das Castrol funktionierte in meinen XL2 Kupplungen am besten- ist abr schlichtweg zu teuer (und stinkt nach Kotze)

Juhu, Glückwunsch Shiri. Das kann man gut brauchen, während man die Bude umbaut! Naja, der Biff ist ja Gentleman und lässt dich keine schweren Sachen wie Dachbalken oder so schleppen...hust!

Glaube da hilft nur noch die Variante- selber die Erfahrung sammeln und Lehrgeld bezahlen! Es waren viele brauchbare Tips zu Kupplungen die Alles besser können als eine "Standard" XL2 Kulu. Klar mit Deckscheibe, Grundpaltte und anderem Schnick und Schnack kann man die XL2 zum vernünftigen Funktionieren überreden. Ich würde, wie bereits vorgeschlagen, ne double Spring einbauen. Kollegen fahren die mit 28+ PS ohne Rutschen o.ä. Wie immer nur meine Meinung.