Marcelleswallace

Tach ! Ja der "kleine Riß " den meine ich . und die Mäuseknabberein sind nicht verfräst sonder original Malossi Also Spritzufuhr ist mit Pumpe...... Sogar die kleine Hälfte noch mal runter gemacht und Hauptdichtung gecheckt und zusätzlich abgedichtet ... Luftballontest ohne erfolg . Sämliche Düsen bis 325 getestet , sämtlich Clippositionen , sämtlich ND probiert. Anderen Gravie-Kodi-Kopf getestet. Zündung getauscht sowie Blackbox. Getriebeöl ok..... Zündkerze Neu / getauscht. Zündung einfach mal + 5 Grad verstellt und - 5 Grad ----> nur testweise Zündung auf 17 - 18 GRad Gruß Marcel Edith: Ich hab ein Klingeln nur in einem bestimmten Bereich egal wie Fett ich abdüse . Selbst wenn ich die ND grösser mach sowie HD läuft die Kiste ends Fett und ruckelt wie die Sau. Aber auch dann hab ich bei hoher Drehzahl und ca 1/8 Schieberöffnug ein Klingeln/Rasseln . Das nennt man glaub ich Schiebebetrieb ...

Tach, nach dem ich jetzt seit Wochen mit einem undefinierten Klingeln kämpfe, hab ich heut nochmal den Malle genauer angeschaut . Der Zylinder hat ca. 8 tkm auf der Uhr und war vorher mit 24er SI /RAP/LHW betrieben worden. Da war mal ein der Kulu SIri defekt ! Nur so mal zur INfo.... Das aktuelle Setup ist . 30er TMX mit Ansaugschlauch, Basti DS ASS, Kodikopf gravie, Kaba LHW , Sip Perfomance , Pierburg Benzinpumpe So, auf alle Fälle hat der zwischen den Boostportkanälen einen kleinen Riß.... ca 3 - 4mm lang.... Was soll mann mit so einen Zylinder machen ? weiterfahren ? Neu beschichten ist wohle eher zu Teuer . Zumindest weiss ich keinen der das macht Zum evtl. Klingeln ist mir eigentlich nicht viel aufgefallen nur das er Kolben an manchen Stellen nahezu glatt ist und keine Rillen mehr hat .... Schaut euch mal die Bilder an , vielleicht weiß ja einer mehr...

Ups ! der Pep ist für ne 200er ! Gruß

PEP 2.0 mit Vitonring dazugekommen .... Bilder kommen nach

Wie , für nen Fuffi darf man dann auch noch selber mal bohren

LOL, würd mich auch mal intressieren wo da der unterschied sein soll....

Hallo ! Ich hoff das geht in Ordnung wenn ich hier mal keinen Roller drinnen habe..... Also vielleicht kennt einer sich aus bei sowas. Mein Nachbar hat so eine Moto Guzzi in der Garage die er jetzt gerne verkaufen möchte. TÜV ist Neu ! Ja , die braucht TÜV .. Klingt komisch ... 3 Gang Handschaltung ( mit der rechten Hand wird der Gang eingelegt ) . SPringt super an und läuft echt lässig !!!! Ob das Olack ist kann ich nicht sagen. Aber ich denke ehr nicht .... Das Bj. ist 54 . Weiß jemand was so eine KIste wert ist ?? Gruß Marcel

Was hast denn jetzt verbaut auf deinem Setup ? HD Nadel, ND usw. ? Gruß Marcel

Also wenn ich mir das so durchlese, sind die Problem für Abtimmungsteile genauso be zu bekommen wie bei Mikuni ....

Moin, wurden bei den alten Modellen wie BJ. 57 Vb1t , Klarlack verwendet ? Oder nur Grundierung und Lack ? Gruß Marcel

Hab auch nen neuen Ford Focus Diesel von meiner Firma bekommen mit ca 100 km drauf. Da die Firma in Meerbusch ist und ich in Bayern zuhause bin , gabs kein einfahren .... Vollgas bis Regensburg ... Der Motor hat jetzt 120tkm auf der Uhr , und kein Problem damit gehabt ! Meines erachtens schadet das den Motoren heut zutage nicht mehr .... Noch dazu arbeiten viel bekannte bei BMW , wenn die immer erzählen wie die mit den Kisten umgehen auf dem Werksgelände ...

Motul , das hab ich auch ....... hmmm Werd heut abend mal Luftballontest machen .. vielleicht gibts da was neues .

Moin, macht sich das nur mit überfetten bemerkbar oder auch mit klingeln , sprich abmagern ? Hab momentan das Problem das ich meinen 210,LHW,RAP,30erTMX ein sattes klingeln habe 1/8 - 1/4 Schiebe betrieb. Jetzt kommt`s gleich wieder von allen Seiten .... ND von 22,5 bis 32,5 und HD von 250 - 320 sämtlich Clippositionen ausprobiert ..... Gestern nochmal Zylinder runter , da Fudi leicht geschwitzt hat. Mann hat dann schon gesehen das sich mehrer ÖL sammelt zwischen Zylinder und Gehäuse . Konnte es aber nicht zuordenen ob 2 Takt öl oder Getriebeöl. Rein von zähigkeit würde man schon meinen das es Getriebeöl ist .... Vielleicht hat da noch jemand an Tip Ach ja, das Gehäuse ist Fabrikneu ! Beim zusammenbauen ist mir das zickige Kurbelgehäuse aufgefallen ... das es da leicht klemmt hat ... Gruß Marcel Edith meint noch , die Orginal Piaggiodichtung verwendet zu haben aber OHNE zusätzlich Dichtmasse ..

Wie oben schon beschrieben such ich so eine Nadel .... Genaue Bezeichnung grade entfallen .... Laut SCK sollte das die 5DP39 sein. Gruß Marcel

Eigentlich nix, aber selbst wenn es verkaufstrategie ist , dann ist Ben mit sicherheit nicht der einzige auf der Welt der das macht .....

Die wären ?

Nicht zu vergessen den PEP 3.0 !

http://www.germanscooterforum.de/Verkaufe_...EU_t170163.html

Im verkaufe Topic ist doch eine für unter 200.- ! Auf t5.org gibts auch eine ANleitung zum selber bauen . Sooooviel arbeit ist das auch nicht .. Gruß

Hab ich ! Bei intresse PM Gruß Marcel

http://www.germanscooterforum-shop.de/Products/13...printRally.aspx Die wird grade im Verkaufe angeboten ... Gruß

Das sollte auf dem Auspuff drauf stehen ......

Intressant wären noch ein paar details von dem Motorsetup um zu vergleichen . Steuerzeiten, Auslaß etwas gemacht worden ? Der Kopf von Malossi ist doch relativ hochverdichtet oder ? Gruß Marcel

Moin, der 2.0 is auf Basis eines PX Potts (Sito,teilweise auch Original glaub ich ) und der 3er ist ein T5 auspuff (Sito) .....gewesen Gruß

Malossi OVP/Neu ungayfräst,Aufkleber usw. alles dabei. Wie aus dem Laden halt