Marc Werner

"Swingerclub XXL" www.daggi-marc.de *gg* jo, als alter stammgast läuft mein postfach voll damit. sollte ich mal langsam abbestellen den kram, bin ja nicht mehr der jüngste...für sone turnerei...

Niko Alder, was hast Du schon wieder vor ;) ? Hubraum: 249cm³ Leistung: 27 PS / 20 kW Drehmoment: 54 Nm Motor: Zylinder: 1 / 2 Takt Vergaser: Mikuni VM 34SS Kompression: 7,4:1 Bohrung: 70 mm Gewicht: 111 kg Fünf-Gang-Getriebe Wasser-gekühlt Getriebeöl: 900 ml Tankinhalt: 12 l Reifen vorne: 3.00 -21 4PR Reifen hinten: 130/80-17 65P Bremse vorne: Scheibe Bremse hinten: Trommel Höchstgeschwindigkeit: 140 km/h wobei die drehmomentangabe falsch zu sein scheint. in einem anderen datenblatt steht etwas von 27 NM, was wohl realistischer ist.

david, steht denn schon dermaßen viel reibung bzw. "qualm" am hinterrad an, daß dein auslaß gaykühlt werden muß ? meinst du jetzt den zylinderauslaß oder... was anderes ?

Guten Morgen Dirk, welcome Back ! Irgendwann kommen Sie alle wieder ;)

stimmt in der hinsicht ahnungslos, aber erzähl mir nicht, daß du damals (in der guten alten zeit) mit 140 tacken plus hunderte von km mit deiner 42 Wl gebrettert bist. falls doch, dann hast du voll frisiert ! hast du schonmal eine offene v-rod sprinter in aktion gesehen ? nein ? in der hinsicht dann wohl auch ahnungslos...

wenn dann nur slipper mit tennissocken !

bon jovi ist doch geil *gg* "bad medicine" alder ! das läuft auch immer im 81er swingerclub in köln.

ok jedem das seine. ich weiß ja, daß du gerne mal provokantere aussagen (bzgl. mutterficker) tätigst ;) 42 Wl, 52 FL etc. hat vielleicht mit kult aber nichts mit schnellem und zuverlässigem fahren zu tun. da schraubst du wieder genausoft wie annem vespamofa rum. zum schnelleren und tourentauglichen reisen sollte es schon mindestens ein 1340er evo, besser twincam sein. möglichst in altem rahmen, damits auch laut sein darf. deine aussage klingt so nach dem motto "früher ('90) war alles besser" die zeiten ändern sich nunmal und das immer und ständig. es werden immer noch endlos viele geniale customkarren aufgebaut, da is mir egal, wieviele zahnärzte sich am we auf ihre harley setzen. karren wie v-rod etc. finde ich von der technik her auch ziemlich geil. hast du mal den infernalischen sound im v-rod destroyers cup gehört ? 165 ps bei 9000 u/min :sabber: :love:

Frage siehe oben. Also wer fährt eine (neben den Rollern) oder wer schraubt privat / beruflich (kenen jetzt mindestens einen;) daran oder arbeitet in Firmen, die mit Harley zu tun haben. War jüngst (dieses WE) in Rheinberg bei Duisburg auf einer Custommesse (organisiert vom "Easyrider-Magazin") und schon ziemlich angetan von Harley. Roller würde ich aber weiterhin fahren. Über Infos von Euch etc. würde ich mich freuen.

hi harald, im gegensatz zu mikuni und co. bekommst du die vhs/a/b gaser mittlerweile auf ebay & co. für sehr günstig. kann dir nur die vhsa 30 bedüsung für meinen damaligen 210er geben: nd 38-42 Nadel U 8 Misch = 260 (oder fetter 262) HD 138-145 vhsa 28-32 teilen sich ein gehäuse und vhsb 34-38 (ausnahme vhsb39). grüße ! marc

@red polo mittlerweile haben wir uns hier alle auf hinterrad und nicht kurbelwellenleistung geeinigt. deine 20 ps waren doch an der welle, oder ? bleiben also noch 16-17 am rad. wenn hier jeder einen prüfstand und genügend zeit / geld hätte, könnte man die neuen teile auch mal komplett durchtesten. bei vielen reichts halt gerade mal dafür, den scheiss zusammenzuschrauben und dann ein - zweimal auf die rolle zu stellen...meist wird dann noch "tausendmal" umgebaut und umkonfiguriert und nur mit "popometer" berurteilt. das man 21-22 ps (am rad!) auch mit 57er hub und 61er bohrung / kleinem auslaß UND mallossi membran drücken kann, ist ja nix neues. das hat alex / wasserbuschi (und sicher auch viele andere ohne prüfstandsdiagramm) schon in den 90ern gemacht (ok alex hat ne 63er bohrung wegen af1 kolben). dennoch bewundere ich jeden, der hier mal ein neues konzept oder einen aufwendigen / innovativen umbau präsentiert. aktuell halt so leute wie den haan oder bfc dynamo etc. pp. von den ganzen ps hengsten in unserer "klasse" wie jesko,basti, enzo, atom oder johnny13 mal ganz abgesehen. ;)) grüße marc

dir auch rainer ! ;)

@bfc könnte sein, daß dir der kolben mit der ultralanghubigen welle bei ot den auslaß nicht mehr komplett verdeckt. da könnnte es probs geben. denn das hatte ich schon bei der 60er welle.

@rainer..gebucht !

so, hab kurz mittagspause und wäre soooooooooooooooooo gern bei euch in bremen. scheisse wenn man am höchsten feiertag arbeiten muß. ich hoffe enzo, tom und niko liefern sich ein richtig gutes rennen zusammen mit den anderen in der kleinen klasse (bis 200 ccm). bin schon saumäßig gespannt auf die ergebnisse ! auch nochmal einen großen dank an tom für die bleche, geile konstruktion das ganze. auch wenn das montieren dann mit relativ viel aufwand verbunden war, es hat sich gelohnt ! ;)) hier noch kurz bilder vom fertiggestellten halter. kann man sicher noch schöner machen / schweissen. aber mangels schweissgerät hab ich halt geschraubt und das ganze (die häßlichen winkelbleche) hinten noch mit 'ner kleinen alublende versehen (von ikea ;) : und weil er so schön ist: @jochen...du musst halt wissen , was du willst. einen wirklichen kompromiß gibt es da kaum. in der derzeitigen konfig sieht das ganze noch nach gutem tourer aus. sicher sind noch gut 5-6 ps zu holen, aber dann solltest du das mit dem "tourer" mal schnell streichen. frag enzo, tom oder niko mal nach deren wartungsintervallen mit ihren 27 ps + karren. bei dem aufwand, der in deinem motor steckt würde ich auch die steurzeiten mal ordentlich verlängern und das maximale rausholen. kann aber gut sein, daß du dann auch auf 21/65 oder noch kürzer gehen musst. der auspuff denn du fährst ist ja auch für gut 27 ps + gut. für die maximale leistung auf der rolle ist meines erachtens hinsichtlich vergaser vor allem die hauptdüse zuständig. nadeländerungen bringen da eher was auf der straße. der gs kolben hat doch eine andere kompressionshöhe ? gibt der bei dir überhaupt auf u.t. die überströmkanäle frei ? wieviel VZ fährst du ? meine orig. nadel läuft ziemlich gut in der ersten raste von oben. was für eine quetschkante fährst du ? kopf für g.s kolben angpaßt ? cvf löcher im kolben analog malossi kolben ? beste grüße ! marc

ahso, sorry rainer, dann habe ich da was falsch verstanden. nichts für ungut ! ich spreche dich die tage nochmal wegen nürnberg an ! bis dahin ! ;) grüße ! marc

also jetzt jeder in nem anderen hotel ? toll.

nein ich meinte die sog. landeshauptstadt die auf (fast) keinem autobahnschild zu finden ist...also den größten parpklatz vor köln etc. pp.

hey there niko, ich hab die tage noch mal mein hirn was angestrengt und letztendlich wart es ganz einfach. die bilder sind nicht aktuell. eine halterung habe ich schon gebaut. die besteht aus dicken winkelblechen die am motorgehäuse festgeschraubt sind und über das hinterrad in richtung auspuff gehen. dort werden sie dann an der eingeschweißten strebe verschraubt. genial einfach. dazu hat mich eine lambretta inspieriert, die aus einem aluteil eine hiterradbremsaufnahme in ähnlicher art hatte. der auspuff ist eigentlich ausschließlich was für cutdownrahmen. auf der ersatzradseite mußte ich die karrosserie noch ein ganzes stück eindellen, und die hintere auspuffhalterung hat nur platz, wenn kein rahmen mehr an der stelle ist. falls man eine hintere scheibenbremse fährt, könnte man wie niko schon schrieb, den auspuff evtl. noch wie den pm spezialauspuff in dem o.g. "T5 TS1" Topic an der scheibenbremsstrebe befestigen. ganz besonderen dank in diesem zusammenhang nochmal an niko für den sicher ziemlich aufwendigen und sehr sauberen bau (wahnsinnsschweißnähte alder !) und auch elmar, der die verstärkung, den rohrbogen und die halterung für den enddämpfer (ein)geschweisst hat. heute wird das kleine biest wohl zum erstenmal laufen ;)

ein paar dicke wintersocken in den vergaser stecken. ist extrem leise und filter gut.

es geht vorwärts: wollte die tage auch mal auffe rolle beigehen. alles über 21 ps wäre ein gewinn. wir werden sehen. @jochen hast du mal hauptdüsen in 5er schritten auf der rolle probiert ? das kann schon mehrere ps ausmachen. mit feinabstimmung bei düsen, kopf und zündung kommen bei manchen motoren plötzlich noch 5 ps zutage. grüße ! marc

DD ? Das ist doch die verbotene Stadt , oder ?

Maximum Ragazzi !

@jochen hast du die kurve evtl. verfügbar ? wwäre mal interessant. 24 NM ist schen sehr deftig. für einen tourenmotor mehr als wünschenswert. das schafft kaum ein 208er polini. also in dem sinne dein ziel erreicht. läge dein motor bei 30 ps könnte man wohl kaum noch von tourenmoter sprechen. wenn er jetzt noch alltagstauglich ist, passts doch. !

im swingerclub nürnberg sind auch noch ganz viele matrazen frei. das wäre mal eine alternative zum etap.