vicente

Danke! Meiner hat früher immer einen Schlitz gelassen. Jetzt ist er auch schließend aufgebaut. Ich frage, weil der Choke ja einen definierten Zugweg hat. Wenn der jetzt ganz schliesst, ist er im betrieb auch weniger offen als früher. Das könnte ja auch meine Gasereinstellung beeinflussen Die Kiste läuft jetzt nämlich wieder (neuer Halbmond, ZZP geprüft) aber der Motor läuft unruhig und findet keinen sauberen Leerlauf.

Mir fällt da noch eine Frage ein: Ich habe ja neue Züge verbaut und dabei bemerkt, dass der Choke nicht ganz die Klappe über das Luftloch zieht. Das habe ich dann geändert. Jetzt schliesst er das Loch komplett. Wie ist das bei euch und wie sollte das sein?

Mal wieder ist alles anders als gedacht: ZZP war auf 28 und ich verwirrt. Aber der Halbmond war ab. Ein Klassiker. Fast peinlich. Trotzdem gefunden durch eure Hilfe. Kurios, dass sie damit so "lange" lief und laut Abblitzung per Handbetrieb auch der ZZP stimmte Ich hoffe das war erstmal das Problem. Melde mich, wenn es dann weiter nicht läuft.

Zzp habe ich im Handbuch gerade überprüft. Stimmt mit 28 Grad. Das steht auf meinem Zettel und im alten Topic falsch Danke Jungs.... ich eile voller Hoffnung gen Werkstatt.

P.S.: Krasse Reaktionszeit discotizer

Zündkerzen habe ich 3 hier. Vergaser 2. Alles ohne Ergebnis Bist Du beim ZZP sicher???

Nabend, Ich muss hier mal wieder Hilfe anfordern. Meine MV150 lief jahrelang super. Ich habe über Winter den Motor ausgebaut, alles außer dem Motor restauriert und den Motor wieder eingebaut. Ich hatte das Motörchen nicht angefasst. Nun bekomme ich den seit Wochen nicht mehr richtig in Gang. Ich bin im Thema ja nicht neu und habe umfangreich geprüft. Zündung, Zündzeitpunkt, Zündspule, Kerze, Kondensator, zweiter Gaser. Alles geprüft. Heute lief das Ding ca. 1 min. Ging aus. Machte dann, egal welche Einstellung bei Standgas und Gemischschraube ich auch wählte, nur zwei kleine Zünder und hörte wieder auf. Funke ist da. ZZP habe ich wiederholt geprüft. Der steht bei ca. 40-38 vOT. Bleibt also nur Benzin/Luft als Ursache. Auffällig war das viele Rückschlagen des Kickers beim Antreten. Ist das ein Hinweis auf zu fett? Das miese ist: Ich kenne alle potentiellen Fehlerquellen. Trotzdem bleiben Unsicherheiten. Da das Ding im Leerlauf nie lange an bleibt, kann ich scgwerlich prpfen, ob sie zu fett läuft oder nicht. Durch dieses halbgare getucker bleibt keine Einstellungszeit. Macht drei Zünder und das wars Kommt Benzin an? Jaein. Tuckert ja kurz. Geht sie dann aus, weil Mangel? Oder weil zu fett? Kerzenbild sagt doch bei der Tuckerei nichts.

Habe die Erfahrung gemacht, dass es per Telefon bei denen auch viel besser läuft. Ruf an und die Sache ist in 5 min. geklärt.

Achso. Das erklärt einiges. Danke für den Besuch der Kreisliga.

Na gut. Bei der MV sieht es tatsächlich kurz aus. Verdammt. Danke PhilLA Bei Yafo tippe ich auf Eigentor

Ich finde meine ACMA sieht da nicht arg anders aus, als die Oder die

Na nun bin ich neugierig...Bei solchen netten Beiträgen. Ich schaue mal, ob da was dran ist.

Ich hoffe nicht Bisher bin ich nicht aufgesetzt

Kleines Update: Die MV ist fast fahrbereit...

Ihr wollt den Damen mit massivem Kinderwunsch doch nur sagen: "Schatz wir müssen es einfach öfter versuchen" .... Ich glaube die Vorzüge sind klar. Die möglichen Komplikationen wären mir zu arg. An mein Freudenspender und Gehänge dürfen nur weibliche Lippen aller Art.

Danke! Na ne Routenplanung wäre für ein spontanes Dazustoßen von Anreisenden aus PM (ja, ich) ganz nett. Denn bis nach Schöneberg isses ne Ecke. Na wird schon....

Treffen same same in Schöneberch da uffm Platz? Wat sacht die Route 2016? Havelchausse etc?

Erstmal danke für die viel Hilfsangebote per PM und im Topic. Ich habe mir jetzt folgende Lösung überlegt: Die alte Feder war ca. 2-3 cm länger. Die rote Feder ist aber die härtere variante vom PIS. Ich habe jetzt etwas über 1cm als Distanzstück verbaut und hoffe durch die stärkere Feder gehe ich trotz des fehlenden 1-2 cm Stückes nicht auf Grund

Solch Molle könnte ich jetzt auch gebrauchen. Mußte gerade merken, dass die Feder vom Vorderrad bei den MV150 Spaniern länger ist, als die normale Feder von einer Sprint. Erst das mit den kack Gummiringen und nu das Ist das eigentlich ein Problem, wenn die Feder etwas kürzer ist? Oder wird das nicht mehr fahrbar? Würde sagen, so zwei cm ist das Teil schon kürzer.

Naja deshalb "echt", weil ich hier ein ganzes Ringsortiment habe. Auch Ringe, die bei dem Bolzen für die Stoßdämpferfeder dabei war. Alle Ringe sind zu klein, zu dick oder zu groß. Die gehen raus beim Durchtreiben des Bolzens. Ich weiß echt nicht, wie ich das hin bekommen soll. Wo soll ich nur die blöde Ringe kriegen, damit die passen. Da mache ich ja gefühlte 20 Falschbestellungen für.

echt? habe ich fast vermutet

Leute, ich suche mich wund und finde nüscht: Ich will gerade die Schwinge meiner MV150 zusammen setzen. Da kommen ja einzelne Nadeln als Lager in die Gabel und dann zwei Scheiben vor die Nadeln. Jetzt zur Frage: Die Scheiben haben innen eine Auslassung, als sollte da ein Gummiring oder so rein. Auf beiden Seiten. Gehört da was rein??? Edit legt mal nen Bild dazu. Ich meine die Nut im Messingring. Wozu dient die, bzw kommt da was rein?

Also ich bin mit meiner BMW R35 im O-Lack sehr zufrieden. Nur ne R12 oder große Zündapp sorgen noch manchmal für Tröpfchen in der Hose. Habe alles mit alten Teile gemacht. Manche sind selten. Die ganzen neu lackierten bestehen oft aus sehr hohen Nachbauanteilen

hier wurde teilweise verfrüht aufgesprungen und ins Bett gegangen

Mein ElektroDryBuild ist nahezu komplett. Der SIP-Tacho funktioniert bisher sher gut mit dem 12V Konverter. Auch die Handyladung mit dem Konverter auf 5V funktioniert. Die Fanfare saugt bei Betätigung kräftig Saft. Der SIP.Tacho kann das aber irgendwie, ich vermute über die Blackbox, gut abfangen und läuft weiter. Sobald die Feiertage vorbei sind, versuche ich mal, wie es mit laufendem Motor und Batterie funktioniert. Will die Nachbarschaft ja nicht auf die Palme bringen Dank andreasnagy habe ich mir jetzt eine halbwegs passenden Auspuff besorgt. Er meinte, dass die 125/150er Variante vom grundsätzlichen Aufbau passen. Allerings ist der Auslass des MV Motors mit 39mm ganz 2mm zu dick. Das werde ich in den nächsten Tagen mal genauer unter die Lupe nehmen.