Spanische Vespa

Hallo, was haltet ihr von der Pinasco Langhubwelle für die 200er Vespa? Gibt es hier schon Erfahrungen? Die Suche spuckt nicht wirklich viel aus, deswegen schreib ich hier. Mir geht es darum, das ich ein haltbares Produkt will. Die Kuwe soll in einen Malle Motor mit SIP Road, 1,5er Kodi und SI24. (Tourenmotor). Das die Kaba oder die Polinist Wellen super sind weis ich selbst!! Mir geht es ausschließlich nur um Erfahrungen mit der Pinasco Welle. DANKE MfG Steffen

Danke, ich müsste sogar noch ein neues Lager daheim haben. MfG Steffen

Hallo, ich such grad eine Hülse die auf der Limaseite des Lagersitzes der Kurbelwelle gehört. Die Kurbelwelle wackelt 1-2 mm dort im Lager herum. Kann mir jemand sagen wo ich eine solche finde? Ich will eine neue 60er LHW in eine P200 alt Motorgehäuese bauen. MfG Steffen DANKE

Ja genau darum geht es mir!! Ich will nicht wieder ein gebrauchtes Gehäuse kaufen (welche mittlerweile auch rar geworden sind). Außerdem lässt die Qualität der neuen Gehäuse auch sehr zu wünschen übrig. (Laut Meldungen im Forum, hatte noch keines in der Hand) Was mich jetzt mal interessieren würde, welche Probleme treten den genau auf wenn die Gehäuse nicht zusammen passen sollten? Ich überprüfe demnächst die Lagersitze von der Kurbelwelle im Gehäuse mit dem Haarlineal, plane dann zum Kobolager des Pleuls das Motorgehäuse und dann sollte das ganze funktionieren!! Das die Getriebewelle durch der kleinen Gehäusehälfte aus der Flucht gedrückt werden, kann ich mir nicht vorstellen. Lass mich aber gerne eines besseren belehren falls ich mich täusche. Ich kann mir schon vorstellen, wenn ich die Gehäusehälften zusammenstecke und nichts daran plane oder vermesse das das nicht klappt. Ich will damit auch nichtpauschalisieren das das mit alle Gehäuse funktioniert. Vielleicht hab ich das Glück und es kommen keine weiteren Probleme. Das werde ich dann schon sehen bzw. erleben. Schönen Abend noch.

Langhubwelle MEC EUR neu hat 97,85mm MfG Steffen

Die 150er und die 175er sind die gleichen Zylinder nur das der 175er aufgebohrt ist und mittlerweile sehr selten da die Zylinderwand oft reißt. Es gibt nur 2 wichtige Unterschiede, die 1. Serie hat die Kanäle parallel, die 2. Serie ist asymmetrisch. Melde dich mal bei mir und dann gehen wir die Sache auf dem Grund. MfG Steffen

Abend, ich hab vorhin eine andere kleine Motorhälfte auf meiner großen Motorhälfte gesteckt. Da musste ich feststellen das das besser klappt wie gedacht!! (P200E Gehäuse Bj. 81 / 200er Cosa Gehäuse Bj. 92) Die hinter Passstiftbohrung passt sogar ohne nach zu arbeiten. Ich muss nur die Dichtfläche neu planen und dann müsste es klappen. Zylinderdichtflächen Versatz oben 0,11mm und unten 0,04mm. Steffen

Abend, ich werde das ganze die nächsten Tage mal an meinen Motor testen. Es gibt dann News ob es geklappt hat oder nicht. MfG Steffen

Nein, das ganze war nicht Wetter abhänig!! Ich neheme an das der SIP Road, der umgebaute 10PS Zylinder und vielleicht die Gehäuse Bearbeitung nicht ganz zusammen harmonisiert haben!! Jetzt wird erst mal auf LHW und 210 Malle umgebaut. Hoffentlich gibts da keine so großen Probleme!! MfG Steffen

Kann mir jemand sagen aus welchen Material das P200E Motorgehäuse besteht? Alu oder Spritzguß.....? Ich will mein Gehäuse demnächst schweißen lassen. Was soll man alles dabei beachten? Vorwärmen? Abschleifen? ............ Danke, MfG Steffen

Hallo, ich hab meine ganzen Düsen nochmal durch probiert (ca. 1 Monat) und hab es fast weg bekommen. Jetzt ruckelt das ganze so gut wie nicht mehr. Was es war?? Kann ich leider nicht sagen. MfG Steffen

Der 150er Zylinder geht maximal auf 160 cm³. Der 160er Zylinder hat etwas andere Kanäle (grösser). Beim nächsten Treffen kann ich dir das mal erklären. Wie wäre es mit einer Membranbox auf dem original Zylinder. Dann musst nur einen Kolben umarbeiten.

Hi Disco, ich hab daheim noch paar Zylinder im Regal stehen, vielleicht ist das was dabei? Ich hab zum Bsp. GS3 Zylinder, Sachs 150 und 175ccm Zylinder, Bei den Sachsen weiss ich das die Kanäle passen würden und der Hub ist ebenfalls 57mm. Ich würde den originalen Zylinder bearbeiten, hab da auch paar sehr gute Einfälle die sich auch leicht machen lassen Grüße!!

Guten Abend, hat hier schon jemand Erfahrung ob man 2 unterschiedliche P200E Motor Gehäusehälften zusammenbauen kann? Diese sind doch normal gepaart, das Pleul und die Dichtfläche vom Gehäuse zu Zylinder kann ich ausrichten und planen. Bei mir ist leider das Gehäuse gerissen (ausgebrochen) wo die Kickstarterwelle sitzt. Passt evtl. die rechte Motor Gehäusehälfte von einer Cosa auf einer linken Seite von einen PX Block? MfG Steffen

Was sagen die Profis zu diesen Setup: 210 Malle, 24 Si ovali., Sip Road, 57er ori gelippt, Gehäuse am Zylinder angepasst, 10,5:1 Verdichtet, Gravi Kopf, 23 o. 22 Kupplung. Hat jemand ein gleiches Setup? Was kann ich von diesen erwarten? DANKE schon mal für eine Antwort.

Hallo, ich will mir über Weihnachten einen 210er Malossi Motor für Touren aufbauen. Jetzt steh ich vor der Entscheidung, kurz 4. Gang oder 22er Kupplung? Letztes Jahr hab ich mir den Motor als O-Tuning Motor aufgebaut, leider ist halt bei 90 - 95 km/h ende. Jetzt will ich aber mal 100 -110km/h fahren(ohne mich hinter den Beinschild verstecken zu müssen). Momentan hab ich folgendes Setup: 24er SI oval., Sip Road, 57er original Welle gelippt und gewuchtet sowie eine 23er Kupplung, der ZZP ist 19°. Kopf ist unberührt! Kann man eigentlich das komplett Set vom Malossi welches bei S.. angeboten wird mit Zylinderkopf kaufen? Oder soll ein anderer Zylinderkopf verbaut werden? MfG Steffen

Hallo, hat jemand schon Erfahrungswerte mit einer 22er 200er Kupplung in einen 200er O-Tuning Motor. Mich würde interessier ob sich die Beschleunigung und die V-Max verbessert, oder würdet ihr es lassen?!?!? Schönen Abend noch, Steffen

Die Kuwe wurde gelippt aber die Steuerzeiten sind noch original! Die Dichtfläche im Gehäuse wurde dafür aufgefräst! Steffen

Guten Abend! Ich hab mal wieder 2 Fragen. 1. Wenn man einen Schwimmerkammer Spacer in einen Dellorto SI Vergaser einbaut, muss man dann auch eine Dichtung zwischen Schwimmerkammer und Spacer einbauen? Zwischen Spacer und Schwimmerkammerdeckel ist eine Dichtung verbaut, nämlich die, die zwischen Schwimmerk. und Deckel sitzt. 2. Wenn ich den Benzinstand in der Schwimmerkammer erhöhen will gibt es 2 möglichkeiten: a: Spacer,. b: einen schwereren Schwimmer einbauen. Hat jemand schon Erfahrung mit Möglichkeit b ? Hat das schon jemand gemacht? Ich hab nämlich folgendes Problem: Bei Vollgas ruckelt mein Motor (in allen Gängen) und ich denke das zu wenig Benzin im Vergaser ist. Hab auch schon alles verbessert was nur geht. dicker Benzinschlauch knick frei verlegt, Vergaser Benzinkanal zum Mischrohr aufgebohrt (die 2mm Bohrung), Benzinhahn modifiziert, Tankdeckel Entlüftung vergrössert...................... . Setup: Dellorto SI24, ND2,4, HD122, 160 HLKD, BE2, PX 200 alt Motor, O-Tuning, 57mm Welle, Sip Road. Kann der Motor überhaupt die Schwimmerkammer leersaugen??? MfG Steffen

Hey Großer!! Hast du zufällig mal dein Kerzenbild angeschaut? Wie sieht die aus? Ich hatte ja mit meiner Motovespa auch schon ein paar Kolbenklemmer. Ich würde sagen den Zylinder mit feinen Schleifpapier ausschleifen neue Kolbenringe und den Kolben mit noch feinen Schleifpapier an den stellen abschleifen wo er sich geklemmt hat. Dann müsste dieser wieder laufen!! Was klappert kann sich nicht klemmen!! MfG Steffen

Hallo, ich hab mal wieder eine Frage: Welche Nebendüse ist original in einen Vespa P200E (Dellorto SI24 / Gemisch Schmierung)/(10/12Ps) Motor verbaut? Eine 50er Düse (ohne 50/XXX) wie sie zB. die Rally hatte oder eine 52/140 Düse z.B. wie üblich in einen Dellorto Vergaser verbaut. Kann man die alte Rally Nebendüse auch in einen PX alt Motor fahren? Ich stelle hier die Frage ein, weil ich mittlerweile schon beide Düsen in Datenblättern gefunden habe! MfG Steffen

Hallo, Sorry ich hab das ganze nicht getestet!! Kann aber sagen das es nicht klappen wird! Ich habe an einen Motovespa Zylinder den Auslass vergrössert und war noch unter 65% vom Sehnenwert, das ganze hat dann ca. 100km gehalten. Also finger weg davon!! MfG Steffen

Hallo, ich hab da mal wieder eine Frage. Was ist der Unterschied zwischen den beiden Schwimmernadeln? http://www.germanscooterforum-shop.de/main/base/Details.aspx?ProductNumber=40090000 Schwimmernadel Ø 4,5mm, für SI /PHB, 3,7x3,7mm ( 3 Gr.) und http://www.germanscooterforum-shop.de/main/base/Details.aspx?ProductNumber=40090500 Schwimmernadel Ø 4,5mm, für SI, moll. 3,7x3,7mm ( 2 Gr.) Kann ich die Beide in einen Dellorto SI 24 (Vespa P200E, Bj.81)fahren? Hat eine einen Nach-. bzw. Vorteil? Danke, MfG Steffen

Hi, ich hab vor kurzen ebenfalls eine Boden Probe entnommen! Der Belag hat den Test bestanden, ich nicht.

Guten Morgen, ich möchte demnächst eine 22 Zähne Kupplung in meine Vespa einbauen. Meinen Motor hab ich nach der O-Tuning Anleitung aufgebaut (original 200er Zylinder, 24 Si, Sip Road). Welche würdet ihr verbauen? Eine 7 Federkupplung oder eine 8 Federnkupplung aus der Cosa? Ich habe noch keine von den beiden und möchte mir eben eine kaufen. (Warscheinlich von SIP oder SCK) Mfg Steffen