pxspecial

Das mit dem wahlweise unterstreichen habe ich hinbekommen, ihr müsst dafür nur die Datei nochmal herunterladen (jetzt aktualisiert, gleicher Link) und in Word unter Format - Zeichen - Durchgestrichen auswählen! Gruß Markus

Hallo, ich habe mich jetzt seit längerem nochmal mit der Schrift beschäftigt und ein paar Abende investiert. Dabei ist nun eine Version herausgekommen, ganz ohne Linie, wie es hier mal einige als Anregung gegeben hatten. Ich habe alle Schriftzeichen nochmal überarbeitet, sie sind jetzt wesentlich runder geworden. An neuen Logos gibt es nun noch einen Hoffmannschriftzug dazu. Ich habe die Schrift so formatiert, dass wenn man sie als unterstrichen schreibt, dass dann die Linie genau an der Stelle der originalen gezogen wird, also man hätte dann die Wahl. In meinem Schriftprogramm geht das, nur irgendwie dann nicht in Word... Ich finde, dass es ohne Linie viel besser aussieht, wenn man ganze Texte schreibt, als mit. Es kann nur sein, dass nicht für alle Kombinationen von Buchstaben passende Alternativbuchstaben da sind, da arbeite ich noch dran. Auch bin ich dabei, die Optimierungshtml unzuschreiben, eben passen auf die neue Schrift. Mein Ziel ist es, dass das Programm komplette Texte selbst korrigieren kann, nur es gibt halt 26*26 Zweierkombinationen + Alternativbuchstaben und das dauert nochwas. Naja, ihr könnt ja mal reinschauen Hier der Link: http://www.veni-vidi-vici-vespa.de/gsf/ves...ftohnelinie.zip Die "alte" Schrift gibt es weiterhin über meine Signatur! Warum auch immer funktioniert deren Optimierungshtml nicht unter Firefox... Gruß Markus

@Blenderhead Ah, wie ich sehe, hast du meinen Rat befolgt! Aber du warst ja schon Mitglied im GSF? Gruß Markus

Nee, der Motor hat keine Membran und die Lager sind gerade neu (von mir montiert). Nach meinem Überholen lief die Karre auch, nur er hat dann den Malossi drauf gebaut. Ausgelegt hatte ich alles (Auspuff Primär, etc.) auf einen DR mit 85ccm. Nur mit dem Malossi draufbauen habe ich nichts zu tun und weiß auch nicht, was er da wie gebastelt hat.

Also Yannik, da hatte ich dir den Motor so schon mit dem DR aufgebaut und du reißt vier Wochen später alles wieder auseinander :plemplem: Und das mit dem schleifenden Lüfterrad hatte ich nur aufgezählt bei den Sachen, die alles Ursachen sein könnten, dass mein Bruder da in meinem Namen wieder eine schwachsinnige Theorie aufstellt, wusste ich ja nicht. Mein PX elestart Lüra hatte bei meinem Pinasco 177 am Pinasco Schriftzug geschliffen, das gab auch so ein fieses Quietschen, da musste ich erst den Fuß abdremeln. Mein Bruder sagte aber auch, das da bei dir nichts schleift, weswegen ich nich verstehe, dass der das doch geschrieben hat. Du hast 100% irgendwas beim Einbau zerlegt. Dein Kolben ist ja richtig herum drin, hattest du und mein Bruder ja nachgeguckt. Vielleich hast du ja wirklich einen Kolbenring zerlegt? Bau den ganzen Mist wieder auseinander und guck nach, das ist das echt Schwachsinn, was du da machst! Dann wartest du auf deinen Vergaser, baust eine entsprechende HD ein und startest ihn vernünftig, mit Auspuff!!! Markus PS Hör nicht auf meinen Bruder, der hat absolut keine Ahnung und redet nur dummes Zeug!

Kein Regen, Schnee! Ich denke, ich werde dann wohl nicht kommen.

Wir kommen!

Ich fand es auch ganz ok, bei dem Wetter! bis demnächst Markus

Hallo, bei meiner VL habe ich genau die selbe Schraube, auch Feingewinde mit Kontermutter. Ich würde sagen, dass das original ist. Gruß Markus

Hallo Patrick, hattest du meine (zwei) PM bekommen? Ich hatte dir nochmal geschrieben, weil ich bei der ersten PM noch als mein Bruder eingeloggt war. Gruß Markus

Hallo, kennt ihr die Seite vom Motorrad Stemler? Der hat auch ein paar Teile wie Hella Rücklichter von der Hoffmann und VDO Tachogläser und Chromringe. Bei dem bekommt man die M8er Muttern mit 14er Schlüsselweite. Motorrad Stemler Gruß Markus

Vor den Hütten ist immer noch Platz, also würde ich sagen, wie immer! Bis gleich!

Hallo, ich komme und mein Bruder sicher auch. Bei dem Wetter!!!!

@crus-t Du hast PM, aber so gut wie deine ist meine wirklich nicht mehr. Wem muss ich schreiben, wegen dem Register?

Hallo, ich habe jetzt durch Zufall auch eine Hoffmann A bekommen :love: :love: :love: :love: Das ist meine: Wie man sieht, eine ziemlich gute Restaurierungsbasis, komplett bis auf den Auspuff und mit viel Zubehör. In der Backe liegen noch der Pallas Vergaser und der orig. Tachoantrieb. Es gibt keine Durchrostungen, nur halt sehr viel leichten Rost. Das Beinschild ist oben links etwas nach hinten gezogen und rechts an der Verstärkung eingerissen. Ansonsten ist noch die Schaltraste abgebrochen und die Stoßdämpferhalter vorne und hinten fehlen. Gekauft habe ich sie von einem älteren Herrn, der mir dafür ganze 700? abgenommen hat Mal sehen, ich denke, dass ich sie im Herbst nächsten Jahres restaurieren werde, solange hat meine Motovespa Vorrang. Gruß an alle Hoffmannkollegen Markus

Die Visionen meines Vaters scheinen in Erfüllung zu gehen! Der sagt immer "Pass auf, die Cosa wird der Klassiker der Zukunft!" Jeder hat ihn bisher ausgelacht... Wenn ich mir dieses Topic so durchlese, steigt das Interesse ja wirklich langsam an... Aber das war ja mit allem so, erst lachen, dann haben wollen! Aber Vaters Cosa ist immerhin die erste Vespa, die ich alleine gefahren bin (mit 14 auf dem Feldweg) und sie war die erste Vespa, mit der ich gestürzt bin (mit 14 auf dem Feldweg, weil ich zu langsam/vorsichtig in die Kurve gefahren bin -> einfach umgekippt ). Ich verstehe nur bis heute nicht, warum er sie vom original Weinrot- metallik in lila umlackiert hat Ich fahre die Cosa momentan als Alltagsroller und bin eigentlich super zufrieden, nur ich finde, die Kurvenlage ist etwas kippelig, nicht so wie z.B. bei einer PX. Zuerst hatte ich auch das Problem, dass der elektr. Choke kaputt war (wie auch immer) und sie nur gerotzt hat. Also habe ich einen 24er PX Lusso Vergaser montiert. damit lief sie schon besser. Im nachhinein habe ich auf einem Bild gesehen, dass es genau der gleiche Choke ist, wie bei der ET2. Nun war nur noch das Problem, dass sie ab 5000U total zu gemacht hat. Dann ist mir der lilane Zündfunke aufgefallen und beim SCK sagten die, dass liege an der Erregerspule. Also habe ich noch die Zündung erneuert und jetzt dreht sie ca. 6000, läuft aber auch nur 83km/h und viel zu fett, egal welche Bedüsung. Meint ihr also, ich sollte wie oben beschrieben mal den Auspuff tauschen? Z.B. gegen den Sito? Gruß Markus

Ich hoffe, die bekomme ich mal irgendwo in echt zu sehen! Wenigstens konnte ich auch einen klitzekleinen Teil zum Projekt dazusteuern, nämlich das "Vespa" und "Turbo" im Video

Ja, das wäre super! Bis gleich!

Hallo, mir ist mal bei der Vervollständigung meiner Farbtabelle aufgefallen, dass die letzten drei Ziffern des MM Codes mit dem von Piaggio übereinstimmen (nur bei den Achtstelligen). Das ist mir aufgefallen, als ich die Farbtabelle meines Lackierers, die ich als Grundlage für meine genommen habe, mit der von vespaclub.com (nur MM Codes) verglichen habe. Die Farbnamen stimmten überein und die Modelle auch. So wären z.B. deine Codes MM blu 1.298.7210 = Piaggio 210 und alluminio 1.268.0983 = 983. Wenn du mal in meiner Tabelle schaust, wirst du das auch so finden, Farben und Modell (hier Felgen) passen. Die PIA Nummern sind soweit ich weiß, die gleichen wie P irgendwas (P/PIA = Piaggio). PIA 22 ist die gleiche Farbe wie 983/MM 1.268.0983 = Felgensilber. In meiner Farbtabelle findest du auch noch ICI Farbcodeübersetzungen, für 983 wäre das 7415M, vielleicht kann dein Lacker damit was tun. Für die andere habe ich die allerdings nicht. Mischt dein Lacker nicht selber? Meiner mischt mir immer nach den Piaggio Codes. Meine Farbtabelle findest du unter www.veni-vidi-vici-vespa.de -> Technik -> Farbtabelle Gruß Markus

OK, danke. Dann weiß ich grob Bescheid!

Hallo, ich suche deutsche oder italienische Papiere für eine V5A1T, weil die V50 meines Bruders (aus Italien) eine nicht vollständig lesbare Rahmennummer hat. Dann würde ich die entsprechende Rahmennummer neu einschlagen und fertig. Also, wenn ihr noch Papiere ohne dazugehörigen Roller habt und die verkaufen wollt, mailt mir unter [email protected] Viele Grüsse Markus

Danke für die Glückwünsche, aber ich war ja dann doch noch kuz da!

Hallo, ich habe einen Bekannten, der an eine Lambretta J 50 in Italien kommen könnte. Der Roller soll laufen und in recht gutem Zustand sein. Die Frage ist jetzt, was so eine Lammy in etwa wert ist. Ich weiß, dass das nicht sonderlich viele Informationen sind, aber vielleicht gibt es ja so einen Anhaltspunkt oder Dinge, die den Preis steigern, bzw. erhöhen. Worauf sollte man achten, wenn man eine J 50 kauft? Ersatzteile sind doch recht selten, wie der Roller auch, oder? Für Eure Hilfe vielen Dank! Gruß Markus

Ich nicht, ich habe Geburtstag und bin auf dem Trödelmarkt Krempel verscheuern (Geld für Roller verdienen)

Bist du denn jetzt auch Staurohrdemontierendersoundtuner? Wann würdest du denn deinen Motor machen wollen? Das ist ja keine große Aktion, sag mir Bescheid.