pxspecial

@Blitzflitz Nein, nie im Leben, war ja ein Abiturgeschenk von meinen Eltern (incl Restaurierung). Mir muss nur endlich einer das Bodenblech einschweissen, dann geht es weiter. Ich habe nur gerade noch zwei neue hier rumstehen. Eine bekommt mein Bekannter und die andere ist halt noch zu haben. Ich weiß nur noch nicht welche mein Bekannter nehmen will. @hansi 04C ist eine 50er (Rundlicht/eckig?) mit vier Gängen, die 150 GS wäre 04M. Gruß Markus

656? hat die gebracht. Will noch einer eine 160er kaufen? Gruß Markus

@Stephan Willst du nicht noch eine 160er kaufen Hätte da noch welche Ach ist sie schön, diese Motovespaplakette in meiner Hand...

Da ist sie auch nicht mehr drin.... wohl ein Verstoss gegen ebay Richtlinien.... Zu deiner GT konnte ich kein Baujahr herausfinden. Ich hatte mal im Spanischen Forum nachgehört, ob mir einer zu deiner Fahrgestellnummer das Baujahr sagen könnte, da haben die mir alle ihre Modelle und Baujahre aufgelistet... Naja, ich fahre jetzt erstmal nach Italien, dann geht es weiter mit meiner.

Hallo, warum war denn dein Sitzbankbezug so teuer, ich habe 45? bezahlt... Frohe Ostern Markus

Schöner Roller So ein Mist, meine Seite kommt doch bei google "hoffmann vespa" vor deiner Seite ( ( ( ( ( ( Aber was soll ich auch mit zwei Hoffmännern??? Gruß Markus

@Whodafunk Die Spanier wissen auch nichts, ich bekomme auch nur Links auf scooterhelp usw.. Irgendwer hatte mir da mal mein Baujahr gesagt, ich weiß aber nicht mehr wer... Tut mir leid, dass ich bisher noch nichts finden konnte. @Welchen Schlüssel meins du? Das Lenkradschloss (fehlt bei mir) ist doch baugleich zu Sprint/Rally, oder? Gut, das Hanschuhfach ist speziell. Gruß Markus

Gib mir mal deine vollständige Rahmennummer, vielleicht finde ich was heraus.

Hast du denn nichtmal deine gesamte Fahrgestellnummer bei der scooterhelp Rahmennummersuchmaschine eingegeben? Bei mir hat der auch dann das Baujahr ausgespuckt. Gruß Markus

Hallo, ich weiß, ist jetzt nicht so euer Lieblingsroller, aber ich suche für die Cosa 200 von meinem Vater einen Zylinder mit Kolben (müsste PX baugleich sein, 10 oder 12 PS, egal), natürlich klemmfrei und möglichst wenig gelaufen und einen vorderen Gepäckträger, Farbe und Zustand egal. [email protected] Gruß Markus

Ich glaube geschlachtet wird da nichts, dafür ist die einfach zu schön und zu gut!

Also wenn ich deine Signatur richtig deute, willst du die 150S nicht verkaufen...

@WhoDaFunk Nee, ich glaube eine deutsche gibt es garnicht, weil mir auch nicht bekannt ist, dass die Dinger exportiert worden sind, soweit ging die Lizenz bestimmt nicht. @Stefan Na wenns passt und das Gewinde nicht zerlegt...

Was ist denn mit der Briefkopie vom T4. auf Seite 2 von diesem Topic? Hilft dir das vielleicht? Datenblätter habe ich nicht, nur technische Daten aus der Bedienungsanleitung. Gruß Markus

Nee, danke für das Angebot, aber Heckcut ist nichts so für mich... Dafür ist sie mir auch ehrlich zu teuer!

Hallo, ich bin immer noch auf der Suche, das mit Stefs Roller hat doch nichts gegeben. 125, 150, 200er, egal. Alles so bis 700? und 150km Umkreis um Köln. Es kann auch eine günstige 80er sein. Gruß Markus

Ha, mein Sitzbezug ist schon wieder vom Sattler zurück Die beim Scootercenter haben auch blöd geguckt, als ich mit dem kompletten Motor in Einzelteilen vor der Theke stand

Hallo, ich habe jetzt meinen Motor zusammengeschraubt. Ordentlich viel schrott gewesen ( Die Hinterachswelle war krumm (!) und zwar so, dass die Getrieberäder richtig ordentlich geeiert haben. So ziemlich jedes Lager was hin und die Simmerringe sahen auch übel aus. Ich muss schon sagen, die Gussqualität ist insgesamt ziemlich scheiße. Es gibt irre Grate im Kurbelgehäuse und auch im Einlass. Das schöne ist, alle Innereien bis auf die Kurbelwelle und die Kupplungsplatte mit dem Konus kann man von anderen Vespas nehmen. Kurbelwellenlager und Siris sind Sprint Standard. Die Hinterachswelle habe ich gegen eine der PX alt/ Sprint getauscht. Die Getrieberäder brauchten nur einen Übermaßring. Demnach habe ich auch die Hinterachswellenlager von der PX verbaut. Von der Schaltraste her passt das auch. Meine Nebenwelle war auch verschlissen, da passt auch die von der Sprint. Die Kupplung fehlt jetzt noch, die muss noch überholt werden. Das die Getrieberäder schmaler sein sollen, scheint dann auch ein Gerücht zu sein, denn sonst würden sie ja nicht auf die Alt Welle passen. Den Primärrepkit habe ich auch von der PX genommen. Das einzig blöde ist jetzt nur, dass ich eine Sprint/ PX alt Bremstrommel nehmen muss, da die originale zusammen mit einem konischen Ring auf der Welle montiert wird, d.h. die O- Welle ist 5mm länger und hat halt die Aufnahme für den Ring vor der Verzahnung... Zudem ist der originale Schaltbolzen zweigeteilt, wie bei den Oldies mit einem Sprint/PX Alt Schaltkreuz... Die Gehäusedichtung und Schaltrastendichtung passt von der Sprint, alle anderen muss man selber fertigen. Naja, er ist wieder zusammen und sieht echt super aus. Komplett incl. Zylinder gestrahlt (war auch nötig). Die Motorlager müssen noch montiert werden und halt noch ein bischen Kleinkram. Den Vergaser habe ich komplett zerlegt und gereinigt, war ordentlich versifft. Gruß Markus

Ich treffe mich heute mit meiner Motovespa im Keller. Schleifen, Spachteln, Ausbeulen ist schöner als durch den Regen zu fahren. Gruß Markus

Du hast eine Mail, Stef! Hat sonst noch jemand was im Angebot, denn wer die Wahl hat, hat die Qual

Genau, wenn frei ist mitten drauf Bis gleich

Hast du mal beim Harries nachgefragt, was der an Versandkosten nimmt? Wenn das nicht so viel ist, macht das keinen Sinn. Generell brauche ich aber auch noch einiges an Kram. Bei mir fehlt auch das Emblem, ich brauche das rechte. Der Vespafreak kommt gleich mal vorbei, dann überlegen wir mal wegen einer Sammelbestellung, Stephan brauch bestimmt auch noch einiges. Den meisten Kram kannst du ja von der Sprint/ Rally übernehmen. Ich habe gestern beim SCK die Motorteile bekommen. Speziefische Teile sind Kurbelwelle, die Grundplatte der Kupplung, die Hauptwelle, Zylinder, Zündung, Luftfilter und Vergaser. Die anderen Teile vor allem die Verschleißteile passen von anderen Vespas. Meine Hauptwelle war krumm, deswegen habe ich eine neue gekauft. Die originale ist ca. 6mm länger und besitzt einen zusätzlichen Konus zum Montieren der Bremstrommel (wofür?). Das Schaltkreuz ist von der Sprint, zusammen mit einem zweigeteilten Oldieschaltbolzen. Beim SCK die haben echt blöd geguckt, als die die Welle gesehen haben... Es passt auf jeden Fall die PX alt/ Sprintwelle, die habe ich jetzt drin (incl. PX alt Schaltkreuz/Bolzen). Die Welle von der Primär war bei mir verschlissen, da passt die von der Sprint. Kurbelwellenlager und Siris passen von der Sprint, Hauptwellenlager innen und außen passen von der PX, Primärlager ist auch standard. Dichtsatz, O-Ringe, alles Sprint. Primärrepkit PX passt auch. Ich mache aber in Kürze mal eine Liste der E-Teile, die passen, incl. Fotos der speziefischen Teile.

Danke, aber eine LML ist nicht so das richtige. Sonst keiner was für mich?

Hallo, den Dali Roller habe ich in Pontedera live gesehen, bestimmt einiges wert so als Kunstobjekt. @WhoDaFunk Der Tacho ist der weiße Muscheltacho, wie bei der Sprint 1, allerdings mit "Veglia- Bressel" Aufschrift und "Hora" statt "Ora", halt Spanisch. Wie der Kicker der GT ist, keine Ahnung. Meine 160er hat einen verchromten aus Eisen, auch rundverzahnt und der sieht genauso aus wie der der V50, nur halt nicht aus Alu... Wenn mein Motor vom Strahlen zurück ist, mache ich mal Detailaufnahmen von allen Teilen. Gruß Markus

Immer noch nichts? Kann auch etwas weiter weg sein, einfach mal anbieten... 125er wäre auch OK, könnte ich ja umrüsten!